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放心花人工客服电话
2025-02-25 00:09:28
放心花人工客服电话

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特(te)斯拉大股东、Gerber Kawasaki财富投(tou)资管理公司(si)CEO格伯(Ross Gerber)最(zui)近(jin)预言,2025年特(te)斯拉股价将崩跌50%!

他看(kan)空四的大理由包括:特(te)斯拉全自动驾驶技术受阻(zu)、马斯克注意力分散、销量增长放缓以及高估值风险。

格伯身为(wei)特(te)斯拉早期投(tou)资人,曾(ceng)是(shi)马斯克的长期支持者,对他寄予厚望。

不过,去年开始(shi),格伯就(jiu)称特(te)斯拉的最(zui)佳时期已经(jing)过去,并抛售了约6000万美元(yuan)的特(te)斯拉股票,原(yuan)因是(shi)担心特(te)斯拉汽车的人气正在消退。

随后,在唐纳德·特(te)朗普赢得(de)大选后,格伯在12月初表示,埃(ai)隆·马斯克与总统的关系对特(te)斯拉的积极影响微乎(hu)其微。

现在看(kan)来(lai),这些警告颇有先见之明。在经(jing)历了大选后的最(zui)初飙(biao)升之后,特(te)斯拉股价在2025年迄今已下跌16%。

2025年,他预测特(te)斯拉股价可能下跌超(chao)过50%。在经(jing)历了2025年初至今16%的下跌后,特(te)斯拉似乎(hu)正步入格伯所预见的困(kun)境。

四大核心理由“看(kan)空”

以下详述了格伯预计特(te)斯拉今年将面临艰(jian)难考(kao)验的四个(ge)原(yuan)因:

一、自动驾驶技术受阻(zu):LIDAR缺席成硬伤

Gerber认为(wei),马斯克在今年6月于(yu)奥斯汀推出自动驾驶出租车网络的计划过于(yu)激(ji)进,几乎(hu)不可能实(shi)现。他指出,特(te)斯拉的自动驾驶系统依赖摄像头而非LIDAR传感器,这与Waymo的方案“更(geng)安全”。

他甚至表示:

“我现在认为(wei),要拥有足够安全的完全自动驾驶系统,必须使用LIDAR。除非改变(bian)硬件,否则他们(特(te)斯拉)将遇到瓶颈。”

二、马斯克心不在焉(yan)

从(cong)经(jing)营特(te)斯拉、SpaceX 和(he) xAI 等(deng)多家公司(si),到在X上发表大量帖子,到带头在政府效率部(DOGE)提高政府效率,再到成为(wei)11个(ge)孩子的父亲,可以肯定地说,马斯克一天(tian)的时间可能不够用。

格伯认为(wei)这对特(te)斯拉股东来(lai)说是(shi)一个(ge)问题,尤其考(kao)虑到马斯克近(jin)几个(ge)月似乎(hu)将全部精力都投(tou)入到了AI领域。表示:

“他(马斯克)百分之百的精力都放在AI上,这实(shi)际上对特(te)斯拉的损害大于(yu)对xAI和(he)其他业务的好处,因为(wei)他不再在特(te)斯拉工作了。”

“他(马斯克)百分之百的精力都放在AI上,这实(shi)际上对特(te)斯拉的损害大于(yu)对xAI和(he)其他业务的好处,因为(wei)他不再在特(te)斯拉工作了。”

格伯强调,如果马斯克能将全部时间投(tou)入到完全自动驾驶技术的研发上,他会对特(te)斯拉更(geng)有信(xin)心。

三、汽车销量放缓:竞(jing)争加(jia)剧,品牌形象受损

尽管投(tou)资者对特(te)斯拉的自动驾驶和(he)机器人项(xiang)目(mu)充满(man)期待(dai),但汽车销售仍(reng)是(shi)其核心业务,而这一业务正面临增长放缓的困(kun)境。2024年,特(te)斯拉的电动汽车销量首次(ci)出现年度下滑。

