船民 张(zhang)云芳：正(zheng)月十五的时候，一直都在船上。

记者：节后第(di)一天开工干劲怎么样？

船民 张(zhang)云芳：肯(ken)定干劲大了(le)，想着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足，这想挣钱的底气来自节后火热的市场(chang)行情。随着上海(hai)、浙江等地制造业企(qi)业节后陆续开工，钢卷需求激增，也直接带(dai)动运输成本(ben)更低的水路货运变得活跃起来。老船民们从(cong)成品码(ma)头(tou)拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第(di)一天就(jiu)装这么多钢卷？

船民 王啟(qi)好：今年是好兆(zhao)头(tou)。

记者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟(qi)好：能挣一万多块钱。

记者注意到(dao)，成品码(ma)头(tou)的四个泊位上停满了(le)散(san)货船，五台吊机正(zheng)不(bu)停地将单个“体重”就(jiu)有几十吨的钢卷一个个从(cong)岸上吊装进船舱。

中(zhong)国宝武欧冶云商物产南(nan)京成品港口运行中(zhong)心副主(zhu)任 杨帆(fan)：24小时在不(bu)停运转，节后我们的日(ri)吞(tun)吐量，几乎比节前翻了(le)两倍，整个下游需求还是比较旺盛的。

南(nan)京海(hai)事局梅山海(hai)事处处长 徐文伟：目前整个长江水域(yu)船流量，断面流量已经(jing)达到(dao)了(le)日(ri)均1400艘(sou)左右(you)。

往年节后复工后，下游厂商需求旺盛，配送时间要求又高(gao)，能否有足够运力保障，一直是困扰钢厂的头(tou)疼事。但是今年复工后，梅钢公司总(zong)经(jing)理张(zhang)勇可(ke)一点不(bu)发愁(chou)。

中(zhong)国宝武宝钢股(gu)份梅钢公司总(zong)经(jing)理 张(zhang)勇：我们原来的物流的供应商有5家左右(you)，及时性不(bu)一定能满足。现在没(mei)有限制了(le)，我们通(tong)过网络货运平台，只要有运力的企(qi)业都能参加(jia)，供应商的选择(ze)面就(jiu)非常大。

张(zhang)勇提到(dao)的运力平台，是江苏正(zheng)在试(shi)点推行的网络水路货运平台。以往困扰企(qi)业的船期和(he)运力限制，在这里都被打破了(le)。货运平台上注册的8万多艘(sou)船，不(bu)仅让运力有了(le)保障，还打破了(le)信息孤岛，大大提升了(le)货船匹配的效率。

南(nan)京雨花台区交通(tong)运输综合行政执法大队二(er)中(zhong)队中(zhong)队长 王瑞祥：平台企(qi)业可(ke)以根据客户的需要来匹配车辆跟(gen)船舶，运用数字赋能的手(shou)段，把这些费用降低下来，达成降本(ben)增效的目的。

张(zhang)勇给记者算了(le)笔账，跟(gen)货运平台合作(zuo)以后，他们钢厂每吨货物的物流成本(ben)下降了(le)2块钱，按照一年港口吞(tun)吐量两千多万吨计算，一年下来，起码(ma)可(ke)以省下四千多万元的物流成本(ben)。

新的一年，这家企(qi)业物流成本(ben)下降的同时，手(shou)持合同订(ding)单数却在不(bu)断增长，其中(zhong)下游汽车用户订(ding)单量增长10%，光伏及配套行业订(ding)单量增长5%。

新的一年，扎根长江边的老船民和(he)企(qi)业，还将看到(dao)更多新变化。为了(le)充(chong)分(fen)发挥(hui)长江航道(dao)“寸水寸金效应”，今年，当地交通(tong)、海(hai)事、引航等部门将进一步(bu)优化进江通(tong)航环(huan)境，常态(tai)化推动进江大型船舶吃水深度由原来的11.36米(mi)向11.8米(mi)迈进。

