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2月20日下午，鸿蒙智行尊界技术发布(bu)会如期举行，华为常(chang)务董事、终端(duan)BG及智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自上台(tai)发布(bu)新车相(xiang)关信息。值得注意的是(shi)，这(zhe)次发布(bu)会，只讲部(bu)分技术，新车正(zheng)式上市还要等到三个(ge)月之后，更多细节仍待未(wei)来慢慢揭晓。
从去年11月新车首次亮相(xiang)，到今天大张旗鼓的技术发布(bu)会，再到5月份真正(zheng)的上市发布(bu)会，如此“连续剧式”发布(bu)节奏在车圈并不常(chang)见，鸿蒙智行也(ye)从未(wei)为旗下其他车型举办过专门的技术发布(bu)会，足以显示出对尊界品牌的高度重视。
尊界也(ye)确实配(pei)得上这(zhe)样的重视。
在问界之后，华为“四界”中的智界、享界均未(wei)取得期望中的成绩，鸿蒙智行亟需一场胜利证明其高端(duan)化能力。而在更高的视角，尊界S800的成败，不仅关乎(hu)华为汽车业务的未(wei)来，更是(shi)国产豪车能否突破百万级市场壁垒的关键(jian)一役。
资本市场不买账
由于此次发布(bu)会主要聚焦于技术展示，且新车正(zheng)式上市还需等待三个(ge)月，更多关于车辆的卖点(dian)与细节并未(wei)在发布(bu)会上公(gong)布(bu)，导致整场发布(bu)会的时间相(xiang)对较短。
总结而言，尊界S800将(jiang)搭载(zai)六大前沿智能化技术，其中三项技术为全球首次亮相(xiang)，另外三项技术则是(shi)在原有基础上的迭代升级。
三项首发技术分别是(shi)：
途灵龙行平台(tai)，达(da)成“智能驾驶(shi)、智能座舱、智能域控”的“三智融合”，以全域融合架构赋予车辆主动感知、智能推理与自主学习能力，堪称智能汽车的“大脑进化”；
天使(shi)座主动安全防护，作(zuo)为自主智能安全防护系统，突破传统被动安全逻辑，通过多传感器融合实现毫秒(miao)级碰撞预判与避让，在更多场景下保证安全；
华为星河通信，解决极端(duan)环境下的通信死角，为高端(duan)用户提供全天候安全冗余。
三项升级技术分别是(shi)：
鸿蒙ALPS座舱2.0自主智能净化座舱，以人性化设计打造(zao)舒(shu)适健(jian)康的驾乘空间，配(pei)备后排全景玻璃手势调光、主动降(jiang)噪等功能；
华为车语系统2.0自主智能人车交互，智能语音精准识别，主动响应(ying)用户需求(qiu)；
华为巨鲸电池(shi)2.0提供强劲续航，配(pei)合途灵平台(tai)动力算法(fa)与热管理系统，提升能耗效率。
客观地说，技术方面亮点(dian)并不少，但从效果来看(kan)，这(zhe)场发布(bu)会可能并没有满足围观群众的胃(wei)口。也(ye)许是(shi)技术方面过于晦涩，也(ye)许是(shi)没有足够吸引眼球的噱头和争议，与以前新车发布(bu)往往会破圈传播情况来看(kan)，这(zhe)次发布(bu)会后，舆论比较平静。
资本市场的表现也(ye)并不乐观，在余承东卖力地介绍新车在智能化和安全方面的出色(se)表现时，江淮汽车的股价却一路向(xiang)下，截至2月20日收盘，江淮汽车跌去了3.74%。
靠什么撑起(qi)溢价
对于此种表现，一位新能源汽车产业链投资者表示，去年享界S9发布(bu)时，北汽蓝(lan)谷当日最高涨近6%，股价的积极反应(ying)或许得益于当时市场对华为合作(zuo)的较高期待。然(ran)而，随着智界和享界系列多款车型的实际市场表现均未(wei)达(da)到市场预期，资本市场对华为的信心有所动摇。当然(ran)，江淮本身的经营和利润表现不够好也(ye)是(shi)投资者选择观望的因素之一。事实上，市场普遍比较担心，江淮的制造(zao)水平能否撑起(qi)豪华旗舰的溢价。
上述投资者分析认为，长期以来江淮汽车深耕于商用车领域，主打的是(shi)卡车、经济型MPV以及入(ru)门级SUV等亲民价格、高性价比的产品。进入(ru)智能电动汽车时期，江淮汽车除了自身的业务转型之外，也(ye)主动与其他汽车品牌合作(zuo)代工，但其高端(duan)制造(zao)的形象一直未(wei)能建立，可能会是(shi)尊界品牌的短板所在。
销售和品牌方面的业内对该品牌的态度更加保守(shou)。一位从事过豪华车型销售的从业人员表示，不可否认华为鸿蒙智行给尊界S800加持的强大的科技光环，但豪华车用户的核心需求(qiu)，除了产品本身，还有品牌所赋予的身份象征和高端(duan)服务体(ti)验，这(zhe)些都需要时间与文化的沉淀。
“百万级用户对品牌血统极度敏感，若无法(fa)通过设计、服务或营销弱化代工印记(ji)，车主“抠标”将(jiang)成必然(ran)。”
但大多数业内和“吃瓜群众”仍然(ran)对新车保持期待，原因在于，尊界背后的华为，是(shi)国内为数不多操盘过电子产品奢侈化的企业，且被视为最有可能引领中国新能源汽车行业，借助智能化技术打破奔驰、保时捷、劳(lao)斯莱斯等传统豪车品牌在百万级市场的垄断地位，从而开创国产超(chao)豪华智能新能源汽车新纪元的领头羊。
而且在当下的技术、经济、政(zheng)治(zhi)环境下，国内富裕阶(jie)层对于购买国产百万级豪华轿车的兴趣与意愿，正(zheng)达(da)到前所未(wei)有的高度。
不过，这(zhe)对任何企业而言都是(shi)难度系数极高的挑战，尤其是(shi)考虑到享界S9作(zuo)为首款豪华行政(zheng)轿车在市场上初次尝(chang)试未(wei)能如愿以偿的背景下，余承东及其鸿蒙智行团队所肩负的压(ya)力无疑更为沉重。
除此之外，市场普遍关心的问题是(shi)，超(chao)豪华与豪华的打造(zao)逻辑并不一样。鸿蒙智行的核心竞争力在于其智能化，不仅体(ti)现在技术的前沿性，更在于其致力于将(jiang)尖端(duan)科技带给每一位用户的平权精神。这(zhe)种精神打破了传统汽车行业中技术、配(pei)置与价格之间的壁垒，使(shi)得更多消费者能够享受到科技进步带来的便(bian)利与乐趣，但这(zhe)与超(chao)豪华品牌极力想要营造(zao)的阶(jie)层感和社会地位象征反而相(xiang)悖(bei)。
如何在保持智能化“遥遥领先”的同(tong)时，又能满足超(chao)豪华品牌消费者对于阶(jie)层感和独特身份象征的需求(qiu)，是(shi)尊界需要深思熟虑的问题。