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近(jin)日,中消协在《2024年全国消协组织受理投诉(su)情(qing)况分(fen)析报告》中提示,近(jin)期(qi),一些不(bu)法汽(qi)车服务(wu)公司(si)以保险公司(si)之名,行销售统筹保险之实,使(shi)众多消费(fei)者在购买此类“高仿(fang)车险”后陷入理赔困境。
据多地车主反映,他们本打算(suan)购买车辆商业险,却从一些名称中带有“平安”“人保”等保险字眼的公司(si)那里买到了(le)所(suo)谓的统筹保险。这些统筹保险在发生事故(gu)后,或是无法正常理赔,或是压根联系不(bu)上出售保险的公司(si),导致车主们权益受损(sun)。
所(suo)谓统筹保险,并不(bu)是正规的保险产(chan)品,而是一种仅限于运输企业内部的互助机制,成员通过(guo)缴纳一定费(fei)用(yong),在事故(gu)发生后可(ke)获(huo)取一定赔偿。其(qi)设置初衷是鼓励运输企业采用(yong)交通安全统筹等形式,加(jia)强行业互助,提高企业抗风险能力。但目前一些企业注册(ce)机动车安全统筹业务(wu),混淆其(qi)与保险的区别,在各地销售该产(chan)品以牟利。
“高仿(fang)车险”并非(fei)新套路,但其(qi)隐蔽性与危害性较强。一些不(bu)法公司(si)在销售“高仿(fang)车险”产(chan)品时,业务(wu)流程、出具的统筹单与商业保险单高度一致,极具迷(mi)惑性,不(bu)明就里的消费(fei)者往(wang)往(wang)到了(le)理赔环节才(cai)发现自己购买的并非(fei)保险产(chan)品。据媒体(ti)报道,仅一家注册(ce)地在河北的公司(si)就面临2220起民事诉(su)讼,另外(wai)还有涉及执行的案件1467起,总金额超过(guo)2.7亿元。
2022年8月,中国保险行业协会就曾发布关于机动车辆安全统筹的风险提示,明确指出机动车辆安全统筹不(bu)是保险,经营此类业务(wu)的机构不(bu)具有保险业务(wu)经营许(xu)可(ke)。2024年12月,中国保险行业协会再次(ci)发布关于机动车辆安全统筹业务(wu)等风险提示,称机动车辆安全统筹业务(wu)经营者失信风险大,该业务(wu)不(bu)受《中华人民共和(he)国保险法》的保护。风险提示频频,为何“高仿(fang)车险”之疾仍久治不(bu)愈?
难以形成有效的治理合力是主要原因(yin)。福建(jian)省永泰法院近(jin)期(qi)审理统筹保险纠(jiu)纷案件时认为,安全统筹中的机动车辆统筹单实质上是普通商事合同,不(bu)属于保险法的调整范围,应按一般合同纠(jiu)纷确定管(guan)辖。面对不(bu)属于保险法调整范围的合同纠(jiu)纷,地方金融监管(guan)机构认为,统筹保险的监管(guan)不(bu)在其(qi)职责内。而有的公司(si)并没有跑路,警方甚至可(ke)以联系到对方并要求其(qi)退款(kuan),但也很难将其(qi)定性为诈(zha)骗。市(shi)场监管(guan)部门只负责前置审批,且(qie)大量从事统筹保险销售的企业不(bu)在实际注册(ce)地运营,当(dang)地部门监管(guan)难度较大。“三难管(guan)”导致未(wei)能对不(bu)法行为形成有效打击。
面对这种情(qing)况,必须采取有力措施,明确销售统筹保险这一行为的性质,并确定监管(guan)主体(ti),建(jian)立健(jian)全打击类似活(huo)动的工(gong)作联席机制,展开联合执法活(huo)动,齐(qi)抓共管(guan)、协同联动,形成监管(guan)合力,织密监管(guan)网(wang)络。同时,应进一步做好针对消费(fei)者的宣传(chuan)教(jiao)育,提醒(xing)消费(fei)者在购买汽(qi)车商业险时谨(jin)慎识别,避(bi)免选择统筹保险等产(chan)品。
更重要的是,应直面问题背后的保险产(chan)品需求。近(jin)年来,汽(qi)车险尤其(qi)是新能源车险投保难、保费(fei)贵的问题广受关注。保险公司(si)应持(chi)续优化产(chan)品服务(wu)供给、完善保险费(fei)率(lu)形成机制,以高质量的正规保险产(chan)品满足(zu)消费(fei)者的投保需求。只有这样,才(cai)能从根本上遏制“高仿(fang)车险”的肆虐,保护消费(fei)者合法权益,维护保险市(shi)场正常秩(zhi)序。(本文来源:经济日报 作者:辛(xin)自强)