船民 张云芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记者：节后第一天开工干劲怎么样？

船民 张云芳：肯定干劲大了，想着多挣钱(qian)，赶紧开。

开年干劲足，这想挣钱(qian)的底气(qi)来自节后火(huo)热的市(shi)场行情。随着上海、浙江等地制造(zao)业企业节后陆续开工，钢卷需求激增，也直接带动(dong)运输成本(ben)更低的水(shui)路货运变得活跃起(qi)来。老船民们从成品码头拉的货，全(quan)是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第一天就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能挣多少钱(qian)？

船民 王啟好：能挣一万多块(kuai)钱(qian)。

记者注意到，成品码头的四个泊位上停满(man)了散(san)货船，五台吊机(ji)正不(bu)停地将单个“体重”就有几十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中国宝武欧冶云商(shang)物(wu)产南京成品港(gang)口运行中心副主任 杨帆：24小时在不(bu)停运转，节后我们的日吞吐量，几乎比(bi)节前翻了两倍，整(zheng)个下游需求还是比(bi)较旺盛的。

南京海事(shi)局梅山海事(shi)处处长 徐文伟：目前整(zheng)个长江水(shui)域船流量，断面流量已经达到了日均1400艘左右。

往(wang)年节后复工后，下游厂商(shang)需求旺盛，配送时间要求又高，能否有足够运力保障，一直是困扰钢厂的头疼事(shi)。但是今年复工后，梅钢公司总经理张勇可一点不(bu)发愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原来的物(wu)流的供应商(shang)有5家左右，及时性不(bu)一定能满(man)足。现在没有限制了，我们通过网络货运平台，只要有运力的企业都能参加(jia)，供应商(shang)的选择面就非常大。

张勇提到的运力平台，是江苏正在试点推行的网络水(shui)路货运平台。以往(wang)困扰企业的船期和(he)运力限制，在这里都被打破(po)了。货运平台上注册的8万多艘船，不(bu)仅让运力有了保障，还打破(po)了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨花台区交通运输综合行政执法大队(dui)二中队(dui)中队(dui)长 王瑞祥：平台企业可以根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数字赋能的手段，把这些费用降低下来，达成降本(ben)增效的目的。

张勇给记者算了笔账，跟货运平台合作(zuo)以后，他们钢厂每吨货物(wu)的物(wu)流成本(ben)下降了2块(kuai)钱(qian)，按照一年港(gang)口吞吐量两千多万吨计算，一年下来，起(qi)码可以省下四千多万元的物(wu)流成本(ben)。

新的一年，这家企业物(wu)流成本(ben)下降的同时，手持合同订单数却在不(bu)断增长，其中下游汽(qi)车用户订单量增长10%，光伏(fu)及配套行业订单量增长5%。

新的一年，扎根长江边的老船民和(he)企业，还将看到更多新变化。为(wei)了充分发挥(hui)长江航(hang)道“寸水(shui)寸金效应”，今年，当地交通、海事(shi)、引航(hang)等部门将进一步优(you)化进江通航(hang)环(huan)境，常态化推动(dong)进江大型船舶吃水(shui)深度(du)由原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市(shi)交通运输局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只有四十几公分的变化，但是对于航(hang)运企业来说，单船可以多装将近五千吨的货物(wu)，而单船节约的运输成本(ben)大概是30万元左右。港(gang)口作(zuo)为(wei)航(hang)运业和(he)我们社会经济(ji)发展的一个重要节点和(he)纽带，我们将在港(gang)口能级的提升方面下大力气(qi)和(he)大工夫，今年的投资大概在10个亿左右。

抓基建保畅通降成本(ben)

物(wu)流各领域活力满(man)满(man)

物(wu)流业是我国国民经济(ji)的基础(chu)性、战(zhan)略性和(he)支撑性行业。随着节后各行各业复工复产，物(wu)流各领域也在积极复工，不(bu)论是基础(chu)设施建设，还是服务保障重点物(wu)资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后，一批物(wu)流基础(chu)设施建设项目加(jia)快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东北现代智慧冷链物(wu)流产业基地项目建设现场，十几台大型机(ji)械开足马力、100多名工人(ren)正在各个作(zuo)业点位上忙碌着。

川东北现代智慧冷链物(wu)流产业基地项目负责(ze)人(ren) 王萨：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项目将按照目标任务，抢抓工期，争取五月底全(quan)面完(wan)工。

在山东临沂，现代物(wu)流城二期项目建设正在如火(huo)如荼地进行中，今年年底投入使用后，可以新增标准仓120万平方米，这里将成为(wei)国内规模和(he)体量最大的货物(wu)超级分拨中心。

在天津集装箱(xiang)中心站(zhan)，这里正在进行扩线工程建设的最后冲刺。下个月投运后，作(zuo)业能力将从每年40万标箱(xiang)提升至80万标箱(xiang)，实现货物(wu)办理能力的成倍增长。

