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近期,关于(yu)人形机器人的话题频上热搜,成为(wei)大众关注的焦点。而汽(qi)车供应链和机器人供应链从软件到硬件、研发到销售的高度(du)重叠,也吸引众多车企加入人形机器人赛道。
2月21日,小鹏(peng)汽(qi)车CEO何小鹏(peng)发布(bu)朋友圈,称近期与宇树科技创始人王兴兴,优必选科技周剑交流后(hou),对人形机器人行业的发展(zhan)达成共识。他(ta)还透露,小鹏(peng)机器人IRON的目(mu)标是尽快实(shi)现L3初阶能力并量产。
“最(zui)近人形机器人市场火热,我最(zui)近和头部公司,包括宇树的王兴兴,优必选周剑也都聊(liao)过。”何小鹏(peng)在朋友圈中的内容显(xian)示,总的来说(shuo),当前人形机器人还接近自动(dong)驾驶的L2初阶,但行业都期望(wang)尽早能实(shi)现可量产且具备商业价值的L3初阶能力。人形机器人从L2跨(kua)越到L3,完(wan)成这个跳跃所需要的能力和难度(du)是数十倍(bei)的。自动(dong)驾驶达到L3阶段(duan)就(jiu)会迎来iPhone4时刻,但人形机器人需要达到L4阶段(duan)才能迎来iPhone4时刻,也就(jiu)是大家想(xiang)象的机器人走(zou)进千家万户成为(wei)现实(shi)。
小鹏(peng)提出,定义通用(yong)机器人的能力应该分为(wei)5个层级,类似自动(dong)驾驶的L1-L5的层级。小鹏(peng)机器人IRON的目(mu)标是尽快实(shi)现L3初阶能力并量产,即在大量场景中经过训练后(hou)能够独立(li)运行,仅在部分情况下会寻求人工监督。
据此前报道,小鹏(peng)汽(qi)车的机器人IRON已经在小鹏(peng)广州工厂部分岗位上进行实(shi)训,主要参与小鹏(peng)P7+车型生(sheng)产流程。IRON未来将主要聚焦于(yu)工厂自动(dong)化、门店服务(wu)等领域,比如在工厂从事(shi)搬(ban)运、分拣或(huo)打包等工作,在门店充当汽(qi)车顾问。2025年(nian) 3 月,小鹏(peng)工厂将正式对外开放。
文/北(bei)京(jing)青年(nian)报记者 宋霞
编辑/李涛