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近年(nian)来，骑行热在(zai)国内逐(zhu)渐兴起，带动了(le)自行车及相关装备市场的(de)火爆。近日，折叠车领域龙头大行科工(gong)（深圳）股份有限公司（简称：大行科工(gong)）在(zai)港股递交上市申请，正式(shi)开(kai)启IPO进程。
据招股书披露，大行科工(gong)主要从事折叠自行车及相关配(pei)饰的(de)开(kai)发、设计、制造和营(ying)销，由美籍华人韩德玮博(bo)士(shi)（Dr. David T. Hon）于1982年(nian)创立。按2023年(nian)零售量计，大行科工(gong)在(zai)中国内地及全球折叠自行车行业均排行第一，市场份额分别为21.1%及5.6%。
就行业前景、公司发展预(yu)期等问题，南都·湾(wan)财社致函大行科工(gong)，截至发稿(gao)尚未收到回应。
定位(wei)中高端(duan)折叠自行车，下沉(chen)市场增长乏力
近年(nian)来，随着国内消(xiao)费者对户外骑行热度渐起，大行折叠车以其便(bian)携性受到部(bu)分消(xiao)费者的(de)青睐(lai)。根据灼识(shi)咨询的(de)资料(liao)，在(zai)公众日益高涨的(de)环(huan)保意(yi)识(shi)、全球碳中和倡(chang)议(yi)和绿(lu)色出行政策的(de)推(tui)动下，全球自行车市场有望持续增长，其中折叠自行车分支将以更快(kuai)的(de)速度增长。
根据招股书，大行科工(gong)主要销售折叠自行车及相关配(pei)饰，其中超9成以上收入来自于自行车销售。2022年(nian)，大行科工(gong)销售自行车14.90万辆，2023年(nian)销售了(le)15.69万辆，同比(bi)增长5.3%；2024年(nian)，仅仅截至前9个月，大行科工(gong)自行车销售量就已达到17.52万辆，同比(bi)增长51.5%，销售额增速和利润增速更是(shi)分别达到了(le)58.7%和74.1%。
市场定位(wei)上，大行科工(gong)主要发力点在(zai)中高端(duan)折叠自行车。据招股书，大行科工(gong)将其折叠自行车区分高端(duan)、中端(duan)和大众市场三个层次，其中建议(yi)零售价不低于5000元/辆的(de)为高端(duan)价位(wei)、不低于2500元/辆但低于5000元/辆的(de)为中端(duan)价位(wei)，低于2500元/辆的(de)为大众市场价位(wei)。
财务数据显示(shi)，2022年(nian)、2023年(nian)全年(nian)以及2024年(nian)前三季(ji)度，大行科工(gong)高端(duan)自行车的(de)销售额始终占其自行车销售总额的(de)10%左(zuo)右。与此同时，中端(duan)自行车的(de)销售额占比(bi)在(zai)2022年(nian)为50.6%，2024年(nian)前三季(ji)度则(ze)增长到了(le)69.7%。
相比(bi)之(zhi)下，大行科工(gong)在(zai)大众市场的(de)增长显得乏力，其销售额占比(bi)则(ze)从2022年(nian)的(de)39%下降至2024年(nian)前三季(ji)度的(de)20%。
对此，大行科工(gong)表示(shi)，中国内地越来越重视(shi)健康的(de)运(yun)动型(xing)生活方式(shi)，自行车文化日益兴盛，在(zai)该趋势(shi)下，消(xiao)费者对中高端(duan)车型(xing)的(de)需求增加，提高了(le)其销量占比(bi)。
市场份额方面，据灼识(shi)咨询数据显示(shi)，无论在(zai)中国内地还是(shi)在(zai)全球的(de)折叠自行车市场，大行科工(gong)产品按零售量计均排在(zai)首(shou)位(wei)。
在(zai)全球市场上，五大公司在(zai)2023年(nian)占据21.8%的(de)市场份额，其中大行科工(gong)实(shi)现(xian)15.69万辆的(de)零售量，占据5.6%的(de)市场份额。值得注意(yi)的(de)是(shi)，市场份额排在(zai)第二位(wei)的(de)迪卡侬(nong)以15.00万辆的(de)销量占据了(le)5.4%的(de)市场份额，与大行科工(gong)仅差0.2%。
产品单一种类(lei)少，六成产能靠代工(gong)
产品单一种类(lei)少，六成产能靠代工(gong)
与逐(zhu)步扩(kuo)大的(de)销量伴随而来的(de)是(shi)大行科工(gong)日渐紧张(zhang)的(de)产能。
招股书显示(shi)，目前大行科工(gong)只有2019年(nian)在(zai)惠州(zhou)建设的(de)生产工(gong)厂，部(bu)分销量由第三方OEM供应商提供支持。此次赴港上市，大行科工(gong)首(shou)要目的(de)就是(shi)将募资用于生产系统现(xian)代化及扩(kuo)大运(yun)营(ying)规模，以提升制造能力。
