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特斯拉上(shang)海储能超级(ji)工厂投产(chan)，雷克萨斯在沪设立独资电动汽(qi)车工厂，大众与小鹏(peng)合作打造超快充电网络……今年以来，一批跨国车企(qi)加码在华投资、坚(jian)定“重仓”中(zhong)国。业(ye)界人士认为，跨国车企(qi)持续“加仓”，不仅(jin)彰显了中(zhong)国经济的强大韧(ren)性(xing)，更反映出中(zhong)国在超大规模市(shi)场、综合制造成本、营商环境等方面(mian)的独特优势。
头部车企(qi)加大对华投资
2月11日，特斯拉在美国本土以外的首个(ge)储能超级(ji)工厂项(xiang)目——特斯拉上(shang)海储能超级(ji)工厂在上(shang)海自贸区临港新片(pian)区正式(shi)投产(chan)，标志着特斯拉在华业(ye)务步入新阶段。
据介绍(shao)，该储能工厂是特斯拉在华的第二座超级(ji)工厂，随(sui)着其正式(shi)投产(chan)，预计2025年特斯拉能源系(xi)统装(zhuang)机(ji)量将(jiang)实现至少50%的同比增长，特斯拉储能与电动汽(qi)车业(ye)务将(jiang)实现齐头并(bing)进。
2024年，特斯拉在中(zhong)国内地(di)创下销售(shou)超过65万辆的历史新高。同期，中(zhong)国新能源汽(qi)车销量达(da)1286.6万辆，同比增长35.5%。
特斯拉公司首席执行官马斯克不久前表示，特斯拉公司愿深(shen)化对华投资合作，为促进美中(zhong)经贸往来发挥积(ji)极作用。
同样在华“加仓”的头部车企(qi)还有丰田。2月5日，丰田宣布将(jiang)在上(shang)海市(shi)金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽(qi)车及(ji)电池的研发和生产(chan)公司。新工厂计划于(yu)2027年投产(chan)，初始(shi)产(chan)能约为每年10万辆，初创阶段计划创造约1000个(ge)新工作岗位。
此外，丰田还将(jiang)与上(shang)海市(shi)政府在相关部门的指导和支持下，由上(shang)海辐射至长三角(jiao)地(di)区及(ji)更广范围，开展包括物(wu)流网络、产(chan)业(ye)链上(shang)下游相关企(qi)业(ye)合作、氢能、智(zhi)能自动驾(jia)驶、电池回收再利用等领域先(xian)进技(ji)术(shu)应(ying)用等各类举(ju)措，携手打造在中(zhong)国乃(nai)至全球范围内具备影(ying)响力的碳中(zhong)和引(yin)领典范项(xiang)目，助力实现绿色(se)低(di)碳转型目标。
有外资机(ji)构认为，丰田此举(ju)打破了传统的合作伙(huo)伴关系(xi)，成为自2018年取(qu)消新能源汽(qi)车整车制造外资股(gu)比限(xian)制以来，第一家(jia)在中(zhong)国建立独资工厂的日本汽(qi)车制造商。之所以选择在上(shang)海、在中(zhong)国建立独资研发生产(chan)企(qi)业(ye)，是因(yin)为这一转变使丰田能够(gou)完全控制其制造流程，并(bing)受益于(yu)中(zhong)国具有成本效益、技(ji)术(shu)娴熟的劳(lao)动力和高效的生产(chan)能力。
丰田此前表示，到2035年全球生产(chan)的雷克萨斯车型均为电动车型。丰田还计划到2030年将(jiang)中(zhong)国的汽(qi)车产(chan)量提高到每年250万至300万辆，以期在与中(zhong)国汽(qi)车品牌的竞争中(zhong)占据一席之地(di)，上(shang)海新工厂将(jiang)成为实现该目标的有力支撑。
