人工智能自动对比多种方案

“信息孤岛”“数据烟囱”等阻(zu)碍物流行业发展。为推动问题破(po)解，有(you)效降低全社会物流成本，国家发展改革委等部门近日发布通知，开(kai)展物流数据开(kai)放互(hu)联试点工作，创新物流数据交互(hu)模(mo)式和(he)解决方案。实(shi)际(ji)工作中，多式联运数据开(kai)放互(hu)联，如何为企业提供优质运输方案？

天津港新兴建材码头(tou)，一批来(lai)自内蒙古的锰硅合金正陆(lu)续(xu)装船(chuan)，3到4天后运抵千里(li)之外的南京(jing)港。

“由于下(xia)游客(ke)户需要，我们经常要从内蒙古硅锰主厂区运送产(chan)品至(zhi)南京(jing)滨江物流中心交割(ge)库。”银河德(de)睿(rui)公(gong)司负责人说，过去通过公(gong)路运输，虽快，但配送距离远，运输成本偏高。

如何在兼顾时效的同时，有(you)效降低物流成本？

通过智慧多式联运系统进(jin)行比较(jiao)，中国物流旗下(xia)中储智运最大限(xian)度(du)降低转场和(he)装卸次数，为企业生成最优运输方案——从内蒙古乌兰察布出发，先经汽(qi)运至(zhi)天津港，而后走水路抵达南京(jing)港，再以公(gong)路短驳(bo)完成“最后一公(gong)里(li)”运输。

“公(gong)水联运，时间仅多了两天，成本却降低约25%。”中储智运总(zong)经理(li)申岸锋说，不仅如此(ci)，借助物联网技术，平台实(shi)时监控运输全程(cheng)，降低了货物损耗和(he)运输风险。

不只(zhi)是大宗货物，近年来(lai)，更多新能源汽(qi)车借助数字化物流扬(yang)帆出海。

过去一年，通过中储智运平台快速“走出去”的汽(qi)车整车运输量同比增(zeng)长超10%。它们有(you)的从江西赣州经西藏拉萨，来(lai)到尼泊尔热索瓦；有(you)的从河南郑州整车工厂装箱后，搭乘中欧班列从阿拉山口(kou)出境，在哈萨克斯坦换装后直奔欧洲。

“现代产(chan)业体系对多元化专业化服务提出更高要求，物流企业需要加(jia)快数字化转型，深度(du)嵌入产(chan)业链供应链，更好促进(jin)实(shi)体经济降本增(zeng)效。”申岸锋介绍，通过人工智能技术，中储智运已形(xing)成一张(zhang)覆盖(gai)6万(wan)条(tiao)公(gong)路运输线路、4300余条(tiao)水运线路的公(gong)铁水智能“运力网”，服务生产(chan)制造(zao)、商贸等各(ge)类企业超5万(wan)家。

“推动全社会物流成本持续(xu)下(xia)降更多要依靠创新变革。”国务院发展研究中心市场经济研究所原所长王微表(biao)示，要加(jia)快发展网络货运、数字化平台和(he)智慧基础设施建设等新业态(tai)、新模(mo)式，加(jia)快培育和(he)形(xing)成物流领域新动能，为提升产(chan)业整体竞争力提供坚实(shi)支撑。

随着一系列举措发力显效，我国社会物流成本呈(cheng)稳步下(xia)降态(tai)势。2024年，我国社会物流总(zong)费用与GDP的比率降至(zhi)2006年正式统计以来(lai)的最低水平。

下(xia)一步，国家发展改革委等部门将提高全社会物流实(shi)体硬件(jian)和(he)物流活动数字化水平，促进(jin)大数据、5G等技术广泛(fan)应用，通过推动物流数智化发展等举措，助力物流成本实(shi)质性下(xia)降。

配送智能化

无人车、无人机(ji)帮助降本提质

卸货、分拣、装车……在中通快递成都新都网点，这边，快递小(xiao)哥将包裹装车，那边，操作员点击手机(ji)，18辆无人车按照(zhao)设定路线，驶向区内30多个快递门店。

“春(chun)节假期，网点投用18辆无人车，有(you)力补充寄递运力，也有(you)效降低了投递成本。”网点负责人李黎算了笔账——

看数量，无人车“上(shang)岗”后，仅正月初四单日，网点投递量超6.2万(wan)件(jian)，比去年同期增(zeng)长4倍多。

算成本，传统快递短驳(bo)采用厢式货车运输，单票成本0.14元，春(chun)节假期更高。采用无人车后，通过减少(shao)燃(ran)油等费用，单票成本降低50%以上(shang)。

