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羊城(cheng)晚报(bao)记者 梁怿韬
您有在广州南站打网约车的经历吗(ma)？广州市(shi)民杨(yang)卓伦将自己在广州南站遭遇网约车打车难的经历，向广州市(shi)政协委员谭(tan)国戬反映。谭(tan)国戬实地调研后，在广州市(shi)政协十四届四次(ci)会议上提出了《关于优(you)化广州南站网约车乘车指引的百姓提案》，希望(wang)解决广州南站现有的网约车打车难问题。
记者2月17日晚实地走访发(fa)现，提案所提及(ji)的“难点”，目前(qian)仍然存在。
难点一：“网约车上客点”该叫什么名(ming)字？
打网约车，不少乘客会使用“滴滴出行”平台(tai)叫车。2月17日晚，记者在广州南站站厅使用“滴滴出行”叫车时，平台(tai)会根据记者所处的位(wei)置(zhi)，匹配记者到广州南站P1、P3、P5等快速接客区。但记者根据指引走到上述地点时，却发(fa)现快速接客区并非专门为网约车所设置(zhi)的上客点，还有其他接送旅(lu)客的车辆。
“‘快速接客区’的叫法，缺(que)少了网约车的元素(su)。”谭(tan)国戬认为，乘客对网约车名(ming)称的认知(zhi)，以(yi)及(ji)广州南站快速接客区内的标识(shi)情况，容易(yi)导致乘客分辨不清，建议广州南站能(neng)够对“网约车上客点”名(ming)称进行修(xiu)改，如对“快速接客区”加注(zhu)“网约车上客点”标识(shi)名(ming)称。
难点二：“网约车上客点”在哪里？
为解决标识(shi)指引不足问题，广州南站不断改善站内标识(shi)指引。记者现场见(jian)到，车站站厅内设有半(ban)空吊牌、地面杆牌、地面立牌等多(duo)款指示(shi)牌，但在显眼的半(ban)空吊牌中却鲜见(jian)“网约车上客点”快速接客区的指引内容，只有在部分地面立牌上才(cai)能(neng)看到。相比网约车，巡游出租车上客点位(wei)置(zhi)则有多(duo)块站厅内半(ban)空吊牌及(ji)地面杆牌对其进行标识(shi)。
“出租车标识(shi)，易(yi)被误认为是(shi)网约车乘车点。”谭(tan)国戬建议，广州南站的指引内容需(xu)丰富，指示(shi)牌密度应当增加，这样才(cai)能(neng)让旅(lu)客更(geng)容易(yi)找到网约车上客点，减少网约车乘客的不便。
难点三：为何一众网约车要“占道等客”？
记者实地走访发(fa)现，有不少网约车不愿意把车驶入(ru)广州南站部分快速接客区。记者在P3快速接客区看到，该区内鲜有网约车驶入(ru)，也鲜见(jian)乘客在区内候(hou)车。相比区内的冷清，区外的南站南路则聚集了不少网约车。车辆在马路上等客，乘客走出马路乘车，导致南站南路交通拥堵，南站南路一派“停车场”景象。
“万一乘客迟到，我可能(neng)要多(duo)掏停车费。”有网约车司(si)机告诉记者，不进快速接客区等候(hou)乘客，实属无奈之举。按照(zhao)广州南站快速接客区停车收费标准，车辆进入(ru)快速接客区并在10分钟内驶离，将免收停车费；一旦(dan)超(chao)过10分钟，停车费将按10-15分钟、15-20分钟、20-25分钟、25-30分钟、30-35分钟、35分钟以(yi)上等档位(wei)累加收费。如果乘客没有到达快速接客区，网约车停留(liu)在快速接客区时间(jian)越久则收费越贵，其中最贵的一档“35分钟以(yi)上”，收费高达80元。
对此，谭(tan)国戬建议有关部门注(zhu)意上述现象，优(you)化停车管理，减少乘客与司(si)机的矛(mao)盾，缓解道路拥堵。