“从景德镇出发，40多分钟就能到黄山，再也不用耗时费力了。”乘坐高铁前往黄山探亲的景德镇市民李婉芳说。2023年12月(yue)27日，杭(hang)昌高铁黄山至南昌段(duan)开通运营，形(xing)成跨越赣(gan)皖浙三省的黄金(jin)铁路(lu)线，南昌至黄山、杭(hang)州的通行时间大(da)幅缩短。

作为京九、沪(hu)昆、杭(hang)昌高铁的交(jiao)会(hui)点(dian)，南昌的交(jiao)通区(qu)位使其成为长江经济(ji)带重要中心城市。随着杭(hang)昌高铁黄昌段(duan)的开通，南昌“1、2、3”小时都市出行圈基本形(xing)成。江西“四通八达”的交(jiao)通优势转化为“四面逢源”的区(qu)位优势，构建起“大(da)通道(dao)+大(da)枢纽+大(da)融合”的综合交(jiao)通发展(zhan)新格(ge)局(ju)，为推动长江经济(ji)带发展(zhan)、拓展(zhan)区(qu)域(yu)合作提供了基础设施保(bao)障。

收单、打包、发件……在进贤县上海韵达江西总部，十几(ji)条智能化分拣设备高速运转，每天(tian)货物进出量达到250万件。“在高铁交(jiao)通便捷的吸引下，我们在进贤投资(zi)建设了快递电商总部基地。”江西韵达公共事务(wu)总监宗芳芳说。

进贤县是南昌市下辖县，地处江西省中部、鄱阳湖南岸(an)，坐拥三个火车站、两条高铁线。借助高铁网络，进贤县电商、物流等经济(ji)蓬勃发展(zhan)。截至2024年11月(yue)，该县拥有电商运营网店(dian)10513家(jia)、相关从业人(ren)员(yuan)6万余人(ren)。进贤县的医疗器械、文(wen)化用品等特色产业借助电商平台，与长三角地区(qu)的市场需求实现了更紧密的对接。

江西“东大(da)门”上饶(rao)市也凭借其独特的地理位置，通过铁路(lu)加速融入长三角。作为合福高铁和沪(hu)昆高铁的“十字交(jiao)叉(cha)”点(dian)，上饶(rao)市抢(qiang)抓高铁机遇，打造高铁经济(ji)试验区(qu)，推进“双向飞地”建设，协作共享科(ke)技创新资(zi)源、人(ren)才资(zi)源，融入长三角一体(ti)化发展(zhan)。“落户试验区(qu)，交(jiao)通便利是重要因素。完善的铁路(lu)网络让产品发货、商务(wu)交(jiao)流和员(yuan)工(gong)通勤都更加高效，大(da)幅降低了企业的运营成本。”江西元聚网络科(ke)技有限公司总经理潘晶说。

依托现代立体(ti)交(jiao)通网络，上饶(rao)与长三角地区(qu)人(ren)流、物流、信息流的互联互通愈加紧密。近年来，该市深度参与长三角产业链分工(gong)协作，推动光伏新能源、锂(li)电新能源、电子(zi)信息等产业加入长三角G60科(ke)创走(zou)廊产业联盟，发展(zhan)新质生(sheng)产力。据悉，截至2024年12月(yue)，来自长三角的投资(zi)企业在上饶(rao)累计超8300家(jia)，占全市六成以上。

承接南北

同饮东江水、共行京九路(lu)，老区(qu)与湾区(qu)历来情谊(yi)深厚。近年来，江西与粤港澳大(da)湾区(qu)交(jiao)流合作日益密切(qie)，特别是2021年底赣(gan)深高铁开通以后，江西加入粤港澳“3小时朋(peng)友圈”，区(qu)位优势更加凸显，在经济(ji)、文(wen)化、生(sheng)活等多领(ling)域(yu)深度融合，发展(zhan)脚步不断加快。

赣(gan)深高铁是国家(jia)“八纵八横”高速铁路(lu)京港通道(dao)的重要部分。开通运营一年间，累计开行动车组列车1.7万列。“自从赣(gan)深高铁开通后，赣(gan)州在推进城市经济(ji)发展(zhan)、产业对接上与大(da)湾区(qu)紧密联系，释放了高铁效应。”江西省社会(hui)科(ke)学院(yuan)经济(ji)研究所副研究员(yuan)卢小祁说。

“悠悠，爸爸今天(tian)还是坐G2750回来。”对于在深圳工(gong)作的赣(gan)州人(ren)陈伟来说，高铁让他(ta)实现了“双城记”。以往因路(lu)途(tu)遥远，他(ta)每年回家(jia)次数寥(liao)寥(liao)。如(ru)今，他(ta)基本每周都能回家(jia)陪伴(ban)家(jia)人(ren)，幸福感显著(zhu)提升。“拎包说走(zou)就走(zou)，‘深漂’这个名号可以摆脱了。”陈伟说。

