船民 张云芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记者：节后第一天开工干劲(jin)怎么样？

船民 张云芳：肯定干劲(jin)大(da)了，想(xiang)着多挣钱，赶(gan)紧开。

开年干劲(jin)足，这想(xiang)挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随(sui)着上海、浙江等地制造业企业节后陆续开工，钢卷需求激增(zeng)，也直接带动运输成本更低的水路货运变得活(huo)跃起来。老船民们从成品码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第一天就装这么多钢卷？

船民 王(wang)啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王(wang)啟好：能挣一万多块钱。

记者注意到，成品码头的四个泊(bo)位上停满了散货船，五台(tai)吊机正不停地将单个“体重”就有几(ji)十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中国宝武欧冶云商物产南京成品港口运行中心副主任 杨帆(fan)：24小时在不停运转，节后我们的日吞吐(tu)量，几(ji)乎比节前翻了两倍，整个下游需求还是比较旺盛的。

南京海事局梅山海事处(chu)处(chu)长(chang) 徐文(wen)伟：目前整个长(chang)江水域船流量，断面流量已经达到了日均1400艘左右。

往年节后复工后，下游厂商需求旺盛，配送时间要求又高，能否有足够运力保障，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今年复工后，梅钢公司总经理张勇可(ke)一点不发(fa)愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原来的物流的供应商有5家(jia)左右，及(ji)时性不一定能满足。现在没有限制了，我们通过网络货运平台(tai)，只要有运力的企业都能参加，供应商的选(xuan)择面就非常大(da)。

张勇提到的运力平台(tai)，是江苏正在试点推(tui)行的网络水路货运平台(tai)。以(yi)往困扰企业的船期和运力限制，在这里都被打破了。货运平台(tai)上注册的8万多艘船，不仅让运力有了保障，还打破了信息孤岛，大(da)大(da)提升(sheng)了货船匹配的效率。

南京雨花台(tai)区交通运输综合行政执(zhi)法大(da)队二中队中队长(chang) 王(wang)瑞祥：平台(tai)企业可(ke)以(yi)根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数字赋能的手段，把这些费用降低下来，达成降本增(zeng)效的目的。

张勇给记者算了笔账，跟货运平台(tai)合作(zuo)以(yi)后，他(ta)们钢厂每吨货物的物流成本下降了2块钱，按照一年港口吞吐(tu)量两千多万吨计算，一年下来，起码可(ke)以(yi)省下四千多万元(yuan)的物流成本。

新的一年，这家(jia)企业物流成本下降的同时，手持合同订单数却在不断增(zeng)长(chang)，其中下游汽车用户订单量增(zeng)长(chang)10%，光伏及(ji)配套行业订单量增(zeng)长(chang)5%。

新的一年，扎根长(chang)江边的老船民和企业，还将看到更多新变化。为了充分发(fa)挥长(chang)江航道“寸水寸金效应”，今年，当地交通、海事、引航等部(bu)门将进一步优化进江通航环境，常态(tai)化推(tui)动进江大(da)型船舶吃水深度由原来的11.36米向(xiang)11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长(chang) 薛(xue)海：从11米36到11米8，虽然(ran)只有四十几(ji)公分的变化，但是对于航运企业来说，单船可(ke)以(yi)多装将近五千吨的货物，而单船节约的运输成本大(da)概是30万元(yuan)左右。港口作(zuo)为航运业和我们社会经济发(fa)展的一个重要节点和纽带，我们将在港口能级的提升(sheng)方面下大(da)力气和大(da)工夫，今年的投资大(da)概在10个亿左右。

抓基建保畅通降成本

物流各领域活(huo)力满满

物流业是我国国民经济的基础性、战(zhan)略性和支撑(cheng)性行业。随(sui)着节后各行各业复工复产，物流各领域也在积极复工，不论是基础设施建设，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活(huo)力。

春节过后，一批物流基础设施建设项(xiang)目加快推(tui)进。 在四川南充，总投资12.5亿元(yuan)的川东北现代智(zhi)慧(hui)冷链物流产业基地项(xiang)目建设现场，十几(ji)台(tai)大(da)型机械开足马力、100多名工人正在各个作(zuo)业点位上忙碌着。

川东北现代智(zhi)慧(hui)冷链物流产业基地项(xiang)目负(fu)责人 王(wang)萨：我们正在进行总平及(ji)装饰工程的施工，项(xiang)目将按照目标任务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在山东临沂，现代物流城二期项(xiang)目建设正在如火如荼地进行中，今年年底投入使用后，可(ke)以(yi)新增(zeng)标准仓(cang)120万平方米，这里将成为国内规(gui)模和体量最大(da)的货物超级分拨中心。

在天津集装箱中心站，这里正在进行扩线工程建设的最后冲刺。下个月投运后，作(zuo)业能力将从每年40万标箱提升(sheng)至80万标箱，实(shi)现货物办理能力的成倍增(zeng)长(chang)。

天津中铁联合国际集装箱有限公司技术装备部(bu)主任 吕(lu)江：建成以(yi)后，我们能更好地服务于各生(sheng)产企业，还有天津周边的中欧班列、中亚班列。

