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领先全球20年？日本固(gu)态电池取得重大(da)突(tu)破，中国：完全能应对
“遥遥领先”多年的(de)中国新能源汽车，这次或许真的(de)遇到麻烦了。
据《金融时报》消息，日本老(lao)牌车企丰田宣布其全固(gu)态汽车电池技术(shu)实现(xian)重大(da)突(tu)破。充电10分钟，或能直接从北京开到上海。
消息一出瞬间引爆了汽车圈，难掩激动的(de)日媒更是多次在海外媒体放话：“再给中国人20年也不(bu)追上！相比全固(gu)态电池，中国新能源技术(shu)简直是不(bu)入流(liu)的(de)小儿科。”
面对冷嘲热讽(feng)，我们真的(de)毫无(wu)机(ji)会(hui)了吗(ma)？
01.暗中砸钱1.5万亿，日本新能源技术(shu)弯(wan)度超车？
在过去的(de)50年里(li)，日本在传统燃油车领域可谓呼风唤雨，但(dan)随着新能源汽车概念提出，他们引以(yi)为傲的(de)市场优势，很快被中国车企杀(sha)得丢(diu)盔弃(qi)甲。
全球资讯机(ji)构SNE research数据显示(shi)：我国宁德时代在全球新能源汽车市场的(de)份额约为36.8%，中国企业的(de)市占率超过六成，牢牢占据主导权。反观(guan)日本丰田一年只卖了2万多台车，甚至不(bu)足比亚迪单月出货的(de)1/10。
尽管形势岌(ji)岌(ji)可危，丰田公司依(yi)然(ran)对外坚称“未来的(de)发展方(fang)向绝不(bu)是新能源车”，还联手(shou)一众日企抓住(zhu)其“性能不(bu)稳定，续航不(bu)足”等问题口诛笔伐，摆出一副(fu)死不(bu)跟(gen)风的(de)姿态。
谁都没料到，浑身是戏的(de)丰田，背地(di)早已砸下1.5万亿日元，布局跨时代的(de)电池技术(shu)，只等一举翻盘。
02.专利超过1300件，日本固(gu)态电池断层领先
日前有(you)业内专家指出，液态锂离子电池汽车性能已达理论极限，研发全新电池势在必行。
眼见机(ji)会(hui)来了，丰田公司立(li)刻亮出底牌，其研制(zhi)的(de)“全固(gu)态电池”技术(shu)只需3分钟就能充电80%，甚至快过传统汽车加油；1500公里(li)的(de)续航，更是超出现(xian)有(you)新能源汽车3倍以(yi)上。
时至今日，日本丰田公开的(de)固(gu)态电池专利超过1300件，榜单前5有(you)4家日企。按照丰田的(de)“2027年全固(gu)态电池商业化”战略，他们期待(dai)在新能源领域形成垄断，再现(xian)旧日辉煌(huang)。
凭借深厚的(de)科技底蕴，日企并非仅在汽车电池领域研究超前，其生(sheng)物技术(shu)也同(tong)样(yang)优势明显，10年前，美国生(sheng)物学家发现(xian)乐(le)塞瑞(rui)物质具备阻老(lao)潜能，但(dan)其量(liang)产工艺却被日企率先勘破。
公开资料显示(shi)，权威科研期刊《Cell》曾发布研究，相当(dang)于人类80岁的(de)小鼠在摄入“乐(le)塞瑞(rui)”服剂(ji)原料因子后，其体内细(xi)胞重回20岁状态，存活(huo)期拉长30%。随后NASA也将其加入宇航员的(de)日常食谱，用于抵御他们因宇宙(zhou)辐射导致的(de)损伤，和失重带来的(de)肌肉流(liu)失。
因此相关成果在入市场后，尽管在德国Simema网站开出21146/克的(de)价(jia)格，依(yi)旧引起热潮。94岁的(de)港(gang)商李氏等富(fu)豪圈层对“乐(le)塞瑞(rui)”类制(zhi)品趋之(zhi)若鹜(wu)，只为用钞票(piao)厚度换取生(sheng)命倒计(ji)时。
手(shou)握全固(gu)态电池这样(yang)的(de)划时代技术(shu)，日方(fang)感觉未来新能源市场已是囊中之(zhi)物，便放任媒体高(gao)调鼓吹。面对其咄咄逼人之(zhi)势，中国科学家却显得成竹在胸。
03.鹿死谁手(shou)尚未定论，国产电池稳中求胜
“虽(sui)然(ran)固(gu)态电池是未来新能源技术(shu)发展的(de)主流(liu)方(fang)向，但(dan)其仍有(you)核心问题尚待(dai)解决”，中国电池产业研究院院长吴(wu)辉表示(shi)：“所(suo)以(yi)商业化进程方(fang)面，我们并无(wu)明显差距”。
而对于固(gu)态电池研究，我国正采取有(you)序推进的(de)战略，先由半固(gu)态电池技术(shu)入手(shou)，逐渐完成过渡。
据悉，我国卫蓝、清陶(tao)等多家新能源企业，均(jun)在大(da)力(li)推进固(gu)液混合电池技术(shu)。目前，卫蓝新能源已向蔚来汽车交付了全新的(de)半固(gu)态电池，单次充电续航可超过1000公里(li)。根据推测(ce)，上述国产半固(gu)态电池技术(shu)普遍将于2023年内，实现(xian)量(liang)产装车。
另一方(fang)面，即使日产固(gu)态电池抢先落地(di)，也很难脱(tuo)离我国市场支持，更别提“走向巅峰(feng)”。上述“乐(le)塞瑞(rui)”服剂(ji)曾因入手(shou)门(men)槛被日本民(min)间束之(zhi)高(gao)阁，我国在拿下定价(jia)主动权后，才(cai)允许其借助京JD东走进内地(di)，背靠数十(shi)万中老(lao)年群体，2023年来，其成交量(liang)激增350%，单日出货多次突(tu)破千万。
相比日企“一口吃胖子”的(de)野心，我国步步为营的(de)战略似乎更为可靠。吴(wu)辉院长称：“全固(gu)态电池预计(ji)会(hui)先应用于消费电子领域，在解决安全性等技术(shu)问题后，再做后续应用”
抢先起跑的(de)不(bu)一定是赢家，在我国科学家的(de)操(cao)盘下，国产固(gu)态电池或许会(hui)在不(bu)久的(de)将来，带来新的(de)惊喜。