2023年底发布的《中华人(ren)民(min)共和国空域管理条(tiao)例（征求意见稿(gao)）》第三条(tiao)“空域权属(shu)及概括性禁则”中，明确写道：

空域是国家重要战略资(zi)源，属(shu)于国家所有……禁止任何单位或(huo)者个(ge)人(ren)侵占(zhan)、破坏空域资(zi)源或(huo)者干扰(rao)空域管理活动。

也就是说，地方政府(fu)并(bing)没有权利，把(ba)空域的使用权卖给(gei)谁。

所以在12月13日，平阴县发改局(ju)发布公告，称全国首例低空经济特许招标被(bei)喊停。

这件事一度成为舆论焦点，总算是告一段落了。

但事情(qing)真的彻底解决了吗？

01今(jin)年就破万亿？

早在2023年底，国家就正式将“低空经济”列为战略性新兴产业；2024年初，“低空经济”被(bei)写入政府(fu)工作报告。

不久前，据央视新闻报道，国家发改委新设“低空经济发展司(si)”，负责拟订并(bing)组织(zhi)实施低空经济发展战略、中长期发展规划，协调有关重大问(wen)题等(deng)等(deng)。

2024年12月30日，发改委官网又发布了文(wen)章《我国低空经济发展面临的问(wen)题与政策建议》……

政策支持不断，彻底将这一新业态推向舆论高潮(chao)。

除了上面说的济南(nan)平阴县，全国各地都在争先抢占(zhan)新风口：

湖南(nan)省发布《低空空域划设方案》、《低空空域协同运行办法》，计划到2025年全省规模以上企业超(chao)过20家、总产值达到1600亿元(yuan)；

安徽省发布《推动空天信息产业高质量(liang)发展行动方案（征求意见稿(gao)）》、《加快培育发展低空经济实施方案（2024-2027年）及若干措施》；

浙江省发布《关于支持高水平建设民(min)航强省 打造(zao)低空经济发展高地要素保障(zhang)若干政策措施（征求意见稿(gao)）》；

广东省发布《推动低空经济高质量(liang)发展行动方案（2024-2026年）》……

全国都在叫好的产业，当(dang)然不可(ke)等(deng)闲视之。

相关概念板块，也炒(chao)作了近一年之久。

2023年，全国低空经济规模已经超(chao)过5000亿元(yuan)，其中仅无人(ren)机产业规模就高达1174亿元(yuan)。

预计到2025年，也就是今(jin)年，低空经济规模就将突(tu)破1.5万亿元(yuan)；到2030年，中国占(zhan)全球市场的份(fen)额将达到25%-30%。

很多大V都发声：低空经济，大有可(ke)为。

现在对(dui)低空经济不屑一顾，就犹(you)如(ru)15年前错过了智能手机和移动互联网、5年前错过了新能源车(che)的风口……云云。

根据央视财经的说法，仅无人(ren)机操控(kong)员这一个(ge)岗位，人(ren)才缺口就高达100万。

照(zhao)这样估计，全行业加起来(lai)，提供的就业岗位至少也是千万级别(bie)的。

若真的如(ru)此，现在让人(ren)头痛(tong)不已的就业问(wen)题，将得到很好的缓解。

但真的能有这么乐观吗？

一个(ge)新兴产业，炒(chao)作了这么久，今(jin)年的行业规模都被(bei)预测到1.5万亿了。

但是，在日常生活中，目(mu)前为止，我们似乎很少看到实际应用的影子……

总感觉有点儿虚。

上一个(ge)类似的概念，叫作元(yuan)宇宙(zhou)。它肯定(ding)是有未来(lai)的，但是不是真的有那么大的空间、是不是真的能那么快到来(lai)？