过去一年，无人配送装备在快递行业得到更多应用。

脐橙成熟季，每天有(you)多台无人机(ji)在山上(shang)果园和(he)集(ji)货点间穿梭，来(lai)自湖北秭归的橙子最快24小(xiao)时直达北京(jing)的餐(can)桌。四川成都，无人机(ji)和(he)无人车联运，串起(qi)5个农(nong)村末端驿站，整体运输时间较(jiao)传统模(mo)式缩短一半(ban)。

“春(chun)节假期，全网有(you)200多辆无人车持续(xu)运行，行驶超过3万(wan)公(gong)里(li)。”中通快递集(ji)团副总(zong)裁金任群介绍，500多台无人车已覆盖(gai)全国150多个网点，每日配送10万(wan)多个包裹，总(zong)行驶里(li)程(cheng)超过300万(wan)公(gong)里(li)，“无人车的应用不仅促进(jin)物流业智能化转型，更提升了行业组织效能。”

建成厦门远海、青岛前湾(wan)等52座自动化码头(tou)；无人设备设施加(jia)速布局，无人机(ji)配送快件(jian)近300万(wan)件(jian)；人工智能大模(mo)型等加(jia)快推广，北斗导(dao)航系统全面应用……以人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度(du)融合的智慧物流新业态(tai)，已成为推动物流业降本提质增(zeng)效的重要途(tu)径。

立足现代综合交通运输体系，交通运输部将会同有(you)关部门加(jia)快推进(jin)交通物流智能化发展。完善全自动化码头(tou)、低空物流、网络货运等标准规范，加(jia)强交通运输智慧物流标准协同衔接；有(you)序推动无人车、无人机(ji)示范应用，促进(jin)智能技术与交通物流各(ge)场景的深度(du)融合，助力交通物流降本提质增(zeng)效。

货运绿色化

新能源货车加(jia)快推广应用

湖南长沙，中午12点，红星全球农(nong)批中心热闹(nao)开(kai)市。水果市场经营部里(li)，数百种国内外水果整齐码放。自大年初二(er)以来(lai)，每天平均有(you)超8000吨水果在这里(li)周(zhou)转。

一墙之隔，数十(shi)家物流公(gong)司的上(shang)百辆各(ge)式货车排列有(you)序，商户一键下(xia)单，立马装车发运。交织的车流中，新能源货车往(wang)来(lai)穿梭，成为一道亮丽风景线。

2024年，红星全球农(nong)批中心由新能源货车完成运输的订单超8万(wan)单，新能源货车完单占比从2022年的约65%提升至(zhi)近75%，平均每月有(you)超2000名新能源货车司机(ji)活跃于此(ci)。相比用油车运输，新能源货车可帮司机(ji)节省(sheng)至(zhi)少(shao)60%的用车成本。

公(gong)路货运是物流运输的主力军(jun)，但其碳排放量占公(gong)路交通的比例超60%。加(jia)快物流绿色转型、助力物流降本增(zeng)效，推动新能源货车普及势在必行。

去年12月，中国交通运输协会城市交通分会发布的《数说绿色货运·2024城市货运减碳数据报告》显示，一网络货运平台近40%订单由新能源货车完成，新能源货车行驶里(li)程(cheng)达74亿公(gong)里(li)，较(jiao)油车运输减碳142万(wan)吨。

在多项政策推动下(xia)，公(gong)路货运加(jia)快向绿而行，助推运输用能结构不断优化。

《交通物流降本提质增(zeng)效行动计划》提出，大力提升技术装备绿色化水平；因地制宜(yi)推广应用新能源中重型货车，布局建设专用换电(dian)站；加(jia)快提升港口(kou)、机(ji)场、物流园区等车船(chuan)清洁化水平，加(jia)快水上(shang)运输装备大型化、标准化。

“推动高质量发展，要求物流业在创新发展、绿色转型中发挥先导(dao)性作用。”王微表(biao)示，通过加(jia)强政策协调和(he)资源投入，加(jia)快推进(jin)物流数字化、智能化、绿色化，形(xing)成内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，有(you)力支撑经济社会高质量发展。（记者 韩 鑫 申智林）

《人民日报》（2025年02月18日02版）

责编：秦(qin)雅楠、王瑞景