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解码粤(yue)港澳，数说大湾区，本期的关键(jian)数是“10700公里”。
6年前的2月18日，《粤(yue)港澳大湾区发展规划纲要》公布，明(ming)确提出“加快基础设施互联互通”。
如今，粤(yue)港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，这约等于黑龙江(jiang)到海南距离的两倍。行进(jin)在路网上的大湾区，融合发展的齿轮开始转动。
“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”
11座城，路网相连。从路网GIS数据分析来看，6年间(jian)大湾区路网越织越密。
路网串联之下，城市距离跨越江(jiang)海阻隔(ge)。作(zuo)为(wei)大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，还推动了(le)另外两枚(mei)湾区发展齿轮。
“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”
要致富，先修路。“硬联通”推动大湾区共同发展、共同富裕。
这是深中通道(dao)中山出入(ru)口所在地——马鞍岛(dao)。历史卫星图显示(shi)，2015年这里只是大片农田。随(sui)着深中通道(dao)的修建不断推进(jin)，靠(kao)近通道(dao)出入(ru)口的位置，一座座高楼大厦拔(ba)地而起。这里承接了(le)来自深圳的产业布局，深圳的经济效益得到外延。
不仅是马鞍岛(dao)，数座通道(dao)大桥如同穿针引(yin)线，共同织起了(le)大湾区的“黄金内湾”。
这是遥感卫星捕捉到的粤(yue)港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间(jian)灯(deng)光图。光点越亮，代表经济越活跃。可以看到，6年时间(jian)过去，珠江(jiang)口倒“V”字型沿岸区域，光点更亮了(le)。
头部(bu)城市经济效益向外扩散，带动周边城市共同富裕。大湾区“钱联通”。
“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”
三地协同，双(shuang)向奔赴。“硬联通”推动大湾区人才交(jiao)流。
得益于立体交(jiao)通格局，大湾区一小时生活圈已成为(wei)现实。如今，跨市通勤，变得越来越常见。
借助手机用(yong)户(hu)位置信息(xi)进(jin)行测算，2019年，广东全省跨市通勤人口约为(wei)180万。到了(le)2024年，这一数值攀升至207万，较2019年新增(zeng)了(le)27万。不少城市更是拥有数十(shi)万的跨市通勤人口规模。大都市通勤圈初见雏形(xing)。
人流交(jiao)错，带来交(jiao)流、亲(qin)近。大湾区“人联通”。
路网交(jiao)织，城际相融，民心相通。
路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，构成紧(jin)密咬合、有序运(yun)转的动力系统，共同驱动着“大湾区融合发展”这枚(mei)“输出轮”的高速运(yun)转。
