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2月21日，国务院(yuan)常务会议审议通过(guo)《健全新能(neng)源汽车(che)动力电池回收利用(yong)体系行动方案》。会议指出(chu)，当前我国新能(neng)源汽车(che)动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用(yong)能(neng)力水平尤为(wei)重要。
动力电池回收市场规模有多大？
我国新能(neng)源汽车(che)电池进入规模化退役阶段，那么，退役就等于报废吗？新能(neng)源车(che)旧动力电池如何变废为(wei)宝？首先来了解一下，动力电池回收市场规模到底有多大？
近年来，我国新能(neng)源汽车(che)产业快速发展，数据(ju)显示，截至(zhi)2024年底，我国新能(neng)源汽车(che)保有量达(da)3140万辆，动力电池装车(che)量多年全球领先。随着动力电池退役量逐年上升，其回收利用(yong)备受关注。有报告预计，到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。
动力电池回收利用(yong)包括哪(na)些方式？
如此大规模的“退役”电池，该如何安全高效地回收利用(yong)呢？
专家表示，目前对动力电池的回收利用(yong)主(zhu)要包括梯次利用(yong)和再生利用(yong)两大类。当电池容量衰(shuai)减至(zhi)额定容量的80%以下时，动力电池就不(bu)适用(yong)于电动汽车(che)上，需要回收处理。其中：
当电池电量在(zai)50%到80%之间的，会进行梯次利用(yong)，也(ye)就是将已退役的动力电池拆解重组后，做成应急电源、储能(neng)设备等，继续服役。
如果电池容量衰(shuai)减到40%以下，就会进行拆解、破碎等处理，提取电池中的钴、镍、锂等金(jin)属原材(cai)料，循环(huan)再造(zao)新电池。
在(zai)上海(hai)老港工业园区，记者来到了国内首条自主(zhu)研发的智能(neng)化新能(neng)源汽车(che)拆解线(xian)。在(zai)这里每辆车(che)进厂后都会通过(guo)滑轨自动运输，并且通过(guo)传感器被自动定位。
上海(hai)新金(jin)桥环(huan)保汽车(che)拆解分公司总经理 石生东：这台新能(neng)源汽车(che)拆解完成后，核心部分有两部分，一部分是锂电池，还有一部分是电控系统，整个锂电池和电控系统占到整车(che)拆解价值的50%以上。
这些拆下来的退役动力电池会送到电池回收企业进行资源回收，在(zai)这里可以把动力电池通过(guo)化学方法提取出(chu)再生材(cai)料，其中，镍、钴、锰的回收率(lu)达(da)到了99.6%，锂的回收率(lu)达(da)到91%。这些回收材(cai)料可以重新制备成动力电池的正极材(cai)料，应用(yong)在(zai)新电池上，真正实现了电池资源从哪(na)里来到哪(na)里去。
动力电池回收利用(yong)
如何“吃干榨净”？
废旧动力电池的回收利用(yong)，如何才能(neng)“吃干榨净”？这方面有什么标准和规范吗？去年12月，工业和信息化部发布新版的新能(neng)源汽车(che)废旧动力电池综合利用(yong)行业规范，完善回收和综合利用(yong)体系，促进安全高效循环(huan)利用(yong)。
在(zai)新规范条件中，重点聚(ju)焦四(si)方面内容：
一是优化技术(shu)指标体系。将冶炼过(guo)程锂回收率(lu)的技术(shu)指标由不(bu)低于85%提高至(zhi)不(bu)低于90%，新增破碎分离后的电极粉料回收率(lu)不(bu)低于98%、杂质(zhi)铝含量低于1.5%等技术(shu)指标。
二是更新完善标准规范。增补《车(che)用(yong)动力电池回收利用(yong) 拆解规范》《汽车(che)动力蓄电池编(bian)码规则》等新能(neng)源汽车(che)废旧动力电池拆解、编(bian)码标准。
三是新增电动自行车(che)锂离子(zi)电池相关要求。明(ming)确梯次利用(yong)电池不(bu)得用(yong)于电动自行车(che)、再生利用(yong)企业应当兼(jian)顾处理电动自行车(che)废锂离子(zi)电池等要求。
废旧动力电池有可能(neng)修复吗？
随着科技的发展，未(wei)来废旧电池有可能(neng)修复吗？还真的能(neng)。日前，复旦大学科研团队发布研究成果，可以对锂电池进行精(jing)准治疗，让废旧电池重获新生。
为(wei)了应对锂电池老化、衰(shuai)减等问题，复旦大学科研团队通过(guo)研究发现，电池的“寿命”其实和人体健康类似(si)，问题往往集中在(zai)某个核心部件，也(ye)就是活性锂离子(zi)。如果能(neng)精(jing)准补充(chong)损失的锂离子(zi)，就能(neng)大大延长电池的使(shi)用(yong)时间。基于这个想法，团队开发了一种像“药物”一样的锂载(zai)体分子(zi)，可以通过(guo)注射的方式补充(chong)电池中的锂离子(zi)。
复旦大学高分子(zi)科学系、研究团队成员 高悦：我们的技术(shu)可以实现精(jing)准治疗， 使(shi)得它(ta)在(zai)使(shi)用(yong)之后还能(neng)够恢复到初始的状(zhuang)态(tai)。对于一个商用(yong)的磷酸铁锂电池，按照(zhao)以往来说，它(ta)在(zai)使(shi)用(yong)2000次之后就会容量衰(shuai)减、报废。我们有了这项(xiang)技术(shu)之后，可以让它(ta)在(zai)使(shi)用(yong)12000次之后，还能(neng)保持接近于你初始拿到这个电池的健康状(zhuang)态(tai)。
那么，这个像“药物”一样的锂载(zai)体分子(zi)是怎么找出(chu)来的呢？科研团队利用(yong)人工智能(neng)技术(shu)结合化学知识，将分子(zi)结构和性质(zhi)数字化，通过(guo)引入有机化学、材(cai)料工程技术(shu)等方面大量的关联知识，构建数据(ju)库，在(zai)多次实验后获得了这种新的锂离子(zi)载(zai)体分子(zi)。
复旦大学高分子(zi)科学系、研究团队成员 高悦：这种分子(zi)修复商用(yong)电池的效果非常好(hao)，成本也(ye)非常低，它(ta)还可以帮助开发新的绿色电池。
目前，这项(xiang)技术(shu)已经通过(guo)多种电池的测试，并与国际顶(ding)尖电池公司展开合作，希(xi)望(wang)能(neng)尽快应用(yong)到实际生活中。