任何事情(qing)，都不能只看好的一面。

首先，是安全和监管问(wen)题。下面以低空交通来(lai)简单举例。

想也能想到，你家小区上空整天几十架无人(ren)机飞(fei)来(lai)飞(fei)去的，烦不烦？

就算设计上做(zuo)了改进，没有噪音，看着就很闹心。

而且，这么飞(fei)行器来(lai)来(lai)去去的，必须要有个(ge)规矩，不然必撞。

就算不撞，万一出(chu)故障(zhang)了、或(huo)者没电了，掉下来(lai)怎么办？

但今(jin)时(shi)今(jin)日，不少场景连地面交通都搞不定(ding)，想管好天上飞(fei)的，难度只会更大。

尤其是在大城市，高楼大厦密集，导航信号极易受到干扰(rao)，不仅很难去监管，还有一个(ge)最最重要的：

成本问(wen)题。

据测算，飞(fei)行器从苏(su)州到上海，不到100公里的距离，成本就高达1500元(yuan)。

同样的路程，我叫个(ge)车(che)，在后座美美睡个(ge)午觉，醒来(lai)就到了，花费最多五百元(yuan)出(chu)头。

要是跨省，成本更是高达数千元(yuan)……坐飞(fei)机、乘高铁不香吗？

不排除可(ke)能确实有人(ren)需要，但应用场景绝对(dui)不大。

除非，再便宜十倍。

所以，现在真正的问(wen)题是什么？价格。

但至少在未来(lai)几年，这个(ge)价格恐怕都很难真正大幅降得下来(lai)。

这跟提振消费是一个(ge)逻辑，政策方面的支持无疑是很多的，但无论怎么支持，也要有足够多的人(ren)用得起才行。

最终，还是要回归到技术。

02必须正视的问(wen)题

说了这么多，低空经济是不是真就是空中楼阁？

当(dang)然不完全是。

至少，在火灾、地震之类的突(tu)发场景中，以及测绘勘察、农业植(zhi)保、电力(li)巡线等(deng)早就已经有成熟商业模式的领域中……即便价格贵一些，也属(shu)于是刚需。

肯定(ding)是有实际应用场景的，但绝对(dui)没有现在预测的那么大。

至少，在可(ke)预见的未来(lai)几年内没有。

所以说，现在的关注方向、或(huo)者说炒(chao)作方向，绝对(dui)不应该(gai)是应用领域。

先不谈监管方面的问(wen)题，至少要等(deng)到技术更加进步(bu)后把(ba)成本降下来(lai)，这个(ge)产业才有可(ke)能从空中楼阁变为真正的通天塔。

就如(ru)同AI技术实现了质的突(tu)破后，市场才开始炒(chao)作人(ren)形(xing)机器人(ren)之类的具体应用。

等(deng)到那个(ge)时(shi)候，我们才能真正去谈应用、去预测低空经济能有多大的规模。

而技术突(tu)破靠的是企业。

现阶段，对(dui)于投资(zi)者来(lai)说，有哪些企业值得去关注？

产业链的上游，首先是最基础(chu)金属(shu)材料(liao)和复合材料(liao)，其次则包含飞(fei)控(kong)、动力(li)、电池、电机等(deng)细(xi)分(fen)领域。

相关企业，目(mu)前国内有几十家，不少都已经上市，如(ru)下图：

中游则集中直(zhi)升机、无人(ren)机和eVTOL制造(zao)技术，以及相关的高装备(bei)制造(zao)细(xi)分(fen)领域，是真正将产业落向实处的关键(jian)环节。目(mu)前国内相关企业也有大几十家，如(ru)下图：

下游就是应用了，也是目(mu)前相对(dui)不那么值得关注的，至少在低空经济领域是如(ru)此。

不过，即便是中上游的企业，也有多达上百家了，似乎百花齐放。

最知名的是大疆(jiang)无人(ren)机，早就实际应用于送外卖，这算是低空经济的雏形(xing)。

低空飞(fei)行器驱动的纯电三大件，电控(kong)、电池、电机，国内也都形(xing)成了完整的产业链。

当(dang)然，也正如(ru)前文(wen)所说，任何事情(qing)不能只看好的一面。

至少在目(mu)前，这上百家企业，至少有两大难关要攻克。

1.芯片。

芯片的国产替代说了很多年了，也确实有很多突(tu)破。

但不得不承认，国内目(mu)前在先进制程芯片制造(zao)上，短板依旧严重，对(dui)很多产业、至少包括低空经济的相关技术突(tu)破，造(zao)成了很大限制。

