从梅州到唐山，从“16万公(gong)里”回到“0公(gong)里”，王琦(qi)只花了不到一天时间。而从0到16万公(gong)里，中国铁路走了100多年。

一切，还要从唐山丰南区，一条35公(gong)里的人(ren)工河——煤(mei)河说起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤(mei)矿时，提出修筑铁路以便运(yun)输。但因守旧(jiu)势力(li)极(ji)力(li)反(fan)对，最终改(gai)为开凿人(ren)工河，也就是煤(mei)河。

1881年，开平煤(mei)矿日均产(chan)煤(mei)300吨，运(yun)输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于(yu)推动唐胥(xu)铁路破土动工。当年年底(di)，9.7公(gong)里长的唐胥(xu)铁路竣工，中国铁路迈出第一步。

然而，在“一日千里”与“阻我风水(shui)”的碰(peng)撞中，清政府(fu)极(ji)力(li)反(fan)对使用机车，最终出现“骡马拉火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难(nan)地迈进“铁路时代”。此后(hou)数十年，无数仁人(ren)志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权(quan)丧失、工厂(chang)被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生(sheng)浩叹：“今日之世界，非(fei)铁道无以立国”。他在《实业计划》中提出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公(gong)里）铁路的现代化强国。”

然而，受制(zhi)于(yu)半殖民地半封建社会(hui)的国情，直至新(xin)中国成立时，中国铁路总里程仅(jin)不足(zu)2.2万公(gong)里。

转折，从这一刻开始！

1950年，成渝(yu)铁路全(quan)线开工；1952年，宝(bao)成铁路、兰新(xin)铁路动工修建；1955年，鹰厦铁路正(zheng)式开工……中国铁路奋起直追。

1978年，5.2万公(gong)里；2003年，7.3万公(gong)里；2012年，9.8万公(gong)里；2024年，16万公(gong)里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生(sheng)的规划走进现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产(chan)党领导下(xia)才真正(zheng)点燃！

今日中国，拥有世界上最现代化的铁路网和最发(fa)达的高(gao)铁网。

如今，中国铁路营(ying)业里程突破16.2万公(gong)里，覆盖(gai)全(quan)国99%的20万人(ren)口(kou)以上城市；高(gao)铁营(ying)业里程突破4.8万公(gong)里，覆盖(gai)96%的50万人(ren)口(kou)以上城市。

今日中国，铁路把辽阔的中国大(da)地以前所未有的方式连接起来。

土生(sheng)土长的唐山人(ren)王琦(qi)，得(de)以一路南下(xia)，到广东工作。

“大(da)学毕业后(hou)，我加(jia)入了中车唐山公(gong)司，成为一名动车检修员。”王琦(qi)说，动车组列(lie)车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。

“停摆”了近10年的煤(mei)河，变身(shen)特色景区，因便捷交(jiao)通引来八方来客。

今年春节，王琦(qi)特意带(dai)着妻(qi)儿打(da)卡“河头老街”。当夜幕降临，煤(mei)河两(liang)侧灯火璀璨，身(shen)穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难(nan)以想象。”王琦(qi)感(gan)慨(kai)，“煤(mei)河”曾因煤(mei)运(yun)而兴，因污染而衰，如今又因治(zhi)理、改(gai)造而蜕变。数据显(xian)示，春节假期河头老街景区累计接待游客突破51万人(ren)次。其中，得(de)益于(yu)“轨(gui)道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到16万公(gong)里，这是一个国家奋起直追的缩影，亦(yi)是腾飞中国的见证(zheng)。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新(xin)的脉动

这个春节，周毅选(xuan)择坚守岗(gang)位。但他，却见证(zheng)了全(quan)球火车迷心中最美的铁路风景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年12月(yue)29日，全(quan)球最快的高(gao)铁列(lie)车——CR450动车组样车惊艳(yan)亮相。2025年1月(yue)22日，北方小年，在北京铁科院(yuan)国家铁道试验基地，CR450动车组样车正(zheng)式启动试验。

“这是CR450动车组投入运(yun)营(ying)前的必备工作。”身(shen)为铁科院(yuan)机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型(xing)式试验等性能验证(zheng)，并完成60万公(gong)里运(yun)行考核，才能真正(zheng)载(zai)客。”

春节前后(hou)，正(zheng)是CR450动车组牵引性能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统(tong)，被誉为动车组的“心脏”，其能否持续高(gao)效(xiao)、安全(quan)提供强劲动力(li)，关乎列(lie)车运(yun)行安全(quan)。试验过程，团队成员全(quan)神贯(guan)注地盯着司机屏，冒着严寒坚守在轨(gui)道旁(pang)，紧盯各(ge)项数据，绝不放过任(ren)何一个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊(wen)；那(na)头，春运(yun)的交(jiao)通测试里，CR400勇挑重担。