天津中铁联(lian)合国际集装箱(xiang)有限公司技术装备部主任 吕江：建成以后，我们能更好地服务于各生产企业，还有天津周边的中欧班列、中亚班列。

基础(chu)设施建设加(jia)快推进的同时，重要生产物(wu)资的物(wu)流保通保畅工作(zuo)，也在有序进行中。

随着节后生产用煤需求增加(jia)，作(zuo)为(wei)疆煤外运重要通道的红(hong)淖铁路，24小时不(bu)停运。

在装车量最大的白石湖东环(huan)线上，一台机(ji)车正牵引一列空车，配合煤炭快速灌装系统，一边转圈，一边装煤，不(bu)到一个半小时，就能将一列煤炭专列装好，比(bi)常规装车方式节省了一半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈(ha)密铁路物(wu)流中心淖毛湖营业部党支部书(shu)记 刘海峰：为(wei)了充分发挥(hui)环(huan)线装车的潜(qian)力，我们把专业线作(zuo)业人(ren)员由以前的12人(ren)增加(jia)到目前的17人(ren)，压缩了装车、挂运环(huan)节的作(zuo)业时间。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中欧班列的起(qi)始站(zhan)——西安国际港(gang)站(zhan)的南北货场上，一辆辆满(man)载集装箱(xiang)的重型卡车川流不(bu)息，10多台龙门吊，24小时不(bu)停歇作(zuo)业。刚刚上线的智能场站(zhan)系统，能够压缩各环(huan)节等待(dai)时间，确保发运组织高效运转。

中央经济(ji)工作(zuo)会议明确提出，2025年将实施降低全(quan)社会物(wu)流成本(ben)专项行动(dong)。眼下，各地区各有关(guan)部门正抓紧落(luo)实，强化政策(ce)和(he)要素(su)支持。截至目前，据不(bu)完(wan)全(quan)统计，北京、江西、浙江、吉(ji)林(lin)、安徽等11个省市(shi)已经出台了地方版的降低物(wu)流成本(ben)的行动(dong)方案。

与此同时，政策(ce)层面也接连释放利好。日前，国家发展改(gai)革委、国家数据局等八部门印(yin)发通知，要在天津、唐(tang)山、宁波(bo)、临沂、霍尔果斯等16个城市(shi)开展物(wu)流数据开放互(hu)联(lian)试点，打通政府部门、相(xiang)关(guan)企业及港(gang)口、公路、铁路、航(hang)空等业务系统数据，形成物(wu)流公共数据共享开放清单，推动(dong)有效降低全(quan)社会物(wu)流成本(ben)。

新的一年，越(yue)来越(yue)多的政策(ce)加(jia)码，必将助力实现“物(wu)畅其流”，助力中国经济(ji)“加(jia)速跑”。

物(wu)流人(ren)的2025年心愿(yuan)

从街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶着满(man)载货物(wu)的司机(ji)，再到铁路航(hang)空运输工作(zuo)人(ren)员，这些物(wu)流人(ren)用自己的辛勤劳动(dong)，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计，全(quan)国物(wu)流岗(gang)位从业人(ren)员超过了5500万人(ren)，在2025年，物(wu)流人(ren)都有哪些愿(yuan)望呢？

中通快递江西管理中心操作(zuo)员 李(li)坤：越(yue)来越(yue)智能化了，以前我们一天整(zheng)体可能超过四五十万件，但是我们现在可以超过100万件了，劳动(dong)强度(du)也没之前那(na)么大了，希望公司再上点自动(dong)化设备。

中国邮政集团有限公司长春市(shi)分公司站(zhan)前揽投部 孔德宇(yu)：刚开年，我们快递量增加(jia)了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量加(jia)班加(jia)点干，尽量让用户有一个好的用邮体验。

河南航(hang)空货运发展有限公司国际业务部出发仓管 邢(xing)亚栋：新年以来货量急剧(ju)猛增，之前的5台安检机(ji)已经不(bu)能满(man)足需求，今年我们已增开至7台，24小时不(bu)间断入货。2024年我们的货量已经突破(po)了80万吨，2025年希望我们突破(po)100万吨。

中外运空运有限公司郑州(zhou)分公司叉车司机(ji) 张朴：每天大概需要操作(zuo)货物(wu)200余吨，今年我希望公司的客户多多，大家的奖金也越(yue)来越(yue)多。

国铁南宁局南宁铁路物(wu)流中心货装值(zhi)班员 李(li)志：繁忙也是好事(shi)，希望新的一年我们的运输安全(quan)，顺顺利利，运量得到稳(wen)步提升。

国铁南宁局南宁铁路物(wu)流中心营销工作(zuo)人(ren)员 黄文瀚(han)：近期我们吸引了很多客户来发运中越(yue)班列，1月份同比(bi)增长了760%。新的一年我希望有更多的中越(yue)班列客户。

石家庄铁路物(wu)流中心石家庄南营业部高邑网点负责(ze)人(ren) 刘利峰：我们现在每周有六列中欧班列开行，到达匈(xiong)牙利、俄罗(luo)斯、东盟等国家地区。

江苏好三由科技有限公司董事(shi)长 张军：2025年想把货运平台与DeepSeek对接起(qi)来，服务好我们所有的船东和(he)货主，让更多的货源(yuan)信息能够发送到他的手机(ji)上，增加(jia)他们的收益。

威(wei)海综合保税区泓信供应链管理有限公司仓库效率提升主管 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上，新的一年里，希望跨(kua)境电商(shang)事(shi)业做得红(hong)红(hong)火(huo)火(huo)。

长盛鸿号滚装船见习(xi)船长 贾(jia)辉亮：这些车从上海港(gang)装港(gang)，到东南亚卸货，2025年希望咱们国家的新能源(yuan)车出口量更上一层楼。

中铁联(lian)合国际集装箱(xiang)有限公司成都分公司运营部经理 周刚华：新的一年运量持续上涨，目前已超过去年同期水(shui)平，我们将不(bu)断拓展新的运输路线，希望有更多的中国造(zao)产品输送到世界(jie)各地。