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新华(hua)社东京2月21日电 综述|日本“智慧能源周”展示(shi)最新可再生能源技术
新华(hua)社记者钱(qian)铮
为期3天的第23届日本“智慧能源周”21日在东京国际展览中心闭幕。展会汇集来自约40个国家和地区的近1600家企业和机构,展示(shi)了氢能、燃料电池、蓄电池、风力发电和太(tai)阳能发电等领域(yu)的最新技术和解决方案。
日本商船三井公司希望依靠自动驾驶的船舶利用海上风力生产氢能。该公司技术研究中心主任岛(dao)健太(tai)郎介绍,公司正在推进“捕风者”项目,目标是打造200多米长的大型氢能生产船。这种船可以(yi)根据气象预报规划合适的航线,自主航行到风力强的海域(yu),利用海上风力生产并储存氢能,然后运输到港口(kou),供应给陆上设施。
岛(dao)健太(tai)郎说,在“捕风者”项目第一阶段,公司已利用12米长帆船完(wan)成两次验证实验,不过距离商用还有不少课题需要解决,比如氢能生产船如何预测风力等。
生物质发电是备受(shou)期待的一种可再生能源发电方式。日本住友重机械(xie)工业公司展示(shi)的新技术能回收生物质发电产生的二氧化碳,并利用其生产可持续航空燃料、生物柴油等。
为了解决可再生能源发电带来的电力系统不稳定问题,住友重机械(xie)工业公司推出可满足(zu)大容(rong)量且长时间电力储存需求(qiu)的液(ye)化空气储能系统。据现(xian)场解说员介绍,液(ye)化空气储能系统虽然不能像蓄电池那样快(kuai)速充放电,但是容(rong)量大、成本低,设备寿命可达三四十年,也较(jiao)少受(shou)地理位置限(xian)制。
日本IHI公司和川崎重工业公司都展示(shi)了氢能飞机的研发新进展。IHI公司的氢能飞机沿(yan)着两条研发路线同时推进:一种氢能飞机依靠氢发电,用电力驱动飞机;另一种直接(jie)燃烧氢来驱动飞机。川崎重工业公司采用了燃烧氢来驱动飞机的研发路线。据现(xian)场解说员介绍,川崎重工业公司已成功实施了小型航空发动机的氢燃烧运转实验。不过,氢能飞机距离投产还有很长的路要走。
中国企业在本次展会上表现(xian)亮眼。华(hua)为日本公司推出住宅智慧能源系统和工业蓄电系统,以(yi)安全性能高、扩(kuo)容(rong)简单、对环(huan)境适应能力强、操作性能好(hao)等优点(dian),吸引大量参观者。比亚迪储能公司带来MC-I一站(zhan)式储能系统,凭借(jie)模块化设计和高度集成等优势,受(shou)到业界关注。
日本“智慧能源周”是国际性新能源行业展会,由氢和燃料电池展、太(tai)阳能发电展、智能电网展、风力发电展、蓄电池展等分展会组成。