数据显(xian)示，蛇(she)年春运(yun)，有1400多标准组复兴号列(lie)车奔驰在广袤的大(da)地上。从1.0版本(ben)到高(gao)寒型(xing)、智能型(xing)、智能提升型(xing)，技术人(ren)员创新(xin)不止，CR400持续升级。

“研发(fa)CR400是中国人(ren)第一次开展动车组正(zheng)向研发(fa)，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说，正(zheng)是CR400奠定的自主(zhu)知识产(chan)权(quan)体系，让我们有实力(li)有底(di)气(qi)研发(fa)CR450。

跳出列(lie)车看春运(yun)，在这场大(da)迁徙里，科技赋能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运(yun)更便捷。

单日售票(piao)2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交(jiao)需(xu)求到出票(piao)只需(xu)1.8秒……蛇(she)年春运(yun)，全(quan)球最大(da)的实时票(piao)务交(jiao)易系统(tong)铁路12306，依托庞(pang)大(da)算力(li)、强大(da)系统(tong)，让上亿人(ren)次实现“指尖购(gou)票(piao)”。

一秒钟(zhong)，盘古铁路大(da)模型(xing)即(ji)可扫描上千张照片，精准识别列(lie)车故障点；一分钟(zhong)，导航(hang)软件即(ji)可计算出800公(gong)里旅途的最佳充电规划，便捷新(xin)能源车主(zhu)回家路……算力(li)，数字经济(ji)时代的新(xin)质生(sheng)产(chan)力(li)，让春运(yun)更高(gao)效(xiao)便捷。

人(ren)工智能助力(li)，春运(yun)更安全(quan)。

高(gao)铁沿线装上高(gao)清摄像头，铁路专线网络实时回传路况高(gao)清视频，智能系统(tong)及时发(fa)送(song)安全(quan)告警……在人(ren)工智能的支持下(xia)，今年国铁郑(zheng)州局高(gao)铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全(quan)。

作为全(quan)球创新(xin)最活跃的领域之一，我国生(sheng)成式人(ren)工智能产(chan)品百花齐放，正(zheng)在持续赋能千行百业，深(shen)刻改(gai)变着春运(yun)，也重塑着中国经济(ji)。相关研究显(xian)示，我国人(ren)工智能产(chan)业体系相关企业超过4500家，核心产(chan)业规模近6000亿元。

透过“铁路风景”看中国，创新(xin)引领、数智赋能，一个科技焕新(xin)的春运(yun)中国活力(li)涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路风景”感(gan)受发(fa)展的潜(qian)力(li)

今年，你回家的速度变快了吗？

在河北廊坊(fang)居民刘(liu)女(nu)士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运(yun)变成现实，下(xia)了飞机换高(gao)铁，回家的路更便捷。

在北京工商大(da)学研究生(sheng)崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。

从北京到黑(hei)龙江牡丹江市长汀镇，1600多公(gong)里的回家路，高(gao)铁只花6个多小时就奔驰1500多公(gong)里；后(hou)半程只有74公(gong)里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后(hou)半程的慢，都弥足(zu)珍贵(gui)。”

牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列(lie)车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误(wu)、从未停歇。到了冬季(ji)，大(da)雪封山，它便成为沿线村民唯一的出行工具。

“慢”的坚守，不计成本(ben)，温暖人(ren)心，也孕育着新(xin)的机会(hui)。

今年回家，崔贺发(fa)现，小慢车上的陌生(sheng)面孔多了起来。乘着冰雪经济(ji)东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加(jia)分项，引得(de)游客打(da)卡留念。

交(jiao)通，连接生(sheng)产(chan)与消费，拉近城市与乡村。春运(yun)图景里，全(quan)球最发(fa)达的交(jiao)通网，畅(chang)通“大(da)动脉”，改(gai)善“微循环”，释放国内大(da)循环无限潜(qian)力(li)。

快递(di)给力(li)、行李“先行”，路途更轻松。

货比人(ren)先到。大(da)年初六，深(shen)圳北站，刚从湖南返回深(shen)圳的王女(nu)士只带(dai)了一只“迷你”行李箱，“大(da)件物品走快递(di)，这会(hui)儿已到家门口(kou)。”

行李“先行”的背后(hou)，是快递(di)物流业的飞速发(fa)展，充分满足(zu)新(xin)型(xing)出行需(xu)求。国家邮政局数据显(xian)示，今年春节假期全(quan)国揽投快递(di)包裹超19亿件。

其中，高(gao)铁也有助力(li)。郑(zheng)渝(yu)高(gao)铁快运(yun)示范线运(yun)营(ying)一年来，货物发(fa)送(song)量稳定增(zeng)长，已超百万件，累计运(yun)输货物7000余吨。

创新(xin)供给、优化服务，体验更惬意。

“如今，车厢成了‘美食专列(lie)’。”在G808次列(lie)车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口(kou)。

