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特斯拉大股东、Gerber Kawasaki财富(fu)投资管理公司CEO格伯(Ross Gerber)最近预言(yan)，2025年(nian)特斯拉股价将崩跌50%！
他看空四的大理由包括：特斯拉全自动驾驶技术(shu)受阻、马斯克注意力分散、销(xiao)量增长放缓以及高估(gu)值风险。
格伯身为特斯拉早期投资人，曾是马斯克的长期支持者，对(dui)他寄予厚望。
不过(guo)，去年(nian)开始，格伯就称特斯拉的最佳时期已经过(guo)去，并抛售(shou)了约6000万美(mei)元(yuan)的特斯拉股票，原因是担心特斯拉汽(qi)车(che)的人气正(zheng)在消退。
随后(hou)，在唐纳德·特朗普赢得大选后(hou)，格伯在12月初表示，埃隆(long)·马斯克与总统的关系对(dui)特斯拉的积极影(ying)响微乎其微。
现(xian)在看来，这些警(jing)告颇有先见之明。在经历了大选后(hou)的最初飙升之后(hou)，特斯拉股价在2025年(nian)迄今已下(xia)跌16%。
2025年(nian)，他预测特斯拉股价可能下(xia)跌超过(guo)50%。在经历了2025年(nian)初至今16%的下(xia)跌后(hou)，特斯拉似乎正(zheng)步(bu)入格伯所预见的困境。
四大核心理由“看空”
以下(xia)详述了格伯预计特斯拉今年(nian)将面临艰难(nan)考验的四个原因：
一、自动驾驶技术(shu)受阻：LIDAR缺席成(cheng)硬伤
Gerber认为，马斯克在今年(nian)6月于奥斯汀推出(chu)自动驾驶出(chu)租车(che)网络的计划过(guo)于激进，几乎不可能实现(xian)。他指出(chu)，特斯拉的自动驾驶系统依(yi)赖摄像头(tou)而非LIDAR传感器，这与Waymo的方案“更(geng)安全”。
他甚至表示：
“我现(xian)在认为，要拥(yong)有足够安全的完全自动驾驶系统，必须使用LIDAR。除非改变硬件，否则(ze)他们（特斯拉）将遇(yu)到瓶颈。”
二、马斯克心不在焉
从(cong)经营特斯拉、SpaceX 和 xAI 等多家公司，到在X上发表大量帖子，到带头(tou)在政府效率部（DOGE）提高政府效率，再到成(cheng)为11个孩子的父亲，可以肯定地说，马斯克一天的时间可能不够用。
格伯认为这对(dui)特斯拉股东来说是一个问题，尤其考虑到马斯克近几个月似乎将全部精力都投入到了AI领域。他表示：
“他（马斯克）百分之百的精力都放在AI上，这实际上对(dui)特斯拉的损害大于对(dui)xAI和其他业务的好处，因为他不再在特斯拉工作了。”
“他（马斯克）百分之百的精力都放在AI上，这实际上对(dui)特斯拉的损害大于对(dui)xAI和其他业务的好处，因为他不再在特斯拉工作了。”
格伯强(qiang)调，如果马斯克能将全部时间投入到完全自动驾驶技术(shu)的研发上，他会对(dui)特斯拉更(geng)有信心。
三(san)、汽(qi)车(che)销(xiao)量放缓：竞争加剧，品牌形象受损
尽管投资者对(dui)特斯拉的自动驾驶和机器人项目充满期待，但汽(qi)车(che)销(xiao)售(shou)仍是其核心业务，而这一业务正(zheng)面临增长放缓的困境。2024年(nian)，特斯拉的电动汽(qi)车(che)销(xiao)量首次出(chu)现(xian)年(nian)度下(xia)滑。
格伯认为，来自其他电动车(che)品牌的竞争，对(dui)特斯拉在美(mei)国(guo)以外的市场构成(cheng)了实质性威胁。
此外，马斯克与特朗普的密切(qie)关系也给(gei)特斯拉品牌带来了负面影(ying)响。格伯解(jie)释说：
“这引发了人们的愤怒(nu)。我从(cong)未见过(guo)人们对(dui)特斯拉如此愤怒(nu)，但这并非针对(dui)特斯拉公司本身，而是因为马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。”
“这引发了人们的愤怒(nu)。我从(cong)未见过(guo)人们对(dui)特斯拉如此愤怒(nu)，但这并非针对(dui)特斯拉公司本身，而是因为马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。”
根据德国(guo)汽(qi)车(che)工业协会（VDA）此前的数据，特斯拉在德国(guo)1月份的新车(che)注册量同比下(xia)降60%。
另(ling)有数据显示，特斯拉1月份汽(qi)车(che)销(xiao)量在法国(guo)暴跌63%，在德国(guo)暴跌60%，在挪威暴跌38%。
四、特斯拉估(gu)值较高
与其他汽(qi)车(che)制造商和大型科技公司相比，特斯拉的估(gu)值一直(zhi)较高，但如果特斯拉汽(qi)车(che)销(xiao)量继续放缓，这种溢价可能会大幅下(xia)降。
YCharts的数据显示，特斯拉的市值为1.1万亿美(mei)元(yuan)，尽管去年(nian)特斯拉的利润仅为丰田的20%，但其市值却是丰田的近5倍。
其预期市盈率为118倍，是排(pai)名第(di)二的“七巨头(tou)”股票英伟达的三(san)倍多，也高于其84倍的5年(nian)平(ping)均水(shui)平(ping)。
格伯表示：
“对(dui)我来说，问题在于，我持有价值1亿美(mei)元(yuan)的特斯拉股票，市盈率高达125倍，这与任何一家正(zheng)常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远。因此，特斯拉的脆弱(ruo)性在于，如果今年(nian)情况不妙，其股价可能会下(xia)跌50%。”
“对(dui)我来说，问题在于，我持有价值1亿美(mei)元(yuan)的特斯拉股票，市盈率高达125倍，这与任何一家正(zheng)常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远。因此，特斯拉的脆弱(ruo)性在于，如果今年(nian)情况不妙，其股价可能会下(xia)跌50%。”
华尔(er)街看法
部分华尔(er)街投行显然也同意格博的观(guan)点。
摩根大通对(dui)特斯拉最新发布的财报(bao)持悲观(guan)看法，给(gei)予特斯拉股票135美(mei)元(yuan)的目标价，意味着(zhe)其股价可能会较目前重挫60%。
摩根大通的Ryan Brinkman表示，特斯拉股价“已经完全脱离了基(ji)本面。”
美(mei)国(guo)银(yin)行（Bank of America）分析师约翰·墨菲（John Murphy）此前发布报(bao)告，将特斯拉的评级从(cong)“买入”下(xia)调至“中性”，并提出(chu)了一些警(jing)告。
不过(guo)，当前，也有不少机构看好特斯拉的股票。
1月中旬，摩根士丹利分析师重申特斯拉仍是“首选”，并将特斯拉目标价从(cong)400美(mei)元(yuan)上调至430美(mei)元(yuan)。该行表示，看好特斯拉的自动驾驶汽(qi)车(che)技术(shu)和将人工智能（AI）融入机器人等物(wu)理实体的具(ju)身智能（EAI）技术(shu)前景。
1月下(xia)旬，投行Piper Sandler在报(bao)告中将特斯拉描述为“最值得买入并持有”的股票，并将该股年(nian)终目标价从(cong)315美(mei)元(yuan)上调至500美(mei)元(yuan)。