南(nan)京市交通(tong)运输局副局长 薛海(hai)：从(cong)11米(mi)36到(dao)11米(mi)8，虽然只有四十几公分(fen)的变化，但是对于航运企(qi)业来说，单船可(ke)以多装将近五千吨的货物，而单船节约的运输成本(ben)大概是30万元左右(you)。港口作(zuo)为航运业和(he)我们社会经(jing)济发展的一个重要节点和(he)纽(niu)带(dai)，我们将在港口能级的提升方面下大力气和(he)大工夫，今年的投资大概在10个亿左右(you)。

抓基建保畅通(tong)降成本(ben)

物流各领(ling)域(yu)活力满满

物流业是我国国民经(jing)济的基础性、战略性和(he)支撑(cheng)性行业。随着节后各行各业复工复产，物流各领(ling)域(yu)也在积极复工，不(bu)论(lun)是基础设施建设，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后，一批物流基础设施建设项目加(jia)快推进。 在四川(chuan)南(nan)充(chong)，总(zong)投资12.5亿元的川(chuan)东北现代智慧冷(leng)链(lian)物流产业基地项目建设现场(chang)，十几台大型机械开足马力、100多名工人(ren)正(zheng)在各个作(zuo)业点位上忙(mang)碌着。

川(chuan)东北现代智慧冷(leng)链(lian)物流产业基地项目负责人(ren) 王萨：我们正(zheng)在进行总(zong)平及装饰工程的施工，项目将按照目标任务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在山东临沂，现代物流城二(er)期项目建设正(zheng)在如火如荼(cha)地进行中(zhong)，今年年底投入(ru)使用后，可(ke)以新增标准(zhun)仓120万平方米(mi)，这里将成为国内规模和(he)体量最大的货物超级分(fen)拨中(zhong)心。

在天津集装箱中(zhong)心站，这里正(zheng)在进行扩线工程建设的最后冲刺。下个月投运后，作(zuo)业能力将从(cong)每年40万标箱提升至80万标箱，实现货物办理能力的成倍增长。

天津中(zhong)铁联合国际集装箱有限公司技术(shu)装备部主(zhu)任 吕(lu)江：建成以后，我们能更好地服务于各生产企(qi)业，还有天津周边的中(zhong)欧班列、中(zhong)亚班列。

基础设施建设加(jia)快推进的同时，重要生产物资的物流保通(tong)保畅工作(zuo)，也在有序进行中(zhong)。

随着节后生产用煤(mei)需求增加(jia)，作(zuo)为疆煤(mei)外运重要通(tong)道(dao)的红淖铁路，24小时不(bu)停运。

在装车量最大的白(bai)石(shi)湖东环(huan)线上，一台机车正(zheng)牵引一列空车，配合煤(mei)炭快速灌装系统，一边转圈，一边装煤(mei)，不(bu)到(dao)一个半小时，就(jiu)能将一列煤(mei)炭专列装好，比常规装车方式节省了(le)一半以上的时间。

国铁乌鲁(lu)木齐(qi)局哈密铁路物流中(zhong)心淖毛湖营业部党支部书记 刘海(hai)峰(feng)：为了(le)充(chong)分(fen)发挥(hui)环(huan)线装车的潜力，我们把专业线作(zuo)业人(ren)员由以前的12人(ren)增加(jia)到(dao)目前的17人(ren)，压(ya)缩了(le)装车、挂运环(huan)节的作(zuo)业时间。高(gao)峰(feng)时段每天装车量达到(dao)了(le)10到(dao)12列。

在西安中(zhong)欧班列的起始(shi)站——西安国际港站的南(nan)北货场(chang)上，一辆辆满载集装箱的重型卡(ka)车川(chuan)流不(bu)息，10多台龙门吊，24小时不(bu)停歇作(zuo)业。刚刚上线的智能场(chang)站系统，能够压(ya)缩各环(huan)节等待时间，确保发运组织高(gao)效运转。

中(zhong)央经(jing)济工作(zuo)会议(yi)明确提出，2025年将实施降低全社会物流成本(ben)专项行动。眼下，各地区各有关部门正(zheng)抓紧落(luo)实，强化政策(ce)和(he)要素(su)支持。截至目前，据不(bu)完全统计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经(jing)出台了(le)地方版的降低物流成本(ben)的行动方案。

