船民 张云芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记者：节后(hou)第一天开(kai)工干劲(jin)怎么样？

船民 张云芳：肯定干劲(jin)大了，想着多挣钱，赶紧开(kai)。

开(kai)年干劲(jin)足，这想挣钱的底气来自节后(hou)火热的市场行情。随着上海、浙江等地制造业企业节后(hou)陆续开(kai)工，钢卷需(xu)求(qiu)激增，也直接带动运输成(cheng)本更低的水路货运变得活跃起来。老船民们从成(cheng)品(pin)码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开(kai)工第一天就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能(neng)挣多少(shao)钱？

船民 王啟好：能(neng)挣一万(wan)多块钱。

记者注意(yi)到，成(cheng)品(pin)码头的四个泊位上停满了散货船，五台吊机正不停地将(jiang)单(dan)个“体重”就有几十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中(zhong)国宝武欧冶云商物(wu)产南京成(cheng)品(pin)港口运行中(zhong)心副主任 杨帆：24小时在不停运转，节后(hou)我们的日吞(tun)吐量，几乎比(bi)节前翻了两(liang)倍，整个下游需(xu)求(qiu)还(hai)是比(bi)较旺盛的。

南京海事局梅山海事处(chu)处(chu)长 徐文伟：目前整个长江水域船流量，断面流量已(yi)经达到了日均(jun)1400艘左右。

往年节后(hou)复工后(hou)，下游厂商需(xu)求(qiu)旺盛，配送(song)时间(jian)要(yao)求(qiu)又高，能(neng)否有足够运力保(bao)障，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今年复工后(hou)，梅钢公(gong)司总经理张勇可一点不发愁。

中(zhong)国宝武宝钢股份梅钢公(gong)司总经理 张勇：我们原来的物(wu)流的供(gong)应商有5家左右，及时性不一定能(neng)满足。现在没有限制了，我们通过网络货运平台，只(zhi)要(yao)有运力的企业都能(neng)参加，供(gong)应商的选择面就非常大。

张勇提到的运力平台，是江苏(su)正在试点推行的网络水路货运平台。以往困扰企业的船期和运力限制，在这里都被打破了。货运平台上注册的8万(wan)多艘船，不仅让(rang)运力有了保(bao)障，还(hai)打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨(yu)花台区交通运输综合行政执法大队二中(zhong)队中(zhong)队长 王瑞(rui)祥：平台企业可以根据客户的需(xu)要(yao)来匹配车辆跟(gen)船舶，运用数字赋能(neng)的手段，把这些费用降(jiang)低下来，达成(cheng)降(jiang)本增效的目的。

张勇给记者算了笔账，跟(gen)货运平台合作以后(hou)，他(ta)们钢厂每吨货物(wu)的物(wu)流成(cheng)本下降(jiang)了2块钱，按照一年港口吞(tun)吐量两(liang)千多万(wan)吨计(ji)算，一年下来，起码可以省下四千多万(wan)元的物(wu)流成(cheng)本。

新的一年，这家企业物(wu)流成(cheng)本下降(jiang)的同时，手持合同订单(dan)数却在不断增长，其中(zhong)下游汽(qi)车用户订单(dan)量增长10%，光伏及配套行业订单(dan)量增长5%。

新的一年，扎根长江边的老船民和企业，还(hai)将(jiang)看到更多新变化。为了充分发挥长江航(hang)道“寸水寸金效应”，今年，当地交通、海事、引航(hang)等部门将(jiang)进一步优化进江通航(hang)环境，常态化推动进江大型船舶吃水深度由原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只(zhi)有四十几公(gong)分的变化，但是对于航(hang)运企业来说，单(dan)船可以多装将(jiang)近五千吨的货物(wu)，而(er)单(dan)船节约的运输成(cheng)本大概(gai)是30万(wan)元左右。港口作为航(hang)运业和我们社会经济发展的一个重要(yao)节点和纽(niu)带，我们将(jiang)在港口能(neng)级的提升方面下大力气和大工夫，今年的投资大概(gai)在10个亿左右。

抓基建保(bao)畅通降(jiang)成(cheng)本

物(wu)流各领(ling)域活力满满

物(wu)流业是我国国民经济的基础(chu)性、战略性和支撑性行业。随着节后(hou)各行各业复工复产，物(wu)流各领(ling)域也在积极复工，不论是基础(chu)设(she)施建设(she)，还(hai)是服务保(bao)障重点物(wu)资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后(hou)，一批物(wu)流基础(chu)设(she)施建设(she)项目加快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东北现代智慧冷链物(wu)流产业基地项目建设(she)现场，十几台大型机械开(kai)足马力、100多名工人正在各个作业点位上忙碌着。

川东北现代智慧冷链物(wu)流产业基地项目负责人 王萨：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项目将(jiang)按照目标任务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在山东临沂(yi)，现代物(wu)流城二期项目建设(she)正在如火如荼(cha)地进行中(zhong)，今年年底投入使用后(hou)，可以新增标准仓120万(wan)平方米，这里将(jiang)成(cheng)为国内规模和体量最大的货物(wu)超级分拨中(zhong)心。

在天津集装箱中(zhong)心站，这里正在进行扩线工程建设(she)的最后(hou)冲刺。下个月投运后(hou)，作业能(neng)力将(jiang)从每年40万(wan)标箱提升至80万(wan)标箱，实现货物(wu)办(ban)理能(neng)力的成(cheng)倍增长。

