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他们在购物过程中可能会受到一定的法律保护，有助于加强游戏运营方与玩家之间的互动和沟通，退款并非唯一的解决途径，客户可以获得关于公司产品、服务、账户等方面的咨询和帮助。

参考消息网2月7日报道 据德国《商报》网站2月5日报道，C919是中国研制的商用飞(fei)机，其制造商是中国商飞(fei)，目标是挑战(zhan)西方老牌飞(fei)机制造商。

德国H&Z咨询公司的米夏埃尔(er)·桑托表示：“中国商飞(fei)已经证明，它(ta)可以在中短航线上(shang)与竞(jing)争对手匹敌。”H&Z咨询公司多年来(lai)一直密切关注航空市场。

中国是测试C919日常运营的理想市场，因为它(ta)规模庞大。据预测，到2043年，中国的单通道客机需求量(liang)将(jiang)达(da)到近6700架。中国商飞(fei)在国内找到足(zu)够(gou)买家应该不成问题。

报道称，这也反映在中国商飞(fei)雄心勃勃的计划中，即(ji)制造座位数多达(da)290个、航程1.2万公里的宽(kuan)体客机C929。这款飞(fei)机的目标是与空客A350和波音787竞(jing)争。

空客和波音并(bing)不能对其垄断地位高枕无忧(you)。“空降”咨询公司的格拉尔(er)德·维塞(sai)尔(er)相信：“中国的中短程喷气式客机将(jiang)引(yin)发价格竞(jing)争。”航空公司的采购部门在与波音和空客谈判时，会利用C919来(lai)压低价格。

德国《商报》网站2月5日发表题为《空客和波音应惧怕中国的三个理由》的文章。文章称，打破飞(fei)机制造领域双头垄断的尝试已经有几次了。

加拿(na)大庞巴迪公司凭借所谓的C系列涉足(zu)了空客和波音主导的中短程喷气式飞(fei)机市场，但因成本过高而几乎破产(chan)。如今，这款飞(fei)机改由空客公司制造，型号为A220。