2019年1月，嫦娥四号在月球背面留下人(ren)类探月史上第一行足迹，再赴(fu)“月背征途(tu)”，嫦娥六号任务更加艰巨——要将珍贵月背土壤“背”回地球。

月球背面，不(bu)仅遍布(bu)沟壑、峡谷和悬崖，更是亘古(gu)“背对”地球，形(xing)成地月之间的(de)通信鸿沟。

这是自立自强的(de)接力。

月背采样(yang)，没有先(xian)例。在挑战中前行，在任务中锤炼。研(yan)制团队(dui)攻克了月球逆行轨道设计与控制、月背智能(neng)快速采样(yang)和月背起飞上升(sheng)等多项(xiang)关键技术，完成了中国(guo)航天史上迄(qi)今为止(zhi)技术水平最高(gao)的(de)月球探测任务。地月之间搭建“鹊桥”、巧妙设计轨道、接力避障选好落点、自动密封确保月壤“原汁原味”……哪里有困难，哪里就有航天人(ren)攻坚的(de)身影。

走别人(ren)没走过的(de)路，才能(neng)见到不(bu)一样(yang)的(de)风景。

短短几个月，科学家们通过对嫦娥六号月球样(yang)品(pin)的(de)分析研(yan)究，填补了人(ren)类多项(xiang)认知空白——首次揭示月球背面约28亿(yi)年前仍存在年轻的(de)岩浆活动，获得人(ren)类首个月背古(gu)磁场信息。

“从(cong)嫦娥一号飞向月球的(de)那一刻起，我就知道，飞向月球的(de)大门一经打开，深空探测的(de)脚步就不(bu)会停止(zhi)。”探月工程首任总设计师孙家栋(dong)院士(shi)说(shuo)。

从(cong)嫦娥一号到嫦娥六号，中国(guo)探月工程不(bu)是亦步亦趋的(de)追随，而是摆脱“跟跑”思维，勇闯“无人(ren)区”。20多年来(lai)，嫦娥任务连战连捷，每一次成果丰硕(shuo)，每一回中国(guo)创造。

探索浩瀚宇宙，建设航天强国(guo)，逐梦路上，每一步跨(kua)越(yue)都标注着新的(de)中国(guo)高(gao)度。

2024年，中国(guo)载人(ren)航天工程完成2次载人(ren)飞船发射任务，2次天舟货(huo)运(yun)飞船发射任务，中国(guo)空间站首次迎来(lai)90后航天员；海南商业航天发射场首次任务圆满成功，商业航天全(quan)产(chan)业链初步形(xing)成；在四川稻城(cheng)，高(gao)海拔宇宙线(xian)观测站“拉索”捕捉到极难观测到的(de)宇宙射线(xian)……

仰(yang)望星空，追梦不(bu)止(zhi)。

2026年前后发射嫦娥七号、2028年前后发射嫦娥八号、2029年左右下一代北斗(dou)系(xi)统开始发射组网卫星、2030年前实现载人(ren)登月、2035年前建成国(guo)际月球科研(yan)站基本型(xing)……一份争分夺秒的(de)时间表，映照砥砺前行的(de)脚步。

探深海 刻画中国(guo)深度

这是一段冰与海的(de)征程，也是百余(yu)名(ming)中国(guo)第四十次南极考察队(dui)员的(de)故事。

从(cong)开工到开站，仅用52天，白雪皑皑的(de)南极冰原，崛起中国(guo)第五座南极考察站——秦岭站。

没有人(ren)会忘记那一场飓风。

2024年1月，秦岭站主楼完工之际，离完成“外衣”幕墙板安装只有3天。12级以上大风的(de)预报，打乱了施工计划。不(bu)抢装墙板，将无法抵御大风冲击。

冰天雪地里，40多名(ming)队(dui)员用同一根绳子拴(shuan)在一起，顶风冒雪、与时间赛跑，风雪中的(de)十几个小(xiao)时坚持，换来(lai)最后一块幕墙板严丝合缝、稳稳就位。

随后的(de)72小(xiao)时里，暴(bao)风雪肆虐。雪后初霁，秦岭站毫发无损，昂首挺(ting)立。这是属于所有科考队(dui)员的(de)奇迹，也是中国(guo)极地考察40周年再次书(shu)写的(de)极地探索奇迹。

大洋(yang)探秘，“梦想”号接力承载中国(guo)人(ren)的(de)深海梦想。

2024年，首艘自主研(yan)制的(de)大洋(yang)钻探船“梦想”号正式入列，标志着我国(guo)深海探测关键技术装备取得重大突(tu)破。

“梦想”号如何成就梦想？靠敢(gan)为人(ren)先(xian)、自主创新。

以“小(xiao)吨位”实现“多功能(neng)”是世界(jie)难题。面对挑战，150多家单位协同攻关，3000多名(ming)建设者1100多个日夜(ye)不(bu)停歇(xie)，潜心钻研(yan)、奋力攻关，打造了一座海上移动的(de)“国(guo)家实验(yan)室”。