今年春运(yun)，铁路部门推陈出新(xin)，上线地域特色美食。在从郑(zheng)州到上海的高(gao)铁列(lie)车上，能吃到河南“驻马店确(que)山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列(lie)车上，能吃到现做的“江西小炒(chao)”……再加(jia)上日益便捷的外卖服务，高(gao)铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新(xin)一代青年群(qun)体”需(xu)求多样，消费意愿较强。交(jiao)通打(da)基础，抓住新(xin)需(xu)求，消费活力(li)将持续点燃。

透过“铁路风景”看中国，交(jiao)通便捷、循环通畅(chang)，流动的中国蕴含发(fa)展的潜(qian)力(li)。

从中国到世界

透过“铁路风景”感(gan)知开放的魅(mei)力(li)

若问今年春运(yun)最别样的铁路风景，一张张洋面孔当之无愧。

“我们也来赶春运(yun)了，这太(tai)不可思议了。”

“事(shi)实上，我从没到过中国的乡村，我不相信有网上照片那(na)么美。”

首个“非(fei)遗(yi)版”春节，叠(die)加(jia)过境免签政策放宽优化，“来华(hua)体验中国年”成为新(xin)潮(chao)流。数据显(xian)示，春节假期我国共接待入境游客逾343万人(ren)次，同比增(zeng)长6.2%。

其中，一支四人(ren)队伍将镜头对准中国高(gao)铁。

“婺源是中国铁路之父詹天佑先生(sheng)的家乡，我们必须(xu)去那(na)里看一看。”来自美国的网络博主(zhu)埃兹拉是一名铁路爱好(hao)者，“我已经对中国高(gao)铁‘上瘾’了，这是世界上最好(hao)的交(jiao)通工具。”

来自澳大(da)利亚的拉克兰是团队中的“新(xin)人(ren)”，“在有的国家，火车发(fa)车未必准时，但中国的火车太(tai)准点了。”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇(qi)道：“快来看我发(fa)现了什么，这里有免费的智能充电座(zuo)椅，自动借阅书(shu)房，卫生(sheng)间屏幕能显(xian)示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国高(gao)铁而新(xin)奇(qi)，早(zao)已扎(zha)根中国的马丁已经把高(gao)铁视为日常。

马丁，今年64岁，加(jia)拿大(da)籍雕塑设计师。因为热爱非(fei)物质文化遗(yi)产(chan)余江木(mu)雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。

对经常往返双城的马丁来说，高(gao)铁是最佳通勤工具。“坐(zuo)中国高(gao)铁，就像坐(zuo)飞机头等舱(cang)一样。”作为设计师，他对高(gao)铁的空间设计赞不绝口(kou)。

“更重要的是，只需(xu)一部手机，不懂中文的我也能顺利出行。”马丁说。

开放的中国魅(mei)力(li)无限，“走出去”的高(gao)铁，也在深(shen)刻改(gai)变着世界。

千岛之国，春潮(chao)涌动。

农历正(zheng)月(yue)初一，印度尼西亚雅万高(gao)铁站台上，当地民众用传统(tong)舞蹈来庆祝新(xin)年。“我们称雅万高(gao)铁为‘Whoosh’，模仿(fang)的是高(gao)铁呼(hu)啸而过的声音(yin)。”一名表演者如是说。

开通运(yun)营(ying)以来，雅万高(gao)铁悄然带(dai)来改(gai)变：

西爪哇省马朗嫩加(jia)村的村民海鲁尔(er)·伊克马尔(er)说，“Whoosh”拓展了自己的生(sheng)活。作为雅万高(gao)铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目完工后(hou)开了一间焊接门店，承接制(zhi)作护栏、防(fang)盗窗等业务，生(sheng)活更轻松自由。

卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高(gao)速铁路有限公(gong)司印尼方董事(shi)艾伦·坦(tan)迪(di)奥(ao)诺说，雅万高(gao)铁让园区与雅加(jia)达及周边(bian)港口(kou)、机场的连接变得(de)高(gao)效(xiao)顺畅(chang)，促进了商圈蓬(peng)勃发(fa)展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加(jia)上刚刚动工的中吉(ji)乌铁路……一条条铁路，铺(pu)就了经济(ji)发(fa)展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透过“铁路风景”看中国，和合共生(sheng)，互利共赢，开放的中国持续拓展发(fa)展新(xin)空间。

时代的列(lie)车上，每扇车窗都仿(fang)佛一幅流动的画卷，记录着国家的发(fa)展与生(sheng)活的日常。

蛇(she)年春运(yun)的铁路风景里，有温暖幸(xing)福的记忆，更有蓬(peng)勃生(sheng)长的力(li)量。

（相关报道见第八版）

《 人(ren)民日报 》（ 2025年02月(yue)20日 02 版）