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(文/潘(pan)昱辰(chen) 编(bian)辑/高莘）据路(lu)透社报道，2月14日，美(mei)国总统特朗普(pu)继续(xu)发出关税威胁，称最早将于4月2日对进口汽车征收关税。
“也许在4月2日左右。”特朗普(pu)在椭(tuo)圆形办公室(shi)的一次行政命令签署会议上回答有关汽车关税何时到来的问题时说：“我本来会在4月1日公布……但我们要在4月2日做。”
美(mei)国总统特朗普(pu)路(lu)透社
特朗普(pu)并没有提供(gong)有关其汽车关税意图的其他细节。但他认为(wei)长期以来美(mei)国出口汽车在国外市场受到不公平待遇。例如，欧盟(meng)对汽车进口征收10%的关税，是美(mei)国2.5%乘用(yong)车关税的四倍。不过，美(mei)国对高利润的进口皮(pi)卡征收25%的关税。
这(zhe)是特朗普(pu)自1月20日第二次上任以来公布的最新一项贸易行动。自就职以来，他在现有关税的基(ji)础上，对所有从中国进口的商品征收10%的关税；宣布对墨西哥商品和加拿大非能源进口商品征收25%的关税，但随后又推迟了一个月；宣布3月12日开始对所有进口的钢铁(tie)和铝征收25%的关税。
就在2月14日，特朗普(pu)指示(shi)他的高级经济顾问制(zhi)定计划，对任何对美(mei)国商品征收关税的国家的商品征收对等关税。由特朗普(pu)提名的商务部长卢特尼克表示(shi)，预计这(zhe)些审(shen)查将在4月1日前完成并提交给特朗普(pu)。
美(mei)国总统特朗普(pu)路(lu)透社
特朗普(pu)挥舞关税大棒，称旨在为(wei)美(mei)国商品在海外创造公平的竞争环境，重振长期衰退的美(mei)国制(zhi)造业基(ji)础。但这(zhe)一系列举措也给企业带来了混(hun)乱(luan)，惹恼了美(mei)国的长期盟(meng)友(you)，并引发了消费(fei)者和经济学家对通胀再(zai)次上升的担(dan)忧。
“我们赞赏特朗普(pu)总统考虑(lu)所有美(mei)国汽车进口的想法(fa)，这(zhe)是向前迈出的重要一步。”福(fu)特汽车首席(xi)执(zhi)行官（CEO）吉姆·法(fa)利（Jim Farley）在特朗普(pu)发表讲话后表示(shi)：“全面的贸易政策对于实现总统加强美(mei)国汽车工业的愿景至关重要。”就在本周早些时候(hou)，法(fa)利表示(shi)特朗普(pu)提出并实施的关税增加了“大量成本和混(hun)乱(luan)”。
美(mei)国总统特朗普(pu)路(lu)透社
代表福(fu)汽车、通用(yong)汽车和Stellantis集团利益的美(mei)国汽车政策委员(yuan)会主席(xi)马特·布朗特（Matt Blunt）表示(shi)：“我们目前还没有看(kan)到任何细节。底特律三巨头仍然认为(wei)，符合USMCA要求的车辆(liang)和汽车零部件不应加征关税。”
根据汽车数据收集公司Ward's Intelligence的数据，去年在美(mei)国销售的新车中，有近四分之一被归为(wei)进口车。这(zhe)些并不包括在美(mei)国、加拿大或墨西哥制(zhi)造的汽车。特朗普(pu)曾(ceng)在其第一任期内修订北美(mei)贸易伙伴贸易协定，称为(wei)《美(mei)国-加拿大-墨西哥协定》（USMCA）。该协定为(wei)三个国家制(zhi)造的汽车中包含的零件制(zhi)定了广泛的原产地规则。所有确(que)定至少75%的零件来自这(zhe)三个国家的车辆(liang)，都不征收关税。
同(tong)时，USMCA将于2026年进行定期审(shen)查，一些分析人士认为(wei)，特朗普(pu)关于加征关税的言论是一种谈(tan)判(pan)手段，是达成他称之为(wei)“有史以来最伟大”的贸易协议的开端。