格伯认为(wei),来(lai)自其他电动车品牌的竞(jing)争,对特(te)斯拉在美国以外的市场构成了实(shi)质性威胁。

此外,马斯克与特(te)朗普的密切关系也给特(te)斯拉品牌带来(lai)了负面影响。格伯解(jie)释说:

“这引发了人们的愤怒。我从(cong)未见过人们对特(te)斯拉如此愤怒,但这并非针(zhen)对特(te)斯拉公司(si)本身,而是(shi)因为(wei)马斯克,这是(shi)人们唯一能发泄(xie)的方式。”

“这引发了人们的愤怒。我从(cong)未见过人们对特(te)斯拉如此愤怒,但这并非针(zhen)对特(te)斯拉公司(si)本身,而是(shi)因为(wei)马斯克,这是(shi)人们唯一能发泄(xie)的方式。”

根(gen)据德国汽车工业协会(VDA)此前的数据,特(te)斯拉在德国1月份的新车注册量同比下降60%。

另有数据显示,特(te)斯拉1月份汽车销量在法国暴跌63%,在德国暴跌60%,在挪威暴跌38%。

四、特(te)斯拉估值较高

与其他汽车制造商和(he)大型科技公司(si)相比,特(te)斯拉的估值一直较高,但如果特(te)斯拉汽车销量继续放缓,这种溢价可能会大幅下降。

YCharts的数据显示,特(te)斯拉的市值为(wei)1.1万亿美元(yuan),尽管去年特(te)斯拉的利润仅(jin)为(wei)丰田的20%,但其市值却是(shi)丰田的近(jin)5倍。

其预期市盈率为(wei)118倍,是(shi)排(pai)名第(di)二的“七巨头”股票英(ying)伟达的三倍多,也高于(yu)其84倍的5年平均水平。

格伯表示:

“对我来(lai)说,问题在于(yu),我持有价值1亿美元(yuan)的特(te)斯拉股票,市盈率高达125倍,这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远(yuan)。因此,特(te)斯拉的脆弱性在于(yu),如果今年情况不妙,其股价可能会下跌50%。

“对我来(lai)说,问题在于(yu),我持有价值1亿美元(yuan)的特(te)斯拉股票,市盈率高达125倍,这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远(yuan)。因此,特(te)斯拉的脆弱性在于(yu),如果今年情况不妙,其股价可能会下跌50%。

华尔街(jie)看(kan)法

部分华尔街(jie)投(tou)行(xing)显然也同意格博的观点。

摩(mo)根(gen)大通对特(te)斯拉最(zui)新发布的财报持悲观看(kan)法,给予特(te)斯拉股票135美元(yuan)的目(mu)标价,意味着其股价可能会较目(mu)前重(zhong)挫60%。

摩(mo)根(gen)大通的Ryan Brinkman表示,特(te)斯拉股价“已经(jing)完全脱离了基本面。”

美国银行(xing)(Bank of America)分析师(shi)约翰·墨菲(John Murphy)此前发布报告,将特(te)斯拉的评(ping)级从(cong)“买入”下调至“中性”,并提出了一些警告。

不过,当前,也有不少(shao)机构看(kan)好特(te)斯拉的股票。

1月中旬,摩(mo)根(gen)士丹利分析师(shi)重(zhong)申特(te)斯拉仍(reng)是(shi)“首选”,并将特(te)斯拉目(mu)标价从(cong)400美元(yuan)上调至430美元(yuan)。该行(xing)表示,看(kan)好特(te)斯拉的自动驾驶汽车技术和(he)将人工智能(AI)融入机器人等(deng)物理实(shi)体的具身智能(EAI)技术前景。

1月下旬,投(tou)行(xing)Piper Sandler在报告中将特(te)斯拉描述为(wei)“最(zui)值得(de)买入并持有”的股票,并将该股年终(zhong)目(mu)标价从(cong)315美元(yuan)上调至500美元(yuan)。

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