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参考消息网2月22日(ri)报(bao)道据路透社2月20日(ri)报(bao)道，负责贸易事务的欧盟(meng)委员马罗什·谢夫(fu)乔维奇20日(ri)说，他在与美国总统唐(tang)纳德·特朗普领(ling)导(dao)的政府(fu)进行贸易谈(tan)判(pan)时的首要任务是避免美国单方面加征关税和欧盟(meng)采取(qu)反制措施给双方带(dai)来的经济痛苦期。
在19日(ri)与美国贸易高官在华盛顿举行了4个小时的会谈(tan)后，谢夫(fu)乔维奇对记(ji)者说，欧洲有兴(xing)趣购买(mai)更多(duo)美国液化天然气，他认为美方有一定(ding)意愿共同(tong)降低关税。
谢夫(fu)乔维奇说：“我们(men)的头等大事是避免这样一个痛苦期，你们(men)知道吗(ma)？因为通(tong)常发生的事情是，我们(men)有措施，我们(men)有反制措施，然后通(tong)常同(tong)一批(pi)人必须坐到同(tong)一张桌子(zi)前解决问题。”
谢夫(fu)乔维奇说，在欧盟(meng)努力避免特朗普誓要加征的关税之际，他与新上任的美国商务部长霍华德·卢特尼克、白(bai)宫高级经济顾问凯文(wen)·哈西特和美国贸易代表人选贾米森·格里尔就其(qi)目(mu)标进行了讨论。
特朗普上周宣布的对等关税计(ji)划可能(neng)对拥有27个成(cheng)员国的欧盟(meng)造成(cheng)尤其(qi)严重的打击。特朗普的对等关税计(ji)划拟提高美国进口关税税率，使之与其(qi)他国家征收(shou)的关税税率相等。
欧盟(meng)对乘用车征收(shou)10%的关税，是美国同(tong)类关税(2.5%)的4倍。美国官员还抱怨欧洲至少17.5%的增(zeng)值税。
谢夫(fu)乔维奇提到美欧紧张关系可能(neng)带(dai)来全球(qiu)溢出效应，他说，双方有责任达成(cheng)积(ji)极(ji)的解决方案。
他说，虽然美国官员重点关注(zhu)商品贸易，在这方面美国存(cun)在赤字(zi)，但是美国企业在服务业领(ling)域有“相当(dang)大的盈余”，这在很大程度上是由美国科技(ji)公司推动的。
他说，在两者相抵(di)后，剩下约500亿欧元(约合523.5亿美元)的逆差，这仅占总体贸易水平的3%。
他还说：“所以，这并非无法解决的事情。”
谢夫(fu)乔维奇说，鉴于欧洲正(zheng)逐步停止使用俄(e)罗斯的天然气，欧盟(meng)仍有兴(xing)趣购买(mai)更多(duo)美国液化天然气，但他没(mei)有透露详(xiang)情。
他说：“我认为，如果我们(men)必须解决500亿(欧元)的事情，那么我们(men)真的能(neng)够做(zuo)到……而且能(neng)相对较快地实现。我们(men)只需继续对话，借助我希望我们(men)昨天创造的势头，关注(zhu)积(ji)极(ji)议(yi)程，而不是措施和反制措施。”
谢夫(fu)乔维奇说，他对美国官员说，总体上美国对欧盟(meng)征收(shou)的关税约为1.4%，而总体上欧盟(meng)对美国商品征收(shou)的关税更低，为0.9%，而且欧洲有70%的进口商品是免关税的。
他说：“他们(men)非常愿意讨论所有涉及降低关税的事情。”他还说，一个重要的优先事项是汽(qi)车行业以及如何降低并最终取(qu)消关税，以及双方对标准的认可。
欧盟(meng)仍对美国对皮卡(ka)车征收(shou)25%的关税感到愤怒。这项关税源于20世纪60年代的美欧贸易争端(duan)，它将非北美的进口品挡在了美国汽(qi)车市(shi)场中(zhong)利润颇丰的细分市(shi)场之外。