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图①：2月7日的(de)北京(jing)站。
图②：在(zai)开往崇(chong)礼方向的(de)高铁上，列车长吕盼正在(zai)车厢内巡查。
图③：在(zai)北京(jing)南开往上海虹桥方向的(de)高铁列车上，列车长正在(zai)为儿童旅客服务(wu)。
图④：北京(jing)朝阳站高架候车区内，旅客有序检票进站乘车。
图⑤：距(ju)离京(jing)张高铁太子城站不远的(de)太舞(wu)滑雪小镇。
本文照片(pian)均为柴(chai) 娜摄
一年一度，中国人(ren)的(de)回家旅途(tu)，构成了地球上最大规模(mo)的(de)短(duan)期人(ren)口(kou)迁徙。今年春运是(shi)春节申遗成功后的(de)首个春运，也是(shi)有着(zhe)8天春节长假的(de)春运，一部热气腾(teng)腾(teng)的(de)“流动画卷”徐徐展开。
2月4日，大年初七，春节假期的(de)最后一天，很多人(ren)踏上返(fan)程(cheng)。今年春节假期，消费市场供需两旺，新场景、新业态持(chi)续涌现。高铁是(shi)观察中国经济和百姓生活的(de)一个窗口(kou)。春节假期，北京(jing)西站、北京(jing)朝阳站、北京(jing)清河站旅客发送量(liang)创建站历史新高，北京(jing)南站、北京(jing)丰台站、北京(jing)北站旅客发送量(liang)创春运新高，京(jing)哈高铁、京(jing)广高铁、京(jing)张高铁也创历史新纪录，笔者分别来到北京(jing)各大火车站，感受春运中涌动的(de)活力与暖意。
两个小时，两个朝阳，凌晨抵京(jing)，返(fan)程(cheng)“丝滑”
北京(jing)天安门广场东北方向十几公里的(de)北京(jing)朝阳站一派繁忙，二层“京(jing)铁爱心”服务(wu)区里，一串串小灯笼精致火红、一张张福字(zi)大气庄重，为热闹的(de)候车室(shi)增(zeng)添了十足的(de)年味。
大年初七，王女士从辽(liao)宁朝阳站乘坐G4808次(ci)京(jing)哈高铁列车返(fan)回北京(jing)工(gong)作。“没想(xiang)到进站这么快！”安检完，王女士来到候车厅高兴(xing)地说。
登(deng)上列车，王女士将随身背包、大件特产放到行(xing)李(li)架上。21时34分，高铁从辽(liao)宁朝阳站平稳驶出，穿越山河，奔向首都北京(jing)。
“2025年是(shi)我在(zai)北京(jing)生活的(de)第12年，曾经，颠簸(bo)一夜的(de)绿皮火车、换(huan)乘多次(ci)的(de)动车、通往北京(jing)朝阳站的(de)辗(nian)转之路，都让北京(jing)与家乡的(de)距(ju)离显得格外(wai)遥远。”王女士在(zai)车厢里和笔者聊了起来，“而今，辽(liao)宁朝阳这座历史上多民族交流的(de)聚居(ju)融合之地，进入了北京(jing)‘两小时生活圈’。”
短(duan)短(duan)两个多小时，窗外(wai)风景的(de)轮廓一闪而过(guo)，列车已然抵达终(zhong)点。临(lin)近(jin)24时，列车正点到达北京(jing)朝阳站。出站口(kou)，旅客有序排队、刷证出站。
“今年春运，北京(jing)朝阳站采取全天不闭(bi)站、制作便民提示卡(ka)、设置急客通道、动态调整安检通道、启用快速进站厅、畅通交通接(jie)驳(bo)方式(shi)、配备先(xian)进科技设备等多种举措，畅通旅客回家路，让旅客出行(xing)体验更美好。”北京(jing)朝阳站党(dang)总(zong)支书记(ji)王强介绍，“春运40天预(yu)计发送旅客150余万人(ren)次(ci)，高峰日达8万多人(ren)次(ci)。”
在(zai)北京(jing)朝阳站停(ting)车场，不到4分钟(zhong)，王女士就等到了预(yu)约的(de)网(wang)约车。今年，北京(jing)朝阳站提前协(xie)调沟(gou)通出租运力保障需求，高峰时段，网(wang)约车循(xun)环保障，打车效率提高。
