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“A拆A”持续降(jiang)温。2月21日，南方航空(kong)(600029)发布(bu)公告，撤(che)回子公司南航物流分拆上市的申请。

2023年3月28日，南方航空(kong)审议通过了《关(guan)于分拆所属子公司南方航空(kong)物流股(gu)份有限(xian)公司至上海证券(quan)交易所主板上市方案的议案》等相关(guan)议案，同意公司分拆所属子公司南方航空(kong)物流股(gu)份有限(xian)公司（以下简(jian)称“南航物流”）至上交所主板上市。

“基于目前市场环(huan)境变化，为统筹安排资(zi)本运作规划，经充分沟通及审慎论证后(hou)，南航物流拟撤(che)回上交所主板上市申请文件。”南方航空(kong)表示，本次南航物流撤(che)回上市申请不会对公司和南航物流产生实质性影响，不会对公司生产经营活动和财务状况产生重大不利影响，亦(yi)不会影响公司战略(lue)规划的实施(shi)。

自2019年底分拆上市新规落地后(hou)，A股(gu)市场曾掀起分拆上市热潮。直(zhi)到2024年4月12日，国务院发布(bu)《关(guan)于加强监管防范(fan)风险推动资(zi)本市场高质量发展(zhan)的若干意见》，提到“进一步完(wan)善发行上市制(zhi)度”，并提出“从严监管分拆上市”。此后(hou)，A股(gu)上市公司分拆上市更(geng)加审慎。

2024年，超过20家(jia)上市公司撤(che)回“A拆A”的申请，其中包括中联重科、东(dong)方精工、晶盛机电、宝钢股(gu)份、海信视像(xiang)、用友(you)网络、公元股(gu)份、晨光生物、久其软(ruan)件等，涉及行业(ye)包括有色(se)金(jin)属、石油石化、汽车、农林牧渔、建筑材料、机械(xie)设备、钢铁、房地产、电力设备、软(ruan)件等。