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2月20日上午，广州市十六届人大(da)五次会议开幕，广州市市长孙志洋作政府(fu)工作报(bao)告。
报(bao)告指(zhi)出，当前广州在城市治理方面，交通(tong)拥(yong)堵问题依然突出，电动自行车乱象尚未根治。为(wei)此，在2025年的(de)工作安排中(zhong)， 广州将全面落实电动自行车管理规定，加大(da)监(jian)管执法力(li)度，坚决遏制违法乱象，进一步优化设置(zhi)非机动车道、集中(zhong)充电点和停放场所， 让(rang)电动自行车“有路走、有地停、有电充”。
报(bao)告还指(zhi)出，广州将加大(da)交通(tong)秩序整治力(li)度，提高交通(tong)精准调控水平，加快交通(tong)组织(zhi)微循环、交通(tong)设施(shi)微改造，治理一批(pi)交通(tong)堵点乱点，优化提升慢行系统，推动各类交通(tong)方式(shi)无缝接驳、便捷换乘，较大(da)改善城市交通(tong)状况。
南都联合(he)调研关注“电鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带来安全隐患，亟待(dai)治理
2月13日，南都记者联合(he)市政协委员(yuan)刘继承一同调研了大(da)石地铁站。对于电动自行车停放而言，该站具有典型意义，C出口临(lin)停车位(wei)紧张，A出口车位(wei)充足。
在C出口，长期占位(wei)不动的(de)“僵尸车”让(rang)本不充裕的(de)临(lin)停车位(wei)更加紧张，电动自行车停放到了人行道、盲道、非机动车道上，甚至停上了公交站台，行人空间被挤压，商场通(tong)道被阻断(duan)，还带来安全隐患。在A出口，停车位(wei)上停满了电动自行车，侵占人行道的(de)情况也少量存在，不合(he)规的(de)停车行为(wei)并未因车位(wei)足够而完全杜绝。
“地铁大(da)石（新光快速）”公交站的(de)站台上，停放着几(ji)辆电动自行车。
刘继承认为(wei)，电动自行车的(de)乱停乱放不仅杂(za)乱无章、影响市容(rong)市貌，而且影响交通(tong)秩序甚至引发(fa)交通(tong)事故，亟待(dai)改进。
“电动自行车数量激(ji)增，但城市规划之后，停车设施(shi)不足。”刘继承介绍(shao)道，广州的(de)电动自行车保有量仍在高速增长，但广州许多建筑设施(shi)在规划时没(mei)有充分考虑电动自行车停车的(de)问题，导致电动自行车无处(chu)可停，尤其是地铁站、商业区等公共场所的(de)电动自行车停车场地严重不足。
电动自行车的(de)管理涉(she)及多个(ge)部门，包括交通(tong)、城管、交警(jing)、街道、地铁等。刘继承发(fa)现，电动自行车管理难度大(da)，管理人手不足，各部门之间的(de)协调机制不完善，处(chu)罚力(li)度不够，管理效(xiao)果(guo)不佳。
此外，电动自行车使用者贪图方便、停车不规范等行为(wei)让(rang)电动自行车的(de)停放“难上加难”。“随意就近停放，摆放不整齐，这导致其他(ta)车主想停取车时，需(xu)要先挪车，才能腾出空间。”刘继承说(shuo)道，在地铁口或商圈附近，这样的(de)行为(wei)较为(wei)常见。
广州嘉禾望岗地铁站附近划定的(de)社会车辆停放区域。
越(yue)秀区杨箕地铁站F出入(ru)口，挂了横幅提醒市民规范停车。
建议
政协委员(yuan)带着提案上两会
车位(wei)规划滞后供给不足，及时调整
2月19日，政协第十四届广州市委员(yuan)会第四次会议开幕，正式(shi)开启一年一度的(de)“两会时间”。政协委员(yuan)们聚焦经(jing)济发(fa)展和民生保障等领域，带着“金点子”上会，为(wei)城市建设献良策。