2月4日北京(jing)迎(ying)来春节假期返(fan)京(jing)客流最高峰，进京(jing)旅客约245万人(ren)次(ci)，夜间（23时至次(ci)日5时）抵京(jing)旅客达到11.6万人(ren)次(ci)，接(jie)驳(bo)压力较大。
“10条轨道交通线路延时保障，地面(mian)公交重点增(zeng)发夜班(ban)运力，出租车和网(wang)约车加强夜间‘保点’，根据客流变化情况(kuang)及时调度，多举措服务(wu)旅客便捷、顺畅返(fan)京(jing)。”北京(jing)市交通委相关负责人(ren)说。
20分钟(zhong)后，王女士回到位于团结(jie)湖附近(jin)的(de)家中。进家门、放行(xing)李(li)，拨通视频电话，给辽(liao)宁朝阳的(de)爸妈报平安。“从老家到北京(jing)，全程(cheng)非常‘丝滑’顺畅。”王女士说，“两个小时，我从辽(liao)宁朝阳到了北京(jing)‘朝阳’。”
交通的(de)便捷，让两个朝阳之间的(de)距(ju)离更近(jin)，穿梭(suo)空间，也穿越时间。
北京(jing)记(ji)忆，春运时间，票小情深，无纸化时代
天安门东2.8公里，有一座仅用7个月零20天时间建成的(de)大型车站将中国元素与现代设施完美结(jie)合，被评为新中国成立10周年“首都十大建筑”之一，成为中国火车站建设史上的(de)永恒经典。
“东方红，太阳升……”这悠扬的(de)乐曲和铿锵的(de)报时钟(zhong)声已经在(zai)首都上空回荡66个春运，印(yin)刻在(zai)春运期间南来北往的(de)旅客心间，成为他们心中名副其实(shi)的(de)“春运时间”。
北京(jing)站宛如历史的(de)见证者，静默地诉说着(zhe)春运的(de)变迁与人(ren)民的(de)故事。在(zai)春运的(de)大迁徙中，很多东西没有变：家的(de)方向没有变，团聚的(de)温暖没有变。很多东西又在(zai)变：无纸化进站乘坐火车、网(wang)上购票、长编组智能复(fu)兴(xing)号(hao)上线……
新中国成立之初，中国铁路使(shi)用的(de)是(shi)硬板火车票，软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色；1979年7月，北京(jing)站发售(shou)全国第一张计算(suan)机软纸客票；1995年5月，北京(jing)站在(zai)全国率先(xian)采用微机销售(shou)北京(jing)至天津软纸火车票。
从硬板火车票，到软纸火车票，再到磁介质火车票，小小车票的(de)变迁，折射出人(ren)民生活方式(shi)的(de)变迁。“如今，12306已成为世界上规模(mo)最大的(de)购票系统：每秒出票300至500张，高峰期达1000张左右，用户从提交需求到出票只需要2.8秒。”中国铁路客票系统研发团队的(de)带头人(ren)单(dan)杏花介绍。
今年春运，乘坐火车出行(xing)的(de)旅客首次(ci)享受到车票全面(mian)无纸化的(de)春运旅程(cheng)。日均发送旅客超过(guo)6.2万人(ren)次(ci)的(de)北京(jing)站人(ren)潮涌动，却不再有乘客排队打印(yin)纸质报销凭证。
“如今，乘坐火车实(shi)现了网(wang)上购票、‘刷脸’进出车站、网(wang)上开具电子报销凭证，手持(chi)身份证就可通行(xing)无阻，旅客出行(xing)更方便快捷了。”北京(jing)站党(dang)委书记(ji)徐刚说。出门在(zai)外(wai)，容易被小细节打动，比如在(zai)北京(jing)站的(de)候车大厅，母婴室(shi)里尿布台、温奶器(qi)、婴儿床等设施齐备，让带娃出行(xing)的(de)妈妈少(shao)了几分手忙脚乱。
古老的(de)城墙(qiang)与火车的(de)对(dui)话也成为北京(jing)站今年春运中的(de)一大亮点。一眼(yan)望去，在(zai)第八候车室(shi)170多米尽头处，三(san)扇拱(gong)形窗户后，可见年代更久远的(de)历史遗迹(ji)——明城墙(qiang)。