2.还是成本问(wen)题。

感知规避、智能驾驶、电池升级乃至供应链的整合能力(li)，每一样，都要耗费金钱。

而现阶段，很难把(ba)技术实际应用。没法应用，就没有收入。

与此同时(shi)，通信基站、起降场等(deng)基础(chu)设施的维护费用，同样是个(ge)天文(wen)数字(zi)。

投入是如(ru)此大，如(ru)果(guo)没有足够的资(zi)金去支持，企业也不可(ke)能做(zuo)无米之炊(chui)，进而拖累技术突(tu)破。

……

我不是唱空，而是觉得相比一味地炒(chao)作、跟风上头，正视存在的问(wen)题更重要。

低空经济有戏吗？

一定(ding)是有的，但不一定(ding)是现在。

03尾(wei)声

现在很多人(ren)都觉得，曾经的郑(zheng)和下西洋只是为了炫耀国力(li)、劳民(min)伤财毫无意义(yi)，所以才被(bei)放弃，进而导致错过了大航海时(shi)代。

其实很可(ke)能不是这样。

中原人(ren)向来(lai)是无利不起早。

很简单的道理，宋、元(yuan)都靠海贸赚大钱，凭什么明朝人(ren)就不行？

永乐一朝，一直(zhi)是国人(ren)回忆历史辉煌(huang)的重要高潮(chao)点，朱棣五征蒙古、攻占(zhan)交趾、迁都北(bei)京(jing)、修三大殿、修大运河、经营(ying)东北(bei)、贵州建省、修永乐大典……隋炀帝都不敢这么玩。

他(ta)凭什么？光靠英明神武？

当(dang)然还要足够多的金钱，只靠国内税(shui)收是不可(ke)能的。

毫无疑问(wen)，郑(zheng)和七次下西洋，绝对(dui)不可(ke)能只是为了所谓(wei)的“宣扬(yang)国威(wei)”，其中一定(ding)有足够多的利益。

据《明会典》记载，“青花白瓷盘(pan)每个(ge)五百贯，碗每个(ge)三百贯，瓶每个(ge)五百贯，酒海每个(ge)一千五百贯。豆青瓷盘(pan)每个(ge)一百五十贯，碗每个(ge)一百贯，瓶每个(ge)一百五十贯”。

中原随(sui)便一个(ge)碗、一个(ge)盘(pan)子运到海外，利润都是数十倍；同样的，从苏(su)门答腊(la)一两银子100近收购的花椒，运回国销售立刻又是20倍的利润……

据明史专家田培栋通过《明宪宗实录》的推断，郑(zheng)和船(chuan)队(dui)仅赚取(qu)的货币，也就是黄金、白银就分(fen)别(bie)超(chao)过70万两、1200万两……其它的香料(liao)、胡椒、苏(su)木等(deng)货物，更是无法估计。

赚钱是肯定(ding)赚钱的，问(wen)题是赚的钱归谁了？

全都进了皇帝的内库(ku)。

而船(chuan)队(dui)是户部出(chu)钱建的。一项生意，投资(zi)的时(shi)候国家出(chu)钱，没分(fen)红就算了，利润还是老板一个(ge)人(ren)的，这合理吗？

更不地道的是，为了省钱，朝廷(ting)还把(ba)官员的俸禄(lu)折算成船(chuan)队(dui)运回来(lai)的胡椒。

金陵城中，顿时(shi)胡椒泛滥，原本的稀罕(han)物一下就烂大街(jie)了，自然也卖不上价。

也就是说，除了皇帝本人(ren)，以及少数游走在规则外的走私犯和海盗，对(dui)99%的人(ren)而言，下西洋还真就是劳民(min)伤财的、没有半点好处。

这样的行业，就算再好、再赚钱，也会遭到所有人(ren)的一致反对(dui)。

如(ru)果(guo)让你穿越(yue)回明朝，恐怕也会反对(dui)下西洋。

所以朱棣之后，没有了那个(ge)能无视规则的人(ren)，繁荣了近千年的海上贸易，在官方层面几乎销声匿(ni)迹，郑(zheng)和下西洋之举也被(bei)抹黑(hei)的一文(wen)不值。

……

时(shi)至今(jin)日，很多事情(qing)的内在道理，似乎还是相通的。

最后，再回归到文(wen)章开头的事情(qing)。

即便低空经济的诸多技术实现了突(tu)破，这个(ge)产业是否真的能如(ru)预测的那样，能很快成为下一个(ge)移动互联网或(huo)新能源车(che)?