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我国第(di)二艘(sou)国产豪华大邮轮爱达·花(hua)城号在上海紧锣密鼓地建造中。春(chun)节前，全船的主(zhu)体结构和外观已经成(cheng)型。目前，工作重点转为设备安装调试和内装。按计划，今(jin)年5月将进(jin)行第(di)一次船体起浮，2026年底交付。
据介绍，爱达·花(hua)城号的整个(ge)工程进(jin)度已经超过(guo)50%。
如果说爱达·魔都号实现了国产豪华邮轮零的突破的话，那么爱达·花(hua)城号将实现的是升级(ji)迭代，它将变得更大更舒适。
首(shou)先，船体更大了，总吨(dun)位增加0.64万(wan)吨(dun)，达到14.19万(wan)吨(dun)；总长增加17.4米，达到341米；物量(liang)投入也巨(ju)大，仅电缆总长度就超过(guo)4600公里。不仅体量(liang)变大了，舱内设计和布局也更为优化，乘客的体验(yan)感进(jin)一步提升。
中船集团外高桥造船国产大型邮轮项目建造总监 陈剑威：公区增加了很多，大约八千(qian)个(ge)平(ping)方米，可以给乘客更好的一个(ge)感官效果。为了控制重心，用了一些新材料，更加平(ping)稳的话，可能乘客晕船现象会比较少一点。
为了确(que)保5千(qian)多名乘客能够在海上安全舒适航(hang)行，建设者们打造了一套复杂而精(jing)密的系统。
中船集团外高桥造船国产大型邮轮项目建造总监 陈剑威：一共一百零七个(ge)左右的系统，包括还有将近千(qian)个(ge)子系统，区域也非常多。整个(ge)项目上大约目前要三千(qian)五到四千(qian)人左右。
正式施(shi)工前，项目团队先搭建起了一套3D施(shi)工模型，相当于建造了一艘(sou)虚拟的花(hua)城号，然(ran)后用AR技术实现模型和现场实景的匹(pi)配，使得整体施(shi)工效率大幅提高。
大邮轮考验(yan)的是一个(ge)国家造船业的总体实力。爱达·花(hua)城号团队不仅要建造一艘(sou)邮轮，更要建立起属于中国自(zi)己的邮轮标准(zhun)体系，这样各个(ge)环节才能更加自(zi)主(zhu)可控。
中船集团外高桥造船国产大型邮轮项目现场总指挥、总设计师 陈刚：有一种说法叫作造船大国靠(kao)总装，造船强(qiang)国靠(kao)配套。国产化本土化配套业的能力提升，这个(ge)也是中国船舶工业未来发展的重点方向。我们希望在下一个(ge)五年，就要走正向设计的道路(lu)，完全实现自(zi)主(zhu)设计。
中船集团外高桥造船设计研究院(yuan)院(yuan)长 王章建：对(dui)一些卡脖子的项目，只是我们起步比别人晚一点而已。大家过(guo)程中要团结一致，共同协(xie)作来做好相关(guan)产品的开发工作。我相信我们肯(ken)定能做好。