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2024年(nian)，广西壮族自治区高水平共建西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道交出亮丽答卷：通(tong)道重大项目完成投资879.7亿元，北部(bu)湾港集装箱吞(tun)吐量突破900万标箱，海铁联运班列年(nian)开行量突破1万列，南宁吴圩国际机场国际货(huo)邮吞(tun)吐量完成10.8万吨，全年(nian)“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通(tong)道运行质量效(xiao)益稳步提升(sheng)，逐步成为带(dai)动西部(bu)地区开发开放的强劲引(yin)擎。
加大政策支持力度 要素保(bao)障(zhang)不断强化
广西制定印发《广西推进西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道建设2024年(nian)工作要点》《广西贯彻(che)落实国家〈2024年(nian)西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道建设工作要点〉工作方案》等(deng)系列工作方案，明确全年(nian)通(tong)道建设重点任务；出台(tai)《广西推进西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道高质量建设三(san)年(nian)行动计(ji)划(hua)（2024—2026年(nian)）》，不断完善规划(hua)设计(ji)。
强化要素保(bao)障(zhang)，拓宽融资渠(qu)道。广西加强财政金融政策联动，统筹(chou)财政资金约458.58亿元支持港口、铁路等(deng)重大基础(chu)设施项目建设和物流发展，在加大财政投入的同时，注重畅通(tong)社(she)会融资渠(qu)道，支持通(tong)道建设。
推动重大项目建设 互(hu)联互(hu)通(tong)水平稳步提升(sheng)
作为西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道骨干工程，平陆运河是珠江—西江流域连接北部(bu)湾港的亿吨级水运交通(tong)大动脉，项目已累计(ji)开挖土石方超2.6亿立方米，占工程总量的84.5%。同时，广西谋划(hua)推进平陆运河经济带(dai)规划(hua)建设，以市场需求(qiu)为导向规划(hua)产业布(bu)局，为平陆运河经济带(dai)高质量发展预留运河运力空间。
打通(tong)堵点、接通(tong)断点，通(tong)道重大基础(chu)设施项目加快建设，“陆海空数”一体(ti)化互(hu)联互(hu)通(tong)网络加快构建。
港航设施能力不断提升(sheng)，北海港铁山港西港区石头埠作业区19号泊位工程、北海港铁山港20万吨级航道工程（外海至啄罗作业区段）开工建设，北海港铁山港石头埠作业区8号9号泊位工程主体(ti)已基本完工。
骨干运输网络加快完善，黄桶(tong)至百色铁路、崇左至凭(ping)祥(xiang)铁路等(deng)项目加快建设，钦州(zhou)东(dong)至钦州(zhou)港铁路增建二线工程开工建设。南宁吴圩国际机场改扩建工程（二跑道）、南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施工程等(deng)稳步推进。
物流枢纽功(gong)能不断增强，西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道北海、钦州(zhou)联运中心(xin)正式开通(tong)运营，防城港联运中心(xin)开工建设，中新(xin)南宁国际物流园、南宁国际铁路港加快建设。
深挖货(huo)源开拓市场 物流规模快速增长
2024年(nian)12月26日(ri)，北部(bu)湾港钦州(zhou)港—越南海防港直航航线开通(tong)，进一步优化织密北部(bu)湾港与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员直航精品航线网络。
此外，广西携手(shou)重庆(qing)市共同支持开行北部(bu)湾港至新(xin)加坡港“天天班”航线，班轮航线由原来的每周2班增至每周3班。
随着北部(bu)湾国际门户港枢纽功(gong)能的不断提升(sheng)，海铁联运班列运行的提质加速，西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道物流规模保(bao)持快速增长。
2024年(nian)，西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道海铁联运班列新(xin)增乐山北、毕节东(dong)等(deng)13个站点，线路覆盖中西部(bu)18个省份、73个市、157站，集装箱运量超50万标箱。北部(bu)湾港集装箱吞(tun)吐量突破900万标箱，同比增长12.4%，连续8年(nian)保(bao)持两位数增长。
构筑国际贸(mao)易“高速路”，中越跨境班列越发受市场青睐。2024年(nian)，中越跨境班列（经凭(ping)祥(xiang)口岸）累计(ji)开行2264列，同比增长71%，其中广西南宁—越南河内跨境集装箱班列累计(ji)开行768列，同比增长556%。
