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上午9时，市民王志萍和父亲抵达湖北省武汉市汉南机场。此时，距离他们乘坐的飞机起飞还有1个小时。“太(tai)激动了，就想早点来看看！”出发大厅里(li)，王志萍一手(shou)提着行李，一手(shou)拿着手(shou)机，边走边录视频留念。
2024年10月(yue)15日，武汉至十堰的短途客运航线正式(shi)开通。得知消息后，王志萍赶紧在机场微(wei)信公众(zhong)号购票。“在家门口就能乘着‘空中巴士’去(qu)旅行，我(wo)也想体验一下。”王志萍说。
想尝鲜的不只是王志萍，航线开通当天，武汉至十堰往(wang)返一共开售108张机票，很快售罄。由于(yu)购票人(ren)数多，等了好多天，王志萍才终(zhong)于(yu)抢到两张从武汉到十堰的机票。
乘坐“空中巴士”与乘坐普(pu)通民航的检票程序一样，都要过安检。不同的是，检票后，王志萍还需要称体重才能进入候机大厅。
“我(wo)们的飞机体型较小，只能供6名乘客、2名机长、1名安全员乘坐，为了起飞时载重平衡，体重较大的旅客会被(bei)安排坐在靠前的位置。”一旁的检票员补充道，旅客携带的行李重量也不能超过5公斤。
除固定航班外(wai)，旅客还可以(yi)包(bao)机。机场工作人(ren)员介绍，负责运营“空中巴士”的湖北楚天通用航空有限责任(ren)公司可根据顾客需求，灵活调整飞行时间，更(geng)换不同的执飞机型。
虽(sui)说检票多了一道流程，但是王志萍只花了几分钟就走完了整个流程，此时已是9时30分。“现在时间还很充裕，可以(yi)再参观一下。”王志萍说，工作人(ren)员告诉她，“空中巴士”在起飞前15分钟停止检票，起飞前10分钟才可以(yi)登(deng)机。
在候机大厅，王志萍放下行李，又(you)举起手(shou)机拍摄起来。透过落地窗望去(qu)，几十米外(wai)的一架白色(se)单翼飞机旁，机务人(ren)员正在细致地检查飞机的螺(luo)旋桨、机翼、雷(lei)达等设备。
为了确保(bao)“空中巴士”安全运行，除了这些看得见的检查外(wai)，机组工作人(ren)员还需要做很多看不见的准备：每飞行100个小时要做一次定期检修，飞行前一天要获得航空管理部门的批准，飞行前1个小时飞行计划(hua)要获得沿线各个机场的同意，飞行时要有两名机长一起执行任(ren)务……
9时50分，在地勤人(ren)员的引导下，王志萍和父亲穿过停机坪上了飞机。飞机内部，座位分为3排，中间为过道，尾部为放置行李的网兜。“空中巴士”座位都有观景窗，窗上没有普(pu)通民航飞机的遮光板。“这下可以(yi)好好欣赏沿途的风景了。”王志萍对一旁的父亲说。
“请系好安全带，戴好座位上的降噪耳机。”所有乘客登(deng)机后，安全员提醒。一切准备完毕，安全员关闭舱门，飞机启动，螺(luo)旋桨的扇叶快速旋转，转向、加速、拉升、起飞，王志萍的“空中巴士”之(zhi)旅正式(shi)起航。
当飞行高度(du)超过1500米以(yi)后，气流相对比较平稳，飞机的颠簸和噪声随之(zhi)减小。这让王志萍觉得，舒适(shi)度(du)几乎和普(pu)通客机差不多了。不过，与普(pu)通客机不一样的还有很多：“空中巴士”只在对流层飞行，去(qu)程飞行高度(du)是2400米左右，返程飞行高度(du)是2700米左右，飞行时速最快为322公里(li)。
从飞机的观景窗望去(qu)，沿线的长江、汉江、丹江口水(shui)库、武当山等尽收眼底。1个多小时转瞬(shun)即逝，飞机抵达十堰武当山机场。“换了个视角(jiao)，从空中欣赏祖国的大好河山，太(tai)美了！”王志萍摘下耳机，拿上行李笑着说，“回去(qu)后，我(wo)要推荐朋(peng)友也来乘坐‘空中巴士’看美景。”
下午2时，这架飞机还要从武当山机场起飞，返回武汉。如(ru)今，武汉往(wang)返十堰的“空中巴士”每周有两班，分别为周二和周四执飞，近期活动票价为往(wang)返399元。
作为低空经(jing)济的代表行业之(zhi)一，低空飞行服务的良好体验映射出低空经(jing)济的广阔前景。近年来，我(wo)国支持低空经(jing)济发展的相关政(zheng)策(ce)举措不断完善，低空经(jing)济规(gui)模加快增长。中国民航局数据显示，2024年我(wo)国全年新增通航企(qi)业145家、通用机场26个，颁发无人(ren)驾(jia)驶航空器型号合格证6个、新增实名登(deng)记无人(ren)机110.3万(wan)架，无人(ren)机运营单位总数超过2万(wan)家。（记者 吴 君）
《人(ren)民日报》（2025年02月(yue)19日10版）
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