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A股重(zhong)磅！两大千亿级造船企业披露重(zhong)组最新进展(zhan)。
1月(yue)7日晚(wan)，中国船舶公告(gao)称，换(huan)股吸(xi)收合并中国重(zhong)工已获国资(zi)委(wei)批复(fu)。
截至今日收盘，中国船舶收涨0.97%报33.40元，总市值约1494亿元；中国重(zhong)工收涨0.67%报4.49元，总市值约1024亿元。
“中国巨轮”正(zheng)驶来
公告(gao)显示，近日国务(wu)院(yuan)国资(zi)委(wei)等主管部(bu)门(men)出具有关批复(fu)意(yi)见(jian)，原则同(tong)意(yi)公司筹划重(zhong)大资(zi)产重(zhong)组交易的总体(ti)方案。
自本次交易预案披露以来，中国船舶、中国重(zhong)工及相(xiang)关各方积极稳步推进相(xiang)关尽(jin)职调查、审计、估值等各项工作。
公司将在相(xiang)关尽(jin)职调查、审计、估值等相(xiang)关工作完成后，再次召(zhao)开(kai)董事会审议本次交易的相(xiang)关事项，并由董事会提请股东大会审议上述(shu)议案及其他与本次交易相(xiang)关的议案。
去(qu)年(nian)9月(yue)2日，中国船舶宣布拟换(huan)股吸(xi)收合并中国重(zhong)工。
据(ju)此前公告(gao)，中国重(zhong)工与中国船舶的换(huan)股比例为1:0.1335，即每(mei)1股中国重(zhong)工股票(piao)可以换(huan)得0.1335股中国船舶股票(piao)。
本次交易完成后，中国重(zhong)工将终止(zhi)上市并注销法人资(zi)格，中国船舶作为存(cun)续公司，实际控制人仍为中国船舶集(ji)团有限公司，最终控制人仍为国务(wu)院(yuan)国资(zi)委(wei)。
这将是“南北船”两大集(ji)团实现合并五年(nian)后，中国船舶集(ji)团最大的一次资(zi)产整合。
同(tong)时，也是近十年(nian)来A股资(zi)本市场最大规模(mo)的并购交易。
并购重(zhong)组的风，吹向2025
“中国神船”、“中国巨轮”即将横空出世。
公开(kai)资(zi)料(liao)显示，中国船舶、中国重(zhong)工皆为中国船舶集(ji)团有限公司旗下的上市公司。
中国船舶是全球造船龙头企业，全球市占率约11%，也是中国船舶集(ji)团下属产能最大、产业链最全、技(ji)术实力最强的核(he)心军民船舶上市公司，涵(han)盖(gai)了大型造修船、机电设备、海洋工程等业务(wu)。
中国重(zhong)工则是全产业链的舰船研发设计制造上市公司，业务(wu)涵(han)盖(gai)海洋防务(wu)及海洋开(kai)发装备、海洋运输(shu)装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略性新兴(xing)产业及其他五大业务(wu)板(ban)块。
财报显示，截至2024年(nian)9月(yue)末，中国船舶、中国重(zhong)工的总资(zi)产分别为1784.4亿元和2163.01亿元。
两家千亿级公司的合并重(zhong)组，有望打造世界一流船舶集(ji)团。
并购重(zhong)组的风，继续吹向2025。
自去(qu)年(nian)新“国九条”、“并购六条”来，鼓励上市公司并购重(zhong)组的政策暖风频(pin)吹，A股并购重(zhong)组热潮涌动。
据(ju)Wind数据(ju)，2024年(nian)首次披露的重(zhong)大重(zhong)组事项合计131单，其中58单都出现在2024年(nian)9月(yue)24日后，占比超过(guo)四成。
在这些重(zhong)大重(zhong)组事件中，有62家企业披露了交易总价值，剔除重(zhong)复(fu)项后，交易金额合计3089.03亿元，较2023年(nian)增长了117.30%。