天津中(zhong)铁联合国际集装箱有限公(gong)司技术装备部主任 吕江：建成(cheng)以后(hou)，我们能(neng)更好地服务于各生产企业，还(hai)有天津周边的中(zhong)欧班列、中(zhong)亚班列。

基础(chu)设(she)施建设(she)加快推进的同时，重要(yao)生产物(wu)资的物(wu)流保(bao)通保(bao)畅工作，也在有序进行中(zhong)。

随着节后(hou)生产用煤需(xu)求(qiu)增加，作为疆煤外运重要(yao)通道的红(hong)淖铁路，24小时不停运。

在装车量最大的白石湖东环线上，一台机车正牵引一列空车，配合煤炭快速灌装系(xi)统，一边转圈，一边装煤，不到一个半小时，就能(neng)将(jiang)一列煤炭专列装好，比(bi)常规装车方式节省了一半以上的时间(jian)。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物(wu)流中(zhong)心淖毛湖营业部党支部书记 刘海峰：为了充分发挥环线装车的潜力，我们把专业线作业人员由以前的12人增加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时间(jian)。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中(zhong)欧班列的起始站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡(ka)车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇(xie)作业。刚刚上线的智能(neng)场站系(xi)统，能(neng)够压缩各环节等待时间(jian)，确(que)保(bao)发运组织高效运转。

中(zhong)央经济工作会议明确(que)提出，2025年将(jiang)实施降(jiang)低全社会物(wu)流成(cheng)本专项行动。眼下，各地区各有关部门正抓紧落实，强化政策和要(yao)素支持。截至目前，据不完全统计(ji)，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已(yi)经出台了地方版的降(jiang)低物(wu)流成(cheng)本的行动方案。

与此同时，政策层面也接连释放利好。日前，国家发展改革委、国家数据局等八部门印发通知，要(yao)在天津、唐山、宁波(bo)、临沂(yi)、霍尔果斯等16个城市开(kai)展物(wu)流数据开(kai)放互联试点，打通政府部门、相关企业及港口、公(gong)路、铁路、航(hang)空等业务系(xi)统数据，形成(cheng)物(wu)流公(gong)共数据共享开(kai)放清单(dan)，推动有效降(jiang)低全社会物(wu)流成(cheng)本。

新的一年，越来越多的政策加码，必(bi)将(jiang)助力实现“物(wu)畅其流”，助力中(zhong)国经济“加速跑”。

物(wu)流人的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶着满载货物(wu)的司机，再到铁路航(hang)空运输工作人员，这些物(wu)流人用自己的辛(xin)勤劳动，让(rang)我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计(ji)，全国物(wu)流岗位从业人员超过了5500万(wan)人，在2025年，物(wu)流人都有哪些愿望呢？

中(zhong)通快递江西管理中(zhong)心操作员 李坤：越来越智能(neng)化了，以前我们一天整体可能(neng)超过四五十万(wan)件，但是我们现在可以超过100万(wan)件了，劳动强度也没之前那么大了，希望公(gong)司再上点自动化设(she)备。

中(zhong)国邮政集团有限公(gong)司长春市分公(gong)司站前揽投部 孔德宇(yu)：刚开(kai)年，我们快递量增加了很多，今天大概(gai)来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让(rang)用户有一个好的用邮体验。

河南航(hang)空货运发展有限公(gong)司国际业务部出发仓管 邢亚栋：新年以来货量急剧猛增，之前的5台安检机已(yi)经不能(neng)满足需(xu)求(qiu)，今年我们已(yi)增开(kai)至7台，24小时不间(jian)断入货。2024年我们的货量已(yi)经突破了80万(wan)吨，2025年希望我们突破100万(wan)吨。

中(zhong)外运空运有限公(gong)司郑州分公(gong)司叉车司机 张朴：每天大概(gai)需(xu)要(yao)操作货物(wu)200余吨，今年我希望公(gong)司的客户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物(wu)流中(zhong)心货装值班员 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物(wu)流中(zhong)心营销工作人员 黄文瀚：近期我们吸引了很多客户来发运中(zhong)越班列，1月份同比(bi)增长了760%。新的一年我希望有更多的中(zhong)越班列客户。

石家庄铁路物(wu)流中(zhong)心石家庄南营业部高邑(yi)网点负责人 刘利峰：我们现在每周有六列中(zhong)欧班列开(kai)行，到达匈牙(ya)利、俄(e)罗斯、东盟等国家地区。

江苏(su)好三由科技有限公(gong)司董(dong)事长 张军：2025年想把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主，让(rang)更多的货源信息能(neng)够发送(song)到他(ta)的手机上，增加他(ta)们的收益。

威海综合保(bao)税区泓信供(gong)应链管理有限公(gong)司仓库效率提升主管 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上，新的一年里，希望跨境电商事业做得红(hong)红(hong)火火。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾辉(hui)亮：这些车从上海港装港，到东南亚卸(xie)货，2025年希望咱(zan)们国家的新能(neng)源车出口量更上一层楼。

中(zhong)铁联合国际集装箱有限公(gong)司成(cheng)都分公(gong)司运营部经理 周刚华(hua)：新的一年运量持续上涨，目前已(yi)超过去年同期水平，我们将(jiang)不断拓展新的运输路线，希望有更多的中(zhong)国造产品(pin)输送(song)到世(shi)界(jie)各地。