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新华社北京2月19日电(dian) 题:错时共享,能否缓解“停车难”?
新华社“新华视点”记者黄兴、王辰阳、李力可
过去,重庆巴南区市民刘云波每天为停车犯愁,下班后在马路边到处(chu)找车位。如今,他家附近的鱼洞(dong)街道办事(shi)处(chu)为居民提供共享车位,他下班后将车停到办事(shi)处(chu)大院内,方便多了。
老旧小(xiao)区“停车难”一直是城市治理的痛点。近年(nian)来,多地(di)探索(suo)采(cai)用错时共享停车等方式解决“停车难”问题,成(cheng)效如何?“新华视点”记者进行了调查。
多地(di)大力推进错时共享停车
错时共享停车大体分为两(liang)类,一类是居民小(xiao)区白(bai)天开放给上班族,另一类是机关单位、企业夜间开放给附近居民。
近年(nian)来,多地(di)出台政策(ce)举措推进错时共享停车,不少地(di)方从党政机关带头做(zuo)起。作为著名(ming)旅(lu)游城市,四川都江堰市将包括市委、市政府在内的12家机关事(shi)业单位的543个停车位,在节假日出行高峰向(xiang)市民、游客提供免费共享停车服务。
上海中心城区充分挖掘写字楼、商场等地(di)的共享车位,助力解决居民“停车难”。走进位于上海黄浦区的滨(bin)江壹号院停车场,只见不少周边居民的私家车停放在此。“推广短(duan)短(duan)几个月,已有不少居民签约停车。”黄浦区半(ban)淞园路街道高雄居民区党总支书记胡锦艳说。
江苏南京调整开放范(fan)围,新增共享泊位5045个;河(he)北石家庄市公安局(ju)交通管理局(ju)协调市内各大商圈、医院、小(xiao)区等,推出1.5万余个共享车位;北京着力推进机关事(shi)业单位、国有企业挖潜停车资源,2024年(nian)累计新增1万个有偿错时共享车位……2024年(nian)以来,多地(di)提速建设错时共享停车项目,进一步缓解市民“停车难”。
记者了解到,由(you)于供需对接(jie)较为精准,居民“停车难”痛点与错时共享车位资源实现较好(hao)匹配,经(jing)济激励较强,一些停车场运行情况较好(hao)。
重庆巴南区巴滨(bin)路一处(chu)企业所属停车场,白(bai)天职工(gong)在此停车,晚上则向(xiang)周边居民开放。记者在现场看到,“共享车位”字样(yang)十分醒目。停车场负(fu)责(ze)人曾玲(ling)丽介绍,由(you)于周边老旧小(xiao)区较多,居民停车较为困难,120多个错时共享车位一经(jing)推出便全(quan)被(bei)居民预定。“目前,错时共享车位每月可带来约2.5万元收入。”
图为上海黄浦区滨(bin)江壹号院停车场的共享车位。新华社记者王辰阳 摄
怎么收费?如何管理?
错时共享停车是新生事(shi)物。如何实现错时共享?费用问题如何解决?各地(di)有不少探索(suo)。
——如何找车位?
多地(di)基于数字化手段,实现共享停车“一键查找”,提升便利(li)性。比如,广东深圳构建起智慧停车平台,归(gui)集(ji)全(quan)市停车场信息数据,市民打开相关App便可查看错时共享停车信息等,还可预约停车。
北京静态交通投资运营有限公司上线“北京静态交通共享停车”小(xiao)程序,接(jie)入605个错时共享停车场、3.3万余个共享车位;市民可查看共享停车场相关信息,还可通过小(xiao)程序在线办理共享停车服务。
——收费怎么样(yang)?
记者了解到,重庆等地(di)的党政部门错时共享停车项目起步不久,目前大多还未收费。刘云波说,2024年(nian)上半(ban)年(nian)以来,他在夜间及周末将车辆停放在巴南区鱼洞(dong)街道办大院,暂未收费。
多地(di)明确,错时共享车位收费标准不高于政府指导价,收费方式包括包月和计次、分时段缴费。一些地(di)区的停车场推出较为优惠的价格。如四川天府新区成(cheng)都直管区在多个商用停车场推出错时共享车位,月租价格在120元至360元不等。上海黄浦区滨(bin)江壹号院停车场项目经(jing)理刘凯说,正常(chang)车位对外租金是每月1200元,错时共享停车每月仅需500元。
——管理是否规范(fan)?
有车主担心,签约共享车位后,如果(guo)在规定时段车位被(bei)占,实属一大烦心事(shi)。记者了解到,为强化规范(fan)管理,多地(di)陆续出台规定,要求严格执行错时共享,保障车主权益。
“我们(men)专门划定停车区域,并喷涂‘共享车位’字样(yang)及车位号码;车主签约后明确固定车位,并加入微信群,有异常(chang)情况可及时联系到管理人员(yuan)。”曾玲(ling)丽说,最初确有个别车主未按时将车开走,提醒之后大家就熟知规则了。
此外,多地(di)从多方面破除(chu)共享停车存在的难题。比如,针对停车场闸机无(wu)法(fa)识别外来车牌,实施智能化改造;针对安全(quan)管理隐患,对停车场加装摄像头;将不按规定停放、不按时驶(shi)离的车辆纳入“黑名(ming)单”。
图为重庆巴南区鱼洞(dong)街道办事(shi)处(chu)大院内的共享车位。新华社记者黄兴 摄
进一步化解“停车难”
记者走访发现,当前,在一些老旧小(xiao)区尤其是单体楼集(ji)中的区域,错时共享停车未能广泛推行,“停车难”仍较为突出。
有地(di)方党政部门负(fu)责(ze)人表示,如果(guo)开放单位车位错时共享,潜藏一定的安全(quan)风险,还会增加管理成(cheng)本;除(chu)非政策(ce)强制要求开放,一般(ban)不太乐意推动。
图为上海黄浦区滨(bin)江壹号院停车场的运营场景。新华社记者王辰阳 摄
在覆盖面仍显不足的同时,记者还了解到,部分共享车位存在使用不便的问题,如与居民小(xiao)区距离过远、无(wu)法(fa)给新能源汽(qi)车充电(dian)等。
下一步,如何更好(hao)推进错时共享停车?
“应继续深挖老旧小(xiao)区周边共享车位资源,并聚焦学校、医院、商圈等重点区域精准发力,着力化解‘停车难’。”重庆巴南区城市管理局(ju)副局(ju)长王立说。
党政部门应在错时共享停车方面“做(zuo)表率”。业内建议,应在政策(ce)设计上推动、引导党政部门进一步开放车位,并纳入民生实事(shi)清单加快推进。
多名(ming)基层干部表示,目前,市场化企业参与错时共享停车业务运营的积极性较弱。应注重发挥市场机制作用,在完善利(li)益分配机制、动态差别定价等方面发力,打造成(cheng)熟盈利(li)模式,提升错时共享停车项目覆盖面。
此外,还应构建智慧停车“一张网”,打造智能共享停车位系统,提升错时共享停车质效。重庆邮电(dian)大学副教授(shou)杨亚西认为,应搭建线上平台,为供需双方提供服务对接(jie),并广泛接(jie)入居民小(xiao)区停车位,做(zuo)大停车位“资源池”;同时利(li)用物联网通信技术、人工(gong)智能和云平台,实时监测(ce)和管理停车位的使用情况,帮(bang)助管理人员(yuan)高效管理。
刘凯还建议,应进一步提升共享车位的使用环境,包括优化停车场内的引导指示,明确共享停车区域;引入汽(qi)车美容、代客泊车等服务,提升整体便利(li)性。