特斯拉和丰田的“加仓”是近期跨国车企(qi)持续加大在华投资的缩(suo)影(ying)。此前，1月15日，法国汽(qi)车制造商雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，雷诺集团已经在上(shang)海组建了约150人的研发中(zhong)心，主要在中(zhong)国开展市(shi)场分析、构建供应(ying)商体系(xi)，以及(ji)车辆及(ji)系(xi)统开发，助力雷诺集团加速产(chan)品开发进程。
1月6日，德国大众汽(qi)车集团（中(zhong)国）宣布与小鹏(peng)汽(qi)车签署谅解(jie)备忘录，合作打造中(zhong)国最(zui)大的超快充电网络。自2023年大众向小鹏(peng)投资7亿美元、签订(ding)战略技(ji)术(shu)合作框架协议以来，“大小组合”的技(ji)术(shu)合作逐步升级(ji)。
“从大众到特斯拉，从丰田到雷诺，汽(qi)车强国的头部企(qi)业(ye)不断加大对华投资，体现了高水平对外开放的吸引(yin)力和中(zhong)国制造业(ye)的实力。”商务部研究院(yuan)学位委员会委员白明表示。
持续看好中(zhong)国经济前景
“2023年夏天(tian)，我来为储能超级(ji)工厂项(xiang)目选址时，这里(li)还只是一片(pian)地(di)，现在这里(li)已经是非常忙碌的生产(chan)景象。”在特斯拉公司储能和充电副(fu)总裁迈克·斯奈德看来，“上(shang)海储能超级(ji)工厂再次见证了上(shang)海速度、特斯拉速度。”
2019年1月，特斯拉上(shang)海超级(ji)工厂开工，创造了“当年开工、当年竣工、当年投产(chan)、当年上(shang)市(shi)”的“特斯拉速度”。特斯拉上(shang)海储能超级(ji)工厂延续了高效率(lu)，从2024年5月正式(shi)动工到最(zui)近正式(shi)投产(chan)，用时仅(jin)8个(ge)多月。
据介绍(shao)，特斯拉上(shang)海储能超级(ji)工厂生产(chan)的商用储能电池很快将(jiang)出口欧洲等地(di)的全球市(shi)场，为世界的“绿色(se)未(wei)来”提供助力。
“我们(men)致(zhi)力于(yu)打造能源产(chan)品与电动车协同，来实现我们(men)的愿景：加速世界向可持续能源的转变。”迈克·斯奈德说，“未(wei)来，来自上(shang)海工厂的制造和产(chan)品理念有望(wang)反馈和帮助美国工厂进一步提升。”
迈克·斯奈德说，选择临港既是因(yin)为可以享受到长三角(jiao)储能产(chan)业(ye)链集群和具有强大韧(ren)性(xing)的中(zhong)国制造的支持，也是因(yin)为上(shang)海优质的营商环境。
“该工厂投产(chan)折射出包括美资企(qi)业(ye)在内的一众外企(qi)看好中(zhong)国经济前景。”白明说，“市(shi)场广阔、产(chan)业(ye)完善、营商环境优质的中(zhong)国将(jiang)继(ji)续成为全球企(qi)业(ye)投资的热土。”
2024年，中(zhong)国新设立外商投资企(qi)业(ye)59080家(jia)，同比增长9.9%。据中(zhong)国贸促会日前发布的《2024年第四季(ji)度中(zhong)国外资营商环境调(diao)研报(bao)告》显示，超八成受访外资企(qi)业(ye)对中(zhong)国营商环境评价在满意以上(shang)。
丰田也表示，新公司将(jiang)依(yi)托(tuo)上(shang)海市(shi)及(ji)长三角(jiao)地(di)区先(xian)进成熟的产(chan)业(ye)链基础、物(wu)流网络、人才体系(xi)及(ji)市(shi)场规模，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将(jiang)中(zhong)国客(ke)户(hu)的期待以中(zhong)国速度反映到产(chan)品中(zhong)。