在与南都联合(he)调研广州电动自行车停放情况后，市政协委员(yuan)刘继承向大(da)会提交了一份(fen)治理“电鸡”停放乱象的(de)提案。在两会现场，刘继承委员(yuan)接受南都专访(fang)，谈调研发(fa)现和建议办法。
广州市政协委员(yuan)、北京大(da)成(广州)律师事务所合(he)伙人刘继承(右)同南都记者走访(fang)大(da)石地铁站出入(ru)口，调研电动自行车乱停放问题。
基于调查研究，此次两会期间，刘继承提交了一份(fen)《多措并举解决电动自行车停车乱象问题》的(de)提案，阐(chan)述自己(ji)见到的(de)现象，分析(xi)原因，并给出了多个(ge)建议。
在城市规划方面，他(ta)建议新规划须充分考虑电动自行车的(de)出行需(xu)求(qiu)，合(he)理布局(ju)停车设施(shi)。在地铁站、商业大(da)厦等重点区域，增设停车场地。同时，还需(xu)根据(ju)实际需(xu)求(qiu)，动态调整非机动车道和停车设施(shi)的(de)规划。
对于已经(jing)建成的(de)建筑设施(shi)，他(ta)建议充分利用周(zhou)边(bian)的(de)空地、广场、立交桥下空间以及各种金边(bian)银角零碎用地，条件允许的(de)话还可设置(zhi)多层(ceng)立体停车架，增加停车容(rong)量。在地铁站等人流密集的(de)区域，志愿者可现场引导车主停放至稍远区域。
人和地铁站外，两位(wei)工作人员(yuan)在挪车。
科技手段(duan)的(de)运用也在刘继承委员(yuan)的(de)提案里。他(ta)建议在地铁站、商业大(da)厦等人流密集的(de)禁停区域安装智能停车监(jian)控设备，如地磁感应、摄像头等，实时监(jian)测和拍摄乱停放行为(wei)，同时可通(tong)过电子围(wei)栏的(de)方式(shi)，限制电动自行车进入(ru)禁停区域。
在管理和执法方面，面对多头管理的(de)当前局(ju)面，他(ta)建议应借《广州电动自行车管理规定》施(shi)行的(de)东风(feng)，建立多部门的(de)协同管理机制，明确职责形成合(he)力(li)；各街道和相关部门建立常态化巡查机制，及时清理乱停放的(de)电动自行车；各部门定期开展联合(he)执法行动，对乱停放的(de)电动自行车进行拖移和处(chu)罚；在早晚高峰时段(duan)增加执法频次，确保地铁站、商业区等通(tong)道畅通(tong)。
他(ta)还建议通(tong)过多种形式(shi)加大(da)宣(xuan)传力(li)度，提高市民守法意识，包括定期曝光乱停乱放的(de)典型案例，增强使用者的(de)规范停车的(de)自觉性(xing)。
回(hui)应
广州地铁：每个(ge)站均设治理小组，街道牵头
2月19日，南都报(bao)道了市内多个(ge)地铁站外仍存在电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台的(de)现象，引起市民群众热议。南都记者进一步了解到，针对“电鸡围(wei)占”的(de)现象， 广州地铁表示在开通(tong)运营的(de)每个(ge)地铁站均已成立由属地街道牵头的(de)“4+N小组”，开展工作优化地铁站口的(de)交通(tong)环境。
同和地铁站外，电动自行车违规停放在非机动车道上，车行空间遭(zao)到挤压。
广州地铁方向南都记者表示，地铁站口交通(tong)综合(he)治理工作涉(she)及多个(ge)部门和单位(wei)，目前在市交通(tong)运输(shu)局(ju)的(de)有力(li)指(zhi)导和各行政区的(de)积极配合(he)下，已开通(tong)运营的(de)每个(ge)地铁站由属地街道牵头统筹，成立属地街道办、区公安交管部门、区城管部门及广州地铁等派员(yuan)组成的(de)“4+N小组”，开展常态化巡视、定期专项整治工作，合(he)力(li)优化改善地铁站口的(de)交通(tong)环境。广州地铁积极发(fa)挥“哨兵”作用，发(fa)现问题及时联系属地街道、区城管部门、区公安交管部门联合(he)开展环境整治提升专项行动。