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火车司(si)机占慧成。
红(hong)网时刻新闻2月(yue)18日讯（记者 郭薇灿 通讯员 许(xu)彬 颜(yan)康）2月(yue)17日凌晨5时的湘(xiang)南，衡阳北站编组(zu)场的探照灯划破夜幕，车轮与铁轨的撞击声此(ci)起彼伏。33岁的火车司(si)机占慧成手握制动闸，目光如炬(ju)紧盯前方，耳畔(pan)的电台指令与呼啸的风声交织。这已(yi)是(shi)他连续工(gong)作的第10个(ge)小时，眼睑微沉，但确认信号、高声应答、精准控速的动作依然行云流(liu)水。“调车信号，白(bai)灯！”他厉声呼唤，声音穿透寒夜，如同赛道(dao)上的发(fa)令枪。
作为全国特等编组(zu)站，衡阳北站正经历“双轨并行”的考验：春(chun)运客流(liu)与春(chun)耕物资运输在此(ci)交汇(hui)。春(chun)运期间，占慧成所在的调车组(zu)每班需编组(zu)22趟列车，超五成满载化(hua)肥、种子和(he)农机用具。
入行11年，占慧成创下“零违章”2000天的纪录，更荣膺铁路“尼红(hong)奖章”荣誉。奖章背后(hou)，是(shi)日复一日的苦学苦练：从挂(gua)车时“十(shi)车、五车、三车”的精准控速，到(dao)深夜背诵规章题(ti)库；从反复试验目测停车位置，到(dao)主动请教老师傅攻克技术难点。他总结出瞭(liao)望安(an)全的“三大(da)法宝(bao)”——梳(shu)理(li)作业(ye)环节、控制调车速度、确保充足(zu)休息。2020年的一次作业(ye)中，他因及时发(fa)现高架信号机掉落，避免重大(da)事故，成为全段标杆。
工(gong)作之外，占慧成是(shi)一名狂热的马拉松跑者。湘(xiang)江(jiang)河畔(pan)的跑道(dao)上，他从3公(gong)里起步，一路挑战半马、全马。“跑步和(he)开火车一样，都是(shi)与疲惫对抗的耐力赛。”他说(shuo)。
春(chun)运与春(chun)耕叠(die)加，占慧成的工(gong)作宛如“钢轨上的春(chun)耕”。凌晨的编组(zu)场上，他与副司(si)机开窗手比口呼，确认每一处道(dao)岔、信号机，直至完成最后(hou)一趟列车的编组(zu)。
“安(an)全没有终点，只有下一公(gong)里。”占慧成说(shuo)。他的身(shen)影与无数铁路人重叠(die)，以标准化(hua)作业(ye)为犁(li)，在交错的钢轨间耕耘，用二十(shi)年如一日的坚守，跑好这场永不停歇的安(an)全“马拉松”。