“中(zhong)国是雷克萨斯全球最(zui)重要的市(shi)场之一，然而过缓的电动化转型进程导致(zhi)雷克萨斯近两年损失众多中(zhong)国消费(fei)者。选址在上(shang)海表明雷克萨斯参与中(zhong)国新能源汽(qi)车市(shi)场竞争的决心。”里(li)斯咨询汽(qi)车事业(ye)部总监赵春璋说，在上(shang)海建厂有诸多优势，前有特斯拉这个(ge)榜样，上(shang)海政府对新能源车企(qi)的支持有目共睹；长三角(jiao)新能源汽(qi)车供应(ying)链齐全，对其快速发展、尽力追赶提供有利条件(jian)。此外，上(shang)海有很多智(zhi)能、智(zhi)驾(jia)解(jie)决方案公司，对其未(wei)来发展提供了更多可能性(xing)。
瑞银中(zhong)国汽(qi)车行业(ye)研究主管(guan)巩旻表示，中(zhong)国拥(yong)有全世界最(zui)好、最(zui)丰富的动力电池产(chan)业(ye)链，也有纯电、插混以及(ji)增程等各种动力系(xi)统的供应(ying)链，具备自动驾(jia)驶所需的软硬件(jian)绝大部分要素，以及(ji)覆盖各个(ge)供应(ying)链的人才优势。“对全球车企(qi)来说，更早更快地(di)把中(zhong)国纳入他们(men)的全球研发重心，是其未(wei)来10年、20年竞争力的关键。”
“引(yin)力场”效应(ying)持续放大
专家(jia)认为，中(zhong)国的超大规模市(shi)场就是巨大“引(yin)力场”，为世界提供了更多增长机(ji)遇，这促进了跨国车企(qi)坚(jian)定“重仓”。
2024年全年，中(zhong)国新能源汽(qi)车产(chan)销分别(bie)完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别(bie)增长34.4%和35.5%，产(chan)销连续10年位居全球第一。中(zhong)国电动汽(qi)车百(bai)人会预计，2025年，中(zhong)国新能源汽(qi)车销量将(jiang)达(da)到1650万辆，渗透率(lu)超过50%。
业(ye)内普遍认为，尽管(guan)早早布局了电动化相关技(ji)术(shu)，但以丰田为代表的日本汽(qi)车制造商普遍“踏空”了这一轮汽(qi)车电动化的大行情，“起个(ge)大早、赶个(ge)晚(wan)集”，在华销量近几年不断下滑。
数据显示，2024年，雷克萨斯在华销量约18万辆，显著低(di)于(yu)2021年22.7万辆的峰值(zhi)水平。雷克萨斯此次落户(hu)上(shang)海，从市(shi)场环境来看，雷克萨斯此举(ju)将(jiang)直接接入中(zhong)国优质汽(qi)车供应(ying)链，并(bing)直接面(mian)对中(zhong)国这一全球最(zui)大的新能源汽(qi)车市(shi)场，也是最(zui)具潜力的市(shi)场。
超大规模市(shi)场，是吸引(yin)外资的强大磁石，而综合制造成本低(di)，也是中(zhong)国吸引(yin)外资的重要优势之一。超大规模市(shi)场让企(qi)业(ye)的固(gu)定资产(chan)投资、科技(ji)研发、物(wu)流运输、市(shi)场采购等方面(mian)的单位成本降低(di)，最(zui)终提高劳(lao)动生产(chan)率(lu)，降低(di)企(qi)业(ye)综合成本。而中(zhong)国完善的产(chan)业(ye)链和供应(ying)链体系(xi)，使得企(qi)业(ye)在生产(chan)过程中(zhong)能够(gou)实现原材料(liao)、零部件(jian)的高效采购和供应(ying)。尤其是在长三角(jiao)，一家(jia)新能源整车厂可在4小时车程内解(jie)决所需配套零部件(jian)供应(ying)，产(chan)业(ye)集群优势明显。
营商环境不断优化、对外开放举(ju)措进一步走深(shen)走实，为外资企(qi)业(ye)创造了更加稳(wen)定、公平、透明的发展环境。通过加码投资中(zhong)国市(shi)场来降低(di)风险并(bing)提升自身竞争力，成为越来越多跨国车企(qi)的共同选择。（记(ji)者吴蔚(wei) 周蕊(rui) 王鹤）