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近(jin)段时(shi)间，东风汽车集团有限公(gong)司与(yu)长安汽车集团有限公(gong)司“合并重组”的消息不绝于耳，这被业内(nei)视为国内(nei)汽车产业以(yi)整合重组寻找新突破的重要信号。

2024年，国内(nei)汽车产销量双(shuang)双(shuang)突破3100万辆。成(cheng)绩斐然的背后，隐忧(you)也随之浮现。全行(xing)业利润(run)率同比(bi)下滑(hua)8%，超200款车型卷入“价格战”，单车平均降价幅度达9.2%。同时(shi)，产品(pin)同质化、利润(run)缩水，让行(xing)业深陷增量不增利的内(nei)卷漩涡。

2025年，在综(zong)合整治“内(nei)卷式”竞争的大背景下，汽车产业如何发展？答案或许在于“走出一条重构商业模式的新路(lu)”。正如奇瑞控股集团有限公(gong)司董事长尹同跃所言，汽车行(xing)业打“价格战”没(mei)有未来，要打就要打“价值创新战”。（证券日报(bao)）