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A400M军用运输机项目是空客第(di)一个军用运输机项目,由法(fa)国、意大利、西班牙和德国联(lian)合研制。A400M军用运输机曾被成为是世界运输机史上的奇葩,A400M于上世纪90年代(dai)开始研发(fa),但由于"老欧洲内部互(hu)相(xiang)内耗"欧洲联(lian)合研制的新型(xing)运输机项目直到2009年才(cai)完成首飞。飞机运载能(neng)力在C-130与C-17之间,大概是C-17军用运输机一半左右。但"欧洲制造(zao)"有一个通病就是贵,航程与C-17类似,载重仅为C-17一半,造(zao)价却比C-17更贵。看起来无论从性能(neng)还是造(zao)价上分析,A400M运输机都应该是欧洲联(lian)合制造(zao)的典(dian)型(xing)"翻车代(dai)表"。
但实(shi)则(ze)不(bu)然,A400M运输机反而深受(shou)欧洲各国的喜爱。多(duo)国空军均有装备,首先(xian)从性能(neng)上分析A400M运输机拥有战略运输机航程,但载重量与战术运输机相(xiang)差无几。在欧洲空军中给(gei)它的定义也是中型(xing)远程军用运输机,堪称是最像战略运输机的战术运输机了。得益于战略运输机级别的航程,A400M即使(shi)是携带30吨货物后,航程仍(reng)然覆盖北非,中东大部分地区,包(bao)括伊拉克,伊朗西部,沙特(te)北部乌克兰和俄罗斯欧洲地区。而这一片区域(yu)恰恰是欧洲各国的核心利益所在。战术运输机级别的载重量,也足(zu)以携带欧洲的先(xian)进装甲车。至于坦(tan)克,由于欧洲"自废武功"多(duo)年,即使(shi)是在欧洲本土都相(xiang)当罕(han)见,根本就没有富裕的兵力派驻海外。
而高昂的售价又阴差阳错的成为了它的"优点",老欧洲内部由于历史问(wen)题谁也不(bu)服谁。但由于联(lian)合研发(fa)势必涉及到联(lian)合制造(zao),这就引发(fa)了另一个问(wen)题在那(na)个国家制造(zao)?制造(zao)国在项目中可(ke)以赚到比其它国家更加丰厚的利润。为了抵消这个问(wen)题,提高售价使(shi)每个参与研发(fa)制造(zao)的国家航空公(gong)司都可(ke)以赚到丰厚的利润,完美解决了困扰老欧洲多(duo)年的问(wen)题。
由此可(ke)见,A400M虽然不(bu)是最强大的运输机但却十分适合欧洲各国的国情。最强的未必最好,适合自己的才(cai)是真的"好"。