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海铁联运量连续十年(nian)稳居全(quan)国(guo)第一的山(shan)东港口青岛港，今年(nian)以(yi)来更是一派繁忙景象(xiang)。在作业繁忙的山(shan)东港口海铁联运中心，高(gao)技术的加持让这里的物流效(xiao)率(lu)持续提升，连创多项装卸纪录。
海铁联运提质加速 装卸记录再创新高(gao)
记者来到山(shan)东港口青岛港海铁联运中心作业现场，见到了刚刚从河(he)南发运过来的一列(lie)满载家具的列(lie)车(che)，这些货物即将通过青岛港装船，运往美洲(zhou)地区。
装船的码头距离货物列(lie)车(che)仅有(you)约200米(mi)，集装箱被卸下后通过快速通道直奔码头，整(zheng)个(ge)过程最(zui)快只需要11分钟。紧(jin)接着，这些集装箱就会被有(you)20层楼高(gao)的码头桥吊提起，像坐电梯一样，运到货轮上，整(zheng)个(ge)过程非常便捷(jie)。
可能有(you)人会问，这些货物出(chu)口不需要再海关查验吗？现在山(shan)东港口实行了“一次申报、一次查验、一次放行”的简化(hua)流程，货物早(zao)在内陆口岸就已完成清关，来到这里就可以(yi)直接装船出(chu)口，大大提升了运输效(xiao)率(lu)，降低了运输成本(ben)。
今年(nian)第一个(ge)月，该海铁联运中心月度大列(lie)装卸箱量首次突破9万标准箱，创下历史新高(gao)。
“无人驾驶(shi)”智(zhi)慧平板运输车(che)提升作业效(xiao)率(lu)
记者发现，作业现场有(you)一辆红色的车(che)叫作正面吊，它的作用(yong)是将集装箱从列(lie)车(che)上卸下，放在无人驾驶(shi)的IGV智(zhi)能平板运输车(che)上。
无人驾驶(shi)的IGV智(zhi)能平板运输车(che)正在测试，它靠的是北(bei)斗导航系统，系统会实时测算最(zui)优行驶(shi)路(lu)线，相比传统人工执行调(diao)度策略，它的作业效(xiao)率(lu)可以(yi)提升23.5%，每年(nian)减少碳(tan)排(pai)放400余吨。
“物流神(shen)器”FTR锁 为(wei)作业安全(quan)保驾护(hu)航
在正面吊车(che)上也有(you)一个(ge)智(zhi)慧“物流神(shen)器”——FTR锁。这是由(you)山(shan)东港口自主研(yan)发的专(zhuan)利，它藏在吊车(che)不起眼的位置，但是却对装卸作业安全(quan)发挥了重要作用(yong)。
在过去，每一个(ge)集装箱运输前都(dou)需要过磅测重，而(er)现在，正面吊车(che)只需要轻轻提一下集装箱，FTR锁内置的重量传感器就可以(yi)精准测出(chu)集装箱的重量，实时传输到驾驶(shi)室内的显示屏上。除此之外，它还内置激光测距仪，可以(yi)检测集装箱吊离托盘距离，驾驶(shi)室实时显示起升高(gao)度，保证作业安全(quan)，同时大大提升了装卸效(xiao)率(lu)。
海铁联运 打造海陆双向国(guo)际物流通道
目前山(shan)东港口已建成17万平方米(mi)的海铁联运中心，已经建成4条(tiao)1050米(mi)的海铁联运集装箱专(zhuan)用(yong)作业线，已开通运营101条(tiao)集装箱班列(lie)线路(lu)。
今年(nian)，海铁联运中心还推出(chu)了一系列(lie)新举措。
一方面，打造集物流、仓储、运输、信息于一体的现代化(hua)“公路(lu)内陆港”新模(mo)式；
另一方面，以(yi)铁路(lu)优势为(wei)核(he)心，力争今年(nian)实现海铁联运箱量突破100万标准箱。
（总台央视记者 王善涛 宋建春(chun) 宋文瑾 张涛 青岛台）