1.1万米的(de)钻探能(neng)力，续航力达1.5万海里，自持力120天，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全(quan)生(sheng)存，具备全(quan)球海域无限(xian)航区作业能(neng)力……一个个数字，就是“梦想”号的(de)一项(xiang)项(xiang)“超能(neng)力”。

突(tu)破300次下潜，“蛟龙(long)”号载人(ren)潜水器再战深渊；“奋斗(dou)者”号万米载人(ren)潜水器征服极限(xian)；第四十次南极考察队(dui)开展多个国(guo)际合作科考项(xiang)目，为更好地认识极地、保护极地、利用极地作出重要贡(gong)献……刚刚过去的(de)一年，深海科技发展不(bu)断推动深海事业迈(mai)上新台阶。

新年伊(yi)始，中国(guo)第四十一次南极考察队(dui)在冰雪之巅接续奋斗(dou)，“蛟龙(long)”“奋斗(dou)者”蓄势待发，载人(ren)深潜将拓展至更多深海大洋(yang)，深海极地探索梦想新篇可期。

连山海 标注中国(guo)跨(kua)度

一桥卧(wo)虹，横贯西东。

当2025年第一缕(lu)阳光播洒在伶仃洋(yang)上，深中通道蜿蜒伸展，时而腾空跃起，时而遁入海中，宛如“海上鲲鹏”振翅欲飞。

这条穿行约24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的(de)超大型(xing)跨(kua)海通道，正在重塑粤港(gang)澳大湾区的(de)时空格(ge)局——广州、深圳(chou)、珠江口西岸三大都市圈首次实现陆路直连；中山与深圳(chou)宝安、广州南沙实现半小(xiao)时可达。

截至2025年2月12日，深中通道总计车流量约1936.04万车次，日均车流量约8.49万车次。

7年前期攻关、7年攻坚会战，60多个参建单位、1.5万多名(ming)建设者、200余(yu)项(xiang)发明专利、多项(xiang)世界(jie)纪录(lu)……建设者们迎着疾风劲浪(lang)、顶着烈日骄阳，造就“全(quan)球最高(gao)通航净空海中大桥、全(quan)球最大海中悬索桥锚碇、全(quan)球最长双向八车道海底沉管(guan)隧道”，在宽阔的(de)珠江口画下关键“一横”。

这“一横”，凝结(jie)着中国(guo)智慧、中国(guo)力量。透过它，更可见新时代中国(guo)人(ren)逢(feng)山开路、遇水架(jia)桥的(de)壮志豪情(qing)。

茫(mang)茫(mang)大海、几十米厚的(de)软土层上，如何凭(ping)空筑起一座19个足球场大的(de)人(ren)工岛？

“就好比在‘水豆腐’上施工。”建设团队(dui)攻克多道难关，仅用时4个半月，57个13层楼高(gao)的(de)巨型(xing)钢圆筒被打入海床、填沙成岛，刷新了快速成岛的(de)世界(jie)纪录(lu)。

32节重达8万吨的(de)钢壳(ke)沉管(guan)，怎样(yang)在水下“牵手”？

经过80多次研(yan)讨，绘制300多份图纸，工程人(ren)员拿出一整套智能(neng)制造方(fang)案。节长165米的(de)32个钢壳(ke)沉管(guan)首尾相接、严丝合缝，让(rang)隔海相望的(de)深圳(chou)、中山两座城(cheng)市在海底“牵手”。

金沙江下游，白鹤(he)滩水电(dian)站巍然横跨(kua)，源源不(bu)断的(de)清(qing)洁能(neng)源顺着密布(bu)的(de)“银线(xian)”浩荡出川，只需7毫秒就将电(dian)能(neng)“闪送”至2000多公里外；

天山中部，世界(jie)最长高(gao)速公路隧道天山胜(sheng)利隧道全(quan)线(xian)贯通。我国(guo)自主研(yan)制的(de)“天山号”“胜(sheng)利号”硬岩掘进机担当“开路先(xian)锋”，将穿越(yue)天山的(de)时间从(cong)原来(lai)的(de)3小(xiao)时缩短至约20分钟；

7年艰苦攻关，CR450动车组样(yang)车正式发布(bu)。这个中国(guo)高(gao)铁(tie)“新成员”，试验(yan)时速450公里，运(yun)营时速400公里，运(yun)行能(neng)耗、车内噪(zao)声、制动距离等主要指标均为国(guo)际领先(xian)；

…………

一大批世界(jie)级的(de)大国(guo)工程从(cong)蓝图变为现实，编(bian)织新时代的(de)创新版图；一次次非凡的(de)中国(guo)跨(kua)度，重新定义着山与海的(de)距离，促进着活力要素加速流动，倍增(zeng)着发展的(de)机遇和动能(neng)。

梦虽遥，追则能(neng)达；愿虽艰，持则可圆。

逐梦星辰大海的(de)征途(tu)上，中国(guo)人(ren)豪情(qing)壮志满怀，创新永不(bu)停歇(xie)。

（人(ren)民(min)日报记者吴(wu)月辉、喻(yu)思南、刘(liu)诗瑶、谷业凯、韩鑫）

《人(ren)民(min)日报》（2025年02月14日06版）

责编(bian)：秦雅楠、王瑞景