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穆勒表示，德国汽车工(gong)业在美国有(you)大量投资，加征关税可能(neng)导(dao)致(zhi)企业成本上升，削弱企业竞争力。“我们呼吁(yu)通过对(dui)话解决贸易争端，避免进一步的关税升级。自由贸易和(he)开放的全球市场是德国汽车工(gong)业成功的关键，任何形式的保护主义都(dou)会对(dui)行业造成损(sun)害。”穆勒说。

谈到中德汽车工(gong)业之间的合作，穆勒表示，“中国不仅是德国汽车工(gong)业的重要市场，也(ye)是全球电(dian)动汽车和(he)数字技术发展的关键驱动力。双方(fang)在电(dian)动汽车和(he)电(dian)池技术领(ling)域有(you)着紧密合作。未来德国汽车工(gong)业将继续(xu)在技术创新和(he)市场拓展方(fang)面与中国深化合作”。

针对(dui)当前欧(ou)盟对(dui)华电(dian)动汽车反(fan)补贴案，穆勒表示，关税不应成为(wei)贸易保护主义的工(gong)具(ju)，而应通过对(dui)话和(he)合作来解决贸易争端。她强调，德国汽车工(gong)业希望看到欧(ou)中之间达成公(gong)平、互(hu)利的贸易协议，以确保电(dian)动汽车市场健康发展。

谈到德国汽车工(gong)业的发展瓶颈，穆勒指出，德国汽车工(gong)业正(zheng)面临多重挑(tiao)战，包括全球市场竞争加剧、能(neng)源转型、数字化转型以及(ji)地缘政治(zhi)不确定性。她强调，德国汽车工(gong)业在全球范围内仍然具(ju)有(you)强大竞争力，尤其是在技术创新和(he)产(chan)品质量方(fang)面。但随着全球市场的变化，尤其是电(dian)动汽车和(he)数字技术的快速(su)发展，德国汽车制造商必须加快转型步伐。

在穆勒看来，德国汽车工(gong)业正(zheng)在积极推动电(dian)动化和(he)数字化转型。“未来5年，我们计划在研发和(he)创新领(ling)域投资3200亿欧(ou)元，其中2200亿欧(ou)元将用于电(dian)动汽车和(he)相关基础设施(shi)建设。”穆勒表示，德国已经在自动驾驶、车联网和(he)人工(gong)智能(neng)技术上取得了一些重要进展，但仍需进一步加大投入(ru)。