与此同时，政策(ce)层面也接连释放利好。日(ri)前，国家发展改革委、国家数据局等八部门印发通(tong)知(zhi)，要在天津、唐(tang)山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展物流数据开放互联试(shi)点，打通(tong)政府部门、相关企(qi)业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，形成物流公共数据共享开放清单，推动有效降低全社会物流成本(ben)。

新的一年，越来越多的政策(ce)加(jia)码(ma)，必(bi)将助力实现“物畅其流”，助力中(zhong)国经(jing)济“加(jia)速跑”。

物流人(ren)的2025年心愿

从(cong)街头(tou)忙(mang)碌穿梭(suo)的快递小哥(ge)，到(dao)驾驶着满载货物的司机，再到(dao)铁路航空运输工作(zuo)人(ren)员，这些物流人(ren)用自己(ji)的辛勤(qin)劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计，全国物流岗位从(cong)业人(ren)员超过了(le)5500万人(ren)，在2025年，物流人(ren)都有哪些愿望呢？

中(zhong)通(tong)快递江西管理中(zhong)心操作(zuo)员 李坤：越来越智能化了(le)，以前我们一天整体可(ke)能超过四五十万件，但是我们现在可(ke)以超过100万件了(le)，劳动强度也没(mei)之前那么大了(le)，希望公司再上点自动化设备。

中(zhong)国邮政集团有限公司长春市分(fen)公司站前揽投部 孔德宇：刚开年，我们快递量增加(jia)了(le)很(hen)多，今天大概来了(le)3200多件，我们也是尽(jin)量加(jia)班加(jia)点干，尽(jin)量让用户有一个好的用邮体验。

河(he)南(nan)航空货运发展有限公司国际业务部出发仓管 邢亚栋(dong)：新年以来货量急剧猛增，之前的5台安检机已经(jing)不(bu)能满足需求，今年我们已增开至7台，24小时不(bu)间断入(ru)货。2024年我们的货量已经(jing)突破了(le)80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中(zhong)外运空运有限公司郑州分(fen)公司叉车司机 张(zhang)朴(pu)：每天大概需要操作(zuo)货物200余吨，今年我希望公司的客户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南(nan)宁局南(nan)宁铁路物流中(zhong)心货装值班员 李志：繁忙(mang)也是好事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到(dao)稳步(bu)提升。

国铁南(nan)宁局南(nan)宁铁路物流中(zhong)心营销工作(zuo)人(ren)员 黄文瀚：近期我们吸(xi)引了(le)很(hen)多客户来发运中(zhong)越班列，1月份同比增长了(le)760%。新的一年我希望有更多的中(zhong)越班列客户。

石(shi)家庄铁路物流中(zhong)心石(shi)家庄南(nan)营业部高(gao)邑网点负责人(ren) 刘利峰(feng)：我们现在每周有六(liu)列中(zhong)欧班列开行，到(dao)达匈牙利、俄罗(luo)斯、东盟(meng)等国家地区。

江苏好三由科技有限公司董事长 张(zhang)军：2025年想把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和(he)货主(zhu)，让更多的货源信息能够发送到(dao)他的手(shou)机上，增加(jia)他们的收益。

威海(hai)综合保税区泓信供应链(lian)管理有限公司仓库效率提升主(zhu)管 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上，新的一年里，希望跨境电商事业做得红红火火。

长盛鸿号滚装船见(jian)习船长 贾辉亮：这些车从(cong)上海(hai)港装港，到(dao)东南(nan)亚卸货，2025年希望咱们国家的新能源车出口量更上一层楼。

中(zhong)铁联合国际集装箱有限公司成都分(fen)公司运营部经(jing)理 周刚华：新的一年运量持续上涨，目前已超过去年同期水平，我们将不(bu)断拓展新的运输路线，希望有更多的中(zhong)国造产品输送到(dao)世界各地。