人(ren)员(yuan)往来密切(qie)，经济(ji)活力方能涌现。赣(gan)州市南康区(qu)是“中国实木家(jia)具(ju)之都”，赣(gan)深高铁一开通，“南康家(jia)具(ju)高铁专列”冠名列车便正式发车，提升了“南康家(jia)具(ju)”品牌影响力。“高铁已经成为我们去广(guang)州、深圳跑业务(wu)的主要交(jiao)通工(gong)具(ju)，时间成本低，公司创收也连年增长。”在江西南康做家(jia)具(ju)生(sheng)意的王先生(sheng)说。

货运方面，赣(gan)深高铁开通同年，两列满载着电子(zi)设备、日用百货等货物的“双区(qu)联动”跨境电商班列从赣(gan)州国际陆港驶(shi)出，赣(gan)州国际陆港与深圳盐(yan)田(tian)港合作运营的“赣(gan)深组合港”正式投入使用。该港通过创新通关模式，实现了陆海港资(zi)源共享、业务(wu)对接和货物快速通关。据介绍(shao)，相较(jiao)之前的通关模式，企业可享受“公转铁”的低成本运输优势，预计节约成本30%左右。

物畅其流百业兴。作为全国革命老区(qu)唯一的内陆开放口(kou)岸(an)，赣(gan)州国际陆港近年来快速发展(zhan)，与深圳盐(yan)田(tian)、蛇(she)口(kou)和厦门、广(guang)州等地海港建立了密切(qie)合作。目前，赣(gan)州国际陆港占盐(yan)田(tian)港三分之一铁海联运箱量，成为广(guang)州港第二大(da)喂给(gei)港。深圳和珠海、赣(gan)州组成城市群入选“2024年国家(jia)综合货运枢纽补(bu)链强链支持(chi)城市”。

如(ru)今，赣(gan)深高铁和赣(gan)深组合港成为连接赣(gan)南老区(qu)与粤港澳大(da)湾区(qu)的重要纽带，推动两地在经济(ji)、文(wen)化、旅游等方面深度融合。

通江达海

2024年5月(yue)8日，86833次海铁联运班列装载着40个“丝路(lu)海运”智能集装箱，满载江铃(ling)汽车配件产品从江西南昌向塘(tang)国际陆港出发，在厦门国际物流港转运后前往越南海防市。这是赣(gan)闽“丝路(lu)海运”天(tian)天(tian)班正式开行以来的第1000列海铁联运班列，标志着江西参与共建“一带一路(lu)”取得阶段(duan)性成果。

“火车一响，黄金(jin)万两。”这句话在江西人(ren)民心中有着深刻的体(ti)会(hui)。交(jiao)通互联互通是“一带一路(lu)”建设的基础支撑、重要保(bao)障。越织越密的路(lu)网，畅通了江西的对外(wai)开放通道(dao)，让不靠海、不沿边的江西在推动共建“一带一路(lu)”中发挥(hui)出内陆腹地的重要支撑作用。

2024年11月(yue)19日，江西中欧班列累计开行数量突破2000列。自2015年开行首趟中欧班列以来，“江西制造”通达25个国家(jia)224个城市，江西中欧班列累计发送货物22万标箱520万吨，货物价值超84亿美元，成为高质量共建“一带一路(lu)”的生(sheng)动实践。

得益于中欧班列的便捷高效，江西企业持(chi)续(xu)扩(kuo)大(da)海外(wai)市场布局(ju)。“通过中欧班列出口(kou)产品不仅运输时间短，成本还降低了近50%，为市场拓展(zhan)提供了更多可能。”赣(gan)州愈富智能家(jia)居有限公司总监姚军说。

通道(dao)带物流，物流带经贸(mao)，经贸(mao)带产业。经过长期发展(zhan)，江西形(xing)成了数个对外(wai)开放新高地。南昌向塘(tang)国际陆港已开通南昌至鹿(lu)特丹、莫斯科(ke)等12条国际直达班列；赣(gan)州国际陆港打通经由满洲里、二连浩特等6大(da)边境口(kou)岸(an)的进出口(kou)通道(dao)，中欧班列运输服务(wu)网络基本覆盖亚欧大(da)陆全境；鹰潭国际陆港形(xing)成“四位一体(ti)”线上线下铜贸(mao)易体(ti)系，助力“铜都”连通世(shi)界；新余国际陆港于1月(yue)10日正式封(feng)关运行，江西再添对外(wai)开放平台……

据统计，2024年1月(yue)至10月(yue)，江西省与共建“一带一路(lu)”国家(jia)外(wai)贸(mao)进出口(kou)达1808.2亿元，占全省外(wai)贸(mao)进出口(kou)总值的46.64%。

“我们将(jiang)进一步发挥(hui)陆港的对外(wai)开放平台作用，加速构建‘快进快出、优进优出’的物流通道(dao)，助力更多‘江西制造’走(zou)向世(shi)界。”中国铁路(lu)南昌局(ju)集团有限公司货运部副主任魏威说。 （经济(ji)日报(bao)记者 刘 兴）