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法新(xin)社2月20日报道,原(yuan)题:遍及亚洲:中国支持(chi)的铁路项目兴起 越南计划建设一条新(xin)铁路连接(jie)中国,这是中国在该地区支持(chi)建设的最新(xin)铁路项目之一。从印度(du)尼西亚到老挝(wo),均(jun)有在共(gong)建“一带一路”倡议下兴建的类似大型基础设施项目。相关报道还介绍了部(bu)分已经完(wan)工或正在建设的铁路项目。
越南:助力制造业的铁路建设。2月19日,越南国会批准(zhun)老街—河(he)内—海防港铁路建设投资(zi)项目,总投资(zi)约83亿美元,部(bu)分资(zi)金来(lai)自中方。这条全长约390公里的铁路途经越南多个重要工业区,三星(xing)、富士康、和硕等全球电子制造巨头(tou)的工厂将利用该铁路从中国进口零部(bu)件。越南还在考虑另一条从河(he)内通往(wang)与中国接(jie)壤的谅山省的铁路,该地区同样(yang)聚集了大量外资(zi)工厂。
老挝(wo):游(you)客(ke)和商人的福音。中老铁路于2021年12月正式通车,连接(jie)老挝(wo)首都万象与中国云南省会昆明。这个项目总投资(zi)达59亿美元,大部(bu)分由中方资(zi)金和贷款支持(chi)。目前每天有5列高速列车从万象发(fa)车,一列直达昆明,3列往(wang)返万象与老挝(wo)的琅勃拉邦,另一列通往(wang)边境城市磨丁。这条铁路对游(you)客(ke)和商人来(lai)说是个福音,许多中国生意(yi)人因此受益。在万象销售中国进口箱包的商人陈全波(音)告诉法新(xin)社,“现(xian)在进货(huo)方便多了。以前需要15天甚至(zhi)一个月,如今只需一周,最多10天。”
泰(tai)国:连接(jie)老挝(wo)铁路历(li)时多年建设。泰(tai)国计划建设一条高速铁路连接(jie)曼谷和老挝(wo)铁路干(gan)线(xian),并最终通往(wang)昆明。该项目于2017年正式启动,全长约600公里,旨在促进中泰(tai)贸易(yi)往(wang)来(lai)。该铁路预计分两阶段完(wan)工,第一阶段将在2028年投入运营,第二(er)阶段则计划在2032年完(wan)工。由于泰(tai)国铁路轨距与邻国不同,须新(xin)建一条铁路来(lai)适配中国标准(zhun)。未来(lai),该线(xian)路可能进一步延伸(shen)至(zhi)马来(lai)西亚和新(xin)加坡。
印度(du)尼西亚:首条高铁,象征现(xian)代(dai)化。东南亚首条高铁雅万高铁于2023年10月开通运营,列车最高时速可达350公里/小时,将雅加达至(zhi)万隆的通勤时间缩短至(zhi)45分钟。该项目由印尼企业与中企联合建设。时任总统(tong)佐(zuo)科称(cheng)该铁路为“印尼公共(gong)交通现(xian)代(dai)化的象征”。
马来(lai)西亚:克服困难,重启铁路建设。马来(lai)西亚正在建设一条连接(jie)该国东西海岸、全长665公里的铁路。项目部(bu)分资(zi)金由中方提供,预计将在2026年底完(wan)工。2024年,马来(lai)西亚政府宣布计划将铁路延伸(shen)至(zhi)泰(tai)国边境,以加强与邻国的经济联系(xi)。
中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别(bie)克斯坦:通往(wang)中亚的桥梁。2024年12月,吉尔吉斯斯坦正式启动一条全长523公里的铁路建设,该线(xian)路将连接(jie)中国新(xin)疆喀什至(zhi)乌兹别(bie)克斯坦安(an)集延,途经吉尔吉斯斯坦的贾拉拉巴(ba)德。这条铁路将确保(bao)中国商品顺利进入吉尔吉斯斯坦,并进一步运往(wang)中亚、中东、土耳其,甚至(zhi)远(yuan)抵(di)欧盟。(邵(shao)琦(qi)译)