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2月19日，政协第十(shi)四届广州(zhou)市委员会第四次会议开幕(mu)，正式开启一(yi)年一(yi)度的“两会时间”。政协委员们聚焦经(jing)济发展和民(min)生保障等(deng)领域，带(dai)着“金点子”上会，为城市建设献良策。
在与南都联(lian)合调研广州(zhou)电(dian)动自行(xing)车停(ting)放情况后，市政协委员刘继承向大会提交了一(yi)份治(zhi)理“电(dian)鸡”停(ting)放乱象的提案。在两会现场，刘继承委员接受南都专访，谈调研发现和建议办(ban)法。
广州(zhou)市政协委员、北京(jing)大成(广州(zhou))律(lu)师事务所合伙人刘继承(右)同南都记者走访大石地铁站出入口，调研电(dian)动自行(xing)车乱停(ting)放问题。
现象
乱停(ting)乱放带(dai)来安(an)全隐(yin)患，亟待治(zhi)理
2月13日，南都记者联(lian)合市政协委员刘继承一(yi)同调研了大石地铁站。对于电(dian)动自行(xing)车停(ting)放而言，该站具(ju)有典型(xing)意义，C出口临停(ting)车位紧张，A出口车位充足(zu)。
在C出口，长期占位不动的“僵尸车”让本(ben)不充裕(yu)的临停(ting)车位更加紧张，电(dian)动自行(xing)车停(ting)放到了人行(xing)道、盲道、非机动车道上，甚至(zhi)停(ting)上了公交站台，行(xing)人空间被挤压，商场通道被阻断，还带(dai)来安(an)全隐(yin)患。在A出口，停(ting)车位上停(ting)满了电(dian)动自行(xing)车，侵占人行(xing)道的情况也少量(liang)存在，不合规的停(ting)车行(xing)为并未因车位足(zu)够而完全杜绝。
“地铁大石（新光快(kuai)速）”公交站的站台上，停(ting)放着几辆电(dian)动自行(xing)车。
刘继承认为，电(dian)动自行(xing)车的乱停(ting)乱放不仅杂(za)乱无章、影响市容市貌，而且影响交通秩序甚至(zhi)引发交通事故，亟待改进。
“电(dian)动自行(xing)车数量(liang)激增，但城市规划之后，停(ting)车设施不足(zu)。”刘继承介绍道，广州(zhou)的电(dian)动自行(xing)车保有量(liang)仍在高速增长，但广州(zhou)许多建筑设施在规划时没有充分考虑电(dian)动自行(xing)车停(ting)车的问题，导致电(dian)动自行(xing)车无处(chu)可停(ting)，尤其是地铁站、商业区等(deng)公共场所的电(dian)动自行(xing)车停(ting)车场地严重不足(zu)。
电(dian)动自行(xing)车的管理涉及多个部门，包括交通、城管、交警、街道、地铁等(deng)。刘继承发现，电(dian)动自行(xing)车管理难度大，管理人手不足(zu)，各部门之间的协调机制不完善(shan)，处(chu)罚力度不够，管理效果不佳。
此外，电(dian)动自行(xing)车使用者贪(tan)图方便、停(ting)车不规范等(deng)行(xing)为让电(dian)动自行(xing)车的停(ting)放“难上加难”。“随意就近停(ting)放，摆放不整齐(qi)，这导致其他车主想停(ting)取车时，需(xu)要先挪车，才能腾出空间。”刘继承说道，在地铁口或商圈附近，这样的行(xing)为较为常(chang)见。
建议
车位规划滞后供给不足(zu)，及时调整
基于调查研究，此次两会期间，刘继承提交了一(yi)份《多措并举解决电(dian)动自行(xing)车停(ting)车乱象问题》的提案，阐述自己见到的现象，分析原因，并给出了多个建议。
在城市规划方面，他建议新规划须充分考虑电(dian)动自行(xing)车的出行(xing)需(xu)求，合理布局停(ting)车设施。在地铁站、商业大厦等(deng)重点区域，增设停(ting)车场地。同时，还需(xu)根(gen)据实际需(xu)求，动态调整非机动车道和停(ting)车设施的规划。
对于已经(jing)建成的建筑设施，他建议充分利用周边的空地、广场、立交桥下空间以及各种金边银角零碎用地，条件允许的话还可设置多层立体停(ting)车架，增加停(ting)车容量(liang)。在地铁站等(deng)人流密集的区域，志愿者可现场引导车主停(ting)放至(zhi)稍(shao)远区域。
人和地铁站外，两位工作人员在挪车。
科技(ji)手段的运用也在刘继承委员的提案里。他建议在地铁站、商业大厦等(deng)人流密集的禁停(ting)区域安(an)装智能停(ting)车监控设备，如地磁感应、摄像头等(deng)，实时监测和拍摄乱停(ting)放行(xing)为，同时可通过电(dian)子围栏的方式，限制电(dian)动自行(xing)车进入禁停(ting)区域。
在管理和执法方面，面对多头管理的当前局面，他建议应借《广州(zhou)电(dian)动自行(xing)车管理规定》施行(xing)的东(dong)风，建立多部门的协同管理机制，明确职(zhi)责形成合力；各街道和相(xiang)关部门建立常(chang)态化巡查机制，及时清理乱停(ting)放的电(dian)动自行(xing)车；各部门定期开展联(lian)合执法行(xing)动，对乱停(ting)放的电(dian)动自行(xing)车进行(xing)拖移(yi)和处(chu)罚；在早晚高峰时段增加执法频次，确保地铁站、商业区等(deng)通道畅通。
他还建议通过多种形式加大宣(xuan)传(chuan)力度，提高市民(min)守法意识，包括定期曝(pu)光乱停(ting)乱放的典型(xing)案例，增强使用者的规范停(ting)车的自觉性(xing)。
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统筹(chou)：代(dai)国辉
采写/摄影：南都记者 代(dai)国辉 莫郅骅 黄晓彦(yan) 陆文娟 蒋臻 陈卓睿 实习生 秦涵(han)妮