基础设施建设加快推(tui)进的同时，重要生(sheng)产物资的物流保通保畅工作(zuo)，也在有序进行中。

随(sui)着节后生(sheng)产用煤需求增(zeng)加，作(zuo)为疆煤外运重要通道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车量最大(da)的白石湖东环线上，一台(tai)机车正牵引一列空车，配合煤炭快速灌装系(xi)统，一边转圈，一边装煤，不到一个半小时，就能将一列煤炭专(zhuan)列装好，比常规(gui)装车方式节省了一半以(yi)上的时间。

国铁乌鲁木(mu)齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部(bu)党支部(bu)书记 刘(liu)海峰(feng)：为了充分发(fa)挥环线装车的潜力，我们把专(zhuan)业线作(zuo)业人员由以(yi)前的12人增(zeng)加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作(zuo)业时间。高峰(feng)时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中欧班列的起始站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载(zai)集装箱的重型卡车川流不息，10多台(tai)龙(long)门吊，24小时不停歇作(zuo)业。刚刚上线的智(zhi)能场站系(xi)统，能够压缩各环节等待(dai)时间，确保发(fa)运组织高效运转。

中央经济工作(zuo)会议明(ming)确提出，2025年将实(shi)施降低全社会物流成本专(zhuan)项(xiang)行动。眼下，各地区各有关部(bu)门正抓紧落(luo)实(shi)，强化政策和要素支持。截至目前，据不完全统计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经出台(tai)了地方版的降低物流成本的行动方案。

与(yu)此同时，政策层面也接连(lian)释放(fang)利好。日前，国家(jia)发(fa)展改革委、国家(jia)数据局等八部(bu)门印发(fa)通知，要在天津、唐山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展物流数据开放(fang)互联试点，打通政府部(bu)门、相关企业及(ji)港口、公路、铁路、航空等业务系(xi)统数据，形成物流公共数据共享开放(fang)清(qing)单，推(tui)动有效降低全社会物流成本。

新的一年，越来越多的政策加码，必(bi)将助力实(shi)现“物畅其流”，助力中国经济“加速跑(pao)”。

物流人的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾(jia)驶(shi)着满载(zai)货物的司机，再到铁路航空运输工作(zuo)人员，这些物流人用自己(ji)的辛勤劳动，让我们的生(sheng)产更顺畅、生(sheng)活(huo)更便捷。

据统计，全国物流岗(gang)位从业人员超过了5500万人，在2025年，物流人都有哪些愿望呢？

中通快递江西管理中心操作(zuo)员 李坤：越来越智(zhi)能化了，以(yi)前我们一天整体可(ke)能超过四五十万件，但是我们现在可(ke)以(yi)超过100万件了，劳动强度也没之前那(na)么大(da)了，希望公司再上点自动化设备。

中国邮政集团(tuan)有限公司长(chang)春市分公司站前揽(lan)投部(bu) 孔德(de)宇(yu)：刚开年，我们快递量增(zeng)加了很多，今天大(da)概来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让用户有一个好的用邮体验(yan)。

河南航空货运发(fa)展有限公司国际业务部(bu)出发(fa)仓(cang)管 邢亚栋：新年以(yi)来货量急剧猛增(zeng)，之前的5台(tai)安检机已经不能满足需求，今年我们已增(zeng)开至7台(tai)，24小时不间断入货。2024年我们的货量已经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运空运有限公司郑州分公司叉车司机 张朴：每天大(da)概需要操作(zuo)货物200余吨，今年我希望公司的客户多多，大(da)家(jia)的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货装值(zhi)班员 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提升(sheng)。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工作(zuo)人员 黄文(wen)瀚：近期我们吸(xi)引了很多客户来发(fa)运中越班列，1月份同比增(zeng)长(chang)了760%。新的一年我希望有更多的中越班列客户。

石家(jia)庄铁路物流中心石家(jia)庄南营业部(bu)高邑网点负(fu)责人 刘(liu)利峰(feng)：我们现在每周有六列中欧班列开行，到达匈(xiong)牙利、俄(e)罗斯、东盟等国家(jia)地区。

江苏好三由科技有限公司董事长(chang) 张军：2025年想(xiang)把货运平台(tai)与(yu)DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主，让更多的货源信息能够发(fa)送到他(ta)的手机上，增(zeng)加他(ta)们的收益。

威海综合保税(shui)区泓信供应链管理有限公司仓(cang)库效率提升(sheng)主管 赵勇光：2024年我们发(fa)货及(ji)时率一直维(wei)持在99%以(yi)上，新的一年里，希望跨(kua)境电商事业做得红红火火。

长(chang)盛鸿号滚装船见习(xi)船长(chang) 贾辉亮(liang)：这些车从上海港装港，到东南亚卸货，2025年希望咱们国家(jia)的新能源车出口量更上一层楼。

中铁联合国际集装箱有限公司成都分公司运营部(bu)经理 周刚华：新的一年运量持续上涨，目前已超过去年同期水平，我们将不断拓展新的运输路线，希望有更多的中国造产品输送到世界各地。