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本文(wen)转自【中国新闻网】；
中新网厦门2月24日电 (陈旭 王清洵)2月23日，在厦门海事局的监管保障下，11台超重型集装箱式锂电池储能(neng)系统(简称“储能(neng)集装箱”)搭(da)载中国香港籍集装箱船“中海黄海”轮从厦门海沧港区远海码头出发，前往美国洛杉矶。
这是厦门港首次(ci)出运超重型储能(neng)集装箱，此次(ci)海运出口(kou)的储能(neng)集装箱单体重量(liang)高达40吨，电池容量(liang)超过5MWh，打破了厦门港海运出口(kou)同类型产(chan)品单体重量(liang)和电池容量(liang)两项纪录(lu)，标志着(zhe)厦门港成功打通超重型储能(neng)集装箱出海新通道(dao)。
储能(neng)集装箱以集装箱作为整体运输组件，内含大量(liang)锂电池，被广泛用于水电、风电、太阳(yang)能(neng)等可再生能(neng)源的转化、储存(cun)和放电，是一款重要的能(neng)源转化装置，被业界比喻为“大型充电宝”。随着(zhe)产(chan)品和技术的不断迭代，储能(neng)集装箱能(neng)量(liang)密度不断增加，重量(liang)同步增大，由之前的35吨，升级到目(mu)前的40吨，电池容量(liang)也(ye)从目(mu)前主流的3.72MWh增加到超过5MWh，意味着(zhe)储能(neng)集装箱的运输危险性和运输难度大大提(ti)升。
此次(ci)海运出口(kou)的储能(neng)集装箱为厦门海辰储能(neng)科技股份有限公司(si)生产(chan)，厦门海事局组织开展专(zhuan)业技术研究，持续优化完善“集装箱式锂电池储能(neng)系统海运安全保障机制”，全面分析海运订舱、海事申报、码头吊装、车船直装、船舱配载等全链(lian)条各环节中的潜在风险，从强化前期审核、加强运输途中监管、提(ti)升应(ying)急处理能(neng)力等多个维度提(ti)供服务保障工作。
厦门海沧海事处东查海巡执法大队(dui)大队(dui)长陈旭灿说(shuo)，本次(ci)运输的储能(neng)集装箱重量(liang)超重风险较为突出，吊装系固不牢、船体倾斜震动、人员操作不当以及航行气象海况等多种因素都可能(neng)威胁到储能(neng)集装箱的安全运输。对此，海事部门强化前期审核，严格审查船舶与船员资质和货物(wu)申报文(wen)件，加强装运检查与现场监管，有效防范和降低(di)海上运输安全风险。
数据(ju)显示，自2022年厦门港集装箱船批量(liang)混载储能(neng)集装箱试航至今，厦门海事局已累计保障70余航次(ci)、1800余台储能(neng)集装箱安全海运出口(kou)，累计货值超70亿元(yuan)人民币。(完)