“在(zai)车站的(de)这个角度给孩子拍一张照片(pian)，讲讲历史故事，挺有意思的(de)。”2月8日，带孩子回东北老家的(de)张亮夫妇拿着(zhe)相机给孩子拍照。
冰雪经济，京(jing)张高铁，澎湃动力，热辣滚(gun)烫
3年前的(de)新春，北京(jing)冬奥会盛(sheng)大开幕。3年前，京(jing)张高铁载着(zhe)来自世界各地的(de)运动员、教练员和嘉宾往返(fan)北京(jing)、延庆、张家口(kou)三(san)大赛区，共赴冰雪盛(sheng)会，感受冰雪激(ji)情。
2024年12月30日，京(jing)张高铁开通运营5周年。5年多来，这条连接(jie)北京(jing)冬奥会两大举办地北京(jing)和张家口(kou)的(de)“冰雪线”，将冬奥盛(sheng)会延续下(xia)来的(de)冰雪热情持(chi)续释(shi)放，全线累计发送旅客超8700多万人(ren)次(ci)。
2025年2月7日7时28分，G7831次(ci)列车准点驶离北京(jing)北站。车厢里，列车长吕盼热情地帮助两名旅客摆放雪具。她身穿的(de)制服以浅蓝色为基调，配有片(pian)片(pian)雪花图案，看(kan)起来格外(wai)靓丽(li)。
8时53分，G7831次(ci)列车准时抵达太子城站。大批旅客在(zai)此下(xia)车，有的(de)登(deng)上接(jie)驳(bo)大巴，有的(de)坐上出租车。太子城站业务(wu)指导陈莉莉说，进入新雪季以来，车站与当地交通部门、各大滑雪场实(shi)时对(dui)接(jie)列车开行(xing)情况(kuang)，做好交通接(jie)驳(bo)，确保旅客以最快速度抵达各大滑雪场。
在(zai)出站通道里，一排雪具租赁店吸引了不少(shao)旅客。走进其中一家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手套等滑雪用具琳琅满目。“出了高铁站就能租雪具，真的(de)很方便。”从深圳过(guo)来的(de)滑雪爱好者刘梦航(hang)称赞道。他定好全套雪具后，直奔云顶滑雪场。
当晚8时，河北省(sheng)崇(chong)礼云顶滑雪场内灯光明亮。虽然天气寒(han)冷，但不少(shao)雪友仍(reng)在(zai)雪道上畅快滑行(xing)。
“白天我已经滑了4个多小时，但我更喜欢夜滑的(de)感觉。”来自北京(jing)的(de)雪友宋荣说，京(jing)张高铁开通后，每到雪季他就和朋友相约到崇(chong)礼来滑雪，“每次(ci)来滑雪，都有新体验。”
“3，2，1，出发！”崇(chong)礼云顶滑雪小镇，14岁的(de)雪友汪诗(shi)扬脚踩单(dan)板，从雪道高处跃下(xia)。不远处，摄影师(shi)张强滑雪跟拍，用手中的(de)专业相机记(ji)录下(xia)诗(shi)扬小朋友的(de)飒爽英姿。
“非常好，滑行(xing)的(de)弯道可以再大一点。”雪道终(zhong)点，汪诗(shi)扬小朋友摘下(xia)滑雪镜，对(dui)张强叔叔竖起大拇指。
这个春运，寒(han)冷中燃(ran)起欢腾(teng)和喜悦，从京(jing)张高铁到京(jing)哈高铁，坐着(zhe)高铁去滑雪已成为一首歌谣，冰雪运动、冰雪文旅的(de)种子在(zai)广袤华夏大地生根发芽，冰雪经济的(de)基础不断夯(hang)实(shi)，展现出一派蓬勃(bo)发展的(de)图景。
数据显示，2023至2024年的(de)冰雪季，中国冰雪休闲旅游人(ren)数为4.3亿(yi)人(ren)次(ci)；2024至2025年冰雪季有望达到5.2亿(yi)人(ren)次(ci)。伴随各地冰雪旅游持(chi)续走热，冰雪“冷资源”被赋予新的(de)活力，成为点燃(ran)“热经济”的(de)强劲引擎。（李(li)蓉 严(yan)冰）
《人(ren)民日报海外(wai)版》（2025年02月13日 第 05 版）
责编：秦炜轩、李(li)萌