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上午9时，市民王(wang)志萍和父亲抵达湖北省(sheng)武(wu)汉市汉南机(ji)场(chang)。此时，距离他们乘(cheng)坐的飞机(ji)起飞还有(you)1个小时。“太激动了，就想早点来看看！”出(chu)发大(da)厅里，王(wang)志萍一手提着行李，一手拿着手机(ji)，边走边录视频(pin)留念。
2024年10月15日，武(wu)汉至十堰的短途客运航线正式开通。得知消息后，王(wang)志萍赶紧(jin)在机(ji)场(chang)微信公众(zhong)号购票。“在家门口就能乘(cheng)着‘空中(zhong)巴士’去旅行，我也想体验一下(xia)。”王(wang)志萍说。
想尝鲜的不只是王(wang)志萍，航线开通当天，武(wu)汉至十堰往返一共开售108张机(ji)票，很快(kuai)售罄(qing)。由于购票人数多，等了好(hao)多天，王(wang)志萍才终(zhong)于抢到两张从武(wu)汉到十堰的机(ji)票。
乘(cheng)坐“空中(zhong)巴士”与乘(cheng)坐普(pu)通民航的检票程序一样，都要过安检。不同的是，检票后，王(wang)志萍还需要称(cheng)体重才能进入候(hou)机(ji)大(da)厅。
“我们的飞机(ji)体型较小，只能供6名乘(cheng)客、2名机(ji)长、1名安全(quan)员乘(cheng)坐，为了起飞时载重平衡，体重较大(da)的旅客会被(bei)安排坐在靠前的位置。”一旁的检票员补充道，旅客携带的行李重量也不能超过5公斤。
除固定航班外，旅客还可以(yi)包机(ji)。机(ji)场(chang)工作人员介绍，负责(ze)运营“空中(zhong)巴士”的湖北楚天通用航空有(you)限(xian)责(ze)任公司可根据顾客需求，灵活调整飞行时间，更换不同的执(zhi)飞机(ji)型。
虽说检票多了一道流程，但是王(wang)志萍只花了几分钟就走完了整个流程，此时已(yi)是9时30分。“现在时间还很充裕，可以(yi)再参观一下(xia)。”王(wang)志萍说，工作人员告(gao)诉她，“空中(zhong)巴士”在起飞前15分钟停止检票，起飞前10分钟才可以(yi)登机(ji)。
在候(hou)机(ji)大(da)厅，王(wang)志萍放下(xia)行李，又举(ju)起手机(ji)拍摄起来。透过落地窗望去，几十米外的一架(jia)白(bai)色单翼飞机(ji)旁，机(ji)务人员正在细致地检查飞机(ji)的螺旋(xuan)桨(jiang)、机(ji)翼、雷达等设备。
为了确保“空中(zhong)巴士”安全(quan)运行，除了这些看得见的检查外，机(ji)组工作人员还需要做(zuo)很多看不见的准备：每飞行100个小时要做(zuo)一次定期检修，飞行前一天要获得航空管(guan)理部门的批准，飞行前1个小时飞行计划要获得沿线各个机(ji)场(chang)的同意(yi)，飞行时要有(you)两名机(ji)长一起执(zhi)行任务……
9时50分，在地勤人员的引导下(xia)，王(wang)志萍和父亲穿过停机(ji)坪(ping)上了飞机(ji)。飞机(ji)内部，座位分为3排，中(zhong)间为过道，尾部为放置行李的网兜。“空中(zhong)巴士”座位都有(you)观景(jing)窗，窗上没有(you)普(pu)通民航飞机(ji)的遮光板。“这下(xia)可以(yi)好(hao)好(hao)欣赏沿途的风景(jing)了。”王(wang)志萍对一旁的父亲说。
“请系好(hao)安全(quan)带，戴好(hao)座位上的降(jiang)噪耳机(ji)。”所有(you)乘(cheng)客登机(ji)后，安全(quan)员提醒。一切(qie)准备完毕，安全(quan)员关闭舱门，飞机(ji)启动，螺旋(xuan)桨(jiang)的扇叶快(kuai)速旋(xuan)转，转向(xiang)、加速、拉升(sheng)、起飞，王(wang)志萍的“空中(zhong)巴士”之旅正式起航。
当飞行高度超过1500米以(yi)后，气(qi)流相对比较平稳，飞机(ji)的颠簸和噪声随之减小。这让王(wang)志萍觉(jue)得，舒适度几乎和普(pu)通客机(ji)差不多了。不过，与普(pu)通客机(ji)不一样的还有(you)很多：“空中(zhong)巴士”只在对流层飞行，去程飞行高度是2400米左(zuo)右，返程飞行高度是2700米左(zuo)右，飞行时速最快(kuai)为322公里。
从飞机(ji)的观景(jing)窗望去，沿线的长江、汉江、丹江口水库、武(wu)当山等尽收眼底。1个多小时转瞬即逝，飞机(ji)抵达十堰武(wu)当山机(ji)场(chang)。“换了个视角，从空中(zhong)欣赏祖国的大(da)好(hao)河山，太美了！”王(wang)志萍摘下(xia)耳机(ji)，拿上行李笑(xiao)着说，“回去后，我要推荐(jian)朋友也来乘(cheng)坐‘空中(zhong)巴士’看美景(jing)。”
下(xia)午2时，这架(jia)飞机(ji)还要从武(wu)当山机(ji)场(chang)起飞，返回武(wu)汉。如今，武(wu)汉往返十堰的“空中(zhong)巴士”每周有(you)两班，分别为周二和周四执(zhi)飞，近期活动票价为往返399元。
作为低(di)空经济(ji)的代表(biao)行业之一，低(di)空飞行服务的良好(hao)体验映射出(chu)低(di)空经济(ji)的广阔前景(jing)。近年来，我国支持低(di)空经济(ji)发展的相关政策举(ju)措不断完善，低(di)空经济(ji)规(gui)模加快(kuai)增长。中(zhong)国民航局数据显示，2024年我国全(quan)年新增通航企业145家、通用机(ji)场(chang)26个，颁发无人驾驶航空器型号合格证6个、新增实名登记无人机(ji)110.3万架(jia)，无人机(ji)运营单位总数超过2万家。（记者 吴 君）
《人民日报》（2025年02月19日10版）
责(ze)编：秦雅楠、王(wang)瑞景(jing)