随着南宁吴圩国际机场“双枢纽”建设的深入推进，南宁国际航空物流通(tong)道的市场竞争力和影响力不断提升(sheng)。当(dang)前，南宁机场已开通(tong)17条国际定期货(huo)运航线，覆盖东(dong)盟10个国家的17个城市，2024年(nian)，南宁机场国际货(huo)邮吞(tun)吐量完成10.8万吨，同比增长23.3%。
持续深化改革开放 通(tong)道营商(shang)环境不断优化
为实现通(tong)道物流从“通(tong)”到“畅”、由“捷”到“惠”的跃升(sheng)，广西始终坚持推动全面深化改革向纵深发展。
面对多式联运衔接不畅问题，广西坚持以改革为动力，大幅提升(sheng)海铁联运转运效(xiao)率。如今，钦州(zhou)铁路集装箱中心(xin)站与钦州(zhou)港自动化集装箱码头的物理、数据(ju)流通(tong)渠(qu)道成功(gong)打通(tong)，初步实现“信(xin)息系统、作业区域、海关监管、生产调度、业务营销”的一体(ti)化，综合作业效(xiao)率提升(sheng)约30%，实现港口海铁联运高效(xiao)联通(tong)和资源利(li)用最大化。
在凭(ping)祥(xiang)，中越友谊关—友谊智慧口岸加快建设，中方段综合查验平台(tai)、集装箱接驳区等(deng)硬件设施、场站信(xin)息系统等(deng)软件项目基本建成，IGV车辆(liang)、大型自动化吊装设备等(deng)关键设备生产配置到位，中方段已基本建成。
为提升(sheng)通(tong)关便利(li)化水平，南宁海关持续推进“船边直提”“抵港直装”等(deng)通(tong)关改革，持续落实“先放后检”等(deng)优化大宗(zong)矿产品和原油(you)检验监管模式，2024年(nian)完成“先放后检”矿产品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查作业通(tong)关时长27.4%。
加强共建共享 省际协商(shang)合作扎(zha)实推进
2024年(nian)11月13日(ri)，西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道省际协商(shang)合作联席会议第四次会议在重庆(qing)召开，西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道沿线省（区、市）、国家有(you)关部(bu)委、央企等(deng)相关负责同志参加会议，共同为西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道发展建言(yan)献策。
“13+2”省（区、市）共同签署(shu)《区块(kuai)链(lian)赋能数字陆海新(xin)通(tong)道合作框架协议》，完善通(tong)道运行评(ping)估体(ti)系，推进物流单证标准化、数字化，提高物流组织效(xiao)率。
陕西、青海、海南、云南4省出资入股西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道跨区域综合运营平台(tai)，陆海新(xin)通(tong)道运营有(you)限公司股东(dong)由13个增至17个，实现西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道“13+2”省（区、市）全覆盖。
广西、重庆(qing)、贵州(zhou)签订《共同推进西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道“氢走廊”合作备忘录》，以西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道“氢走廊”重庆(qing)—贵州(zhou)—广西线路为试点，带(dai)动氢能源上下游产业加快形成，助力西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道绿色发展。
锚定目标再(zai)出发 实干笃行创未来
西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道让货(huo)物跨越山海、用服务联通(tong)世界，正加速成为一条具有(you)澎湃动能的国际经济走廊，成为内畅外联的开放通(tong)道、发展通(tong)道和战略通(tong)道。2025年(nian)是“十四五”规划(hua)的收官(guan)之(zhi)年(nian)，也(ye)是《西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道总体(ti)规划(hua)》明确的“西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道基本建成”之(zhi)年(nian)，广西将锚定“一区两地一园一通(tong)道”战略任务，精准施策，积极携手(shou)通(tong)道沿线省份，为高水平共建西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道持续贡献力量。
数据(ju)来源：广西壮族自治区发展和改革委员会