据招股书，大行科工(gong)现(xian)有惠州(zhou)工(gong)厂产能为9万辆/年(nian)，近三年(nian)惠州(zhou)工(gong)厂均是(shi)超负荷(he)运(yun)行。2024年(nian)1-9月，惠州(zhou)工(gong)厂产量约为7.55万辆，同期大行科工(gong)全部(bu)类(lei)别自行车产品销售量大约为17.52万辆，有近六成的(de)产能需求要由第三方OEM代工(gong)企(qi)业来满足。
大行科工(gong)表示(shi)，目前公司也计划在(zai)现(xian)有惠州(zhou)工(gong)厂附(fu)近再建设一个新的(de)生产基地，提高生产效率并降低成本。此外，为了(le)进一步强化供应链和提高垂直融合度，大行科工(gong)计划在(zai)天(tian)津、江苏、浙江或广东等战略地点投资或收购既有生产设施，或与合格的(de)OEM或部(bu)件供应商加强合作。
此外，因专精于折叠自行车，大行科工(gong)在(zai)产品线上略显单一。
南都湾(wan)财社记者注意(yi)到，大行科工(gong)官网显示(shi)在(zai)售的(de)自行车型(xing)号仅31款，均具有可折叠功能，其中20寸及以下折叠自行车24款，20寸以上折叠自行车2款，折叠电助力自行车2款，电动滑板车1款。与之(zhi)相比(bi)，凤凰(huang)、永久等老牌自行车企(qi)业，旗下产品均多达上百种，并涵盖公路车、山地车、折叠车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮(lun)车、电动滑板车等多个品类(lei)。
在(zai)自行车市场中，据行业资料(liao)显示(shi)，按2023 年(nian)的(de)零售值计算，折叠自行车占比(bi)还不到 5%。在(zai)折叠自行车领域的(de)长期深耕，并在(zai)中高端(duan)产品上不断发力，使得大行科工(gong)在(zai)“骑行热”中“分得一杯羹”。而随着市场的(de)逐(zhu)步下沉(chen)，以及老牌自行车龙头发力折叠车板块，大行科工(gong)能否(fou)继续保持其行业地位(wei)？
对此，大行科工(gong)创始人韩德玮在(zai)2021年(nian)时曾表示(shi)，电助力自行车将是(shi)市场未来重要的(de)趋势(shi)之(zhi)一，自行车行业也迎来了(le)发展的(de)新机遇。虽然目前国内电助力产品销售情况还没有完(wan)全展开(kai)，但是(shi)在(zai)欧美市场，该产品已经广泛流行。大行目前也在(zai)电助力自行车方面做了(le)很多技术突破，例如推(tui)出了(le)目前市面上最轻的(de)中置电机电助力折叠自行车（KEA093CM）。
83岁博(bo)士(shi)掌舵，个人直接持股九成
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根据招股书，大行自行车品牌创立于1982年(nian)，创始人韩德玮博(bo)士(shi)是(shi)一名美籍华人。韩德玮自大行科工(gong)成立以来一直担任高级管理(li)层，负责监(jian)督及管理(li)本集(ji)团的(de)总体战略规划、经营(ying)方针(zhen)及日常营(ying)运(yun)，现(xian)任公司执行董事、董事长兼总经理(li)。
韩德玮 图源网络
根据公开(kai)资料(liao)，韩德玮1941年(nian)出生于广东韶关，9岁时全家(jia)移居中国香港，19岁时随家(jia)人从中国香港移民(min)到了(le)美国，并在(zai)加利福尼亚大学伯(bo)克(ke)利学院、洛杉矶(ji)学院和南加州(zhou)大学完(wan)成学业。
获得物理(li)学博(bo)士(shi)学位(wei)后，1972年(nian)，韩德玮受聘于全球顶尖的(de)航天(tian)技术公司——休斯飞机公司。在(zai)1978年(nian)参与出版了(le)《激(ji)光手册》后，韩德玮被召至位(wei)于马里布的(de)休斯研(yan)究所——首(shou)批激(ji)光和卫星的(de)研(yan)发地。
1975年(nian)石(shi)油危机爆发使得韩德玮抱有了(le)变革出行方式(shi)的(de)想(xiang)法。韩德玮表示(shi)，在(zai)大学求学期间，为了(le)方便(bian)出行，他曾每天(tian)都要把(ba)自行车拆解开(kai)来、塞进汽车里。因为有了(le)这样一段经历，这让他开(kai)始琢(zhuo)磨发明一种能够吸引大众的(de)可折叠的(de)自行车——不仅轻盈(ying)、美观、可迅速折叠，还要经济廉价。于是(shi)，韩德玮集(ji)资了(le)20万美元投入产品研(yan)发，并于1982年(nian)研(yan)发出第一辆DAHON品牌折叠车，成为大多现(xian)代折叠车的(de)原型(xing)。韩德玮也因此被誉为“现(xian)代折叠车之(zhi)父”。
IPO前，大行科工(gong)的(de)股权高度集(ji)中，截至2025年(nian)1月13日，韩德玮直接持有已发行股份总数约88.56%，同时系大行科工(gong)其中一个员工(gong)持股平台大行科工(gong)企(qi)业有限合伙的(de)唯一普通(tong)合伙人。韩德玮及大行科工(gong)企(qi)业有限合伙构成一组控股股东，合计持有公司90.16%的(de)股份。
采(cai)写：南都湾(wan)财社记者 刘常源