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贸易保护砸(za)自己的脚。（来源：中国日报 罗杰）
现任美国总统特朗普对关税似乎异常痴迷，对他而言，要实现“让(rang)美国再次伟大”的梦想，所需要的不过就是挥舞一下“关税魔(mo)杖”。
特朗普近期又一次动用(yong)了他的这种“万能魔(mo)法”，表(biao)达了对所有进口汽车、药品以及(ji)半导体征收关税的意图，试(shi)图借此让(rang)就业(ye)与制造工厂“回流”美国。
当地时间2月18日，特朗普在美国佛罗里达州海湖庄园召开的记(ji)者会上表(biao)示，计划对进口汽车征收25%左右的关税，以刺激车企(qi)将(jiang)生(sheng)产基地从海外迁至美国，他同(tong)时表(biao)示，正式(shi)宣布该计划的时间或为(wei)4月2日，对半导体及(ji)药品也将(jiang)征收关税，税率将(jiang)从25%起(qi)逐渐提高。
“关税税率将(jiang)为(wei)25%，或者更高，在未来一年里还将(jiang)大幅提高。”特朗普说，“我们还是想给(gei)这些企(qi)业(ye)一点时间，因为(wei)如果他们来到(dao)美国，在这里建厂的话(hua)，就不必被征关税了。所以我们得给(gei)他们点机(ji)会。”
墨西(xi)哥(ge)、加拿大都与美国签有自由贸易协定，但特朗普并未指出哪些国家能得到(dao)对美出口汽车的关税豁免，这让(rang)所有对美出口汽车的企(qi)业(ye)都坐立难安。如果他此番(fan)宣布征收关税的决(jue)定属(shu)于“无差(cha)别攻击”，那么墨西(xi)哥(ge)、日本、加拿大、韩国、德国的汽车出口企(qi)业(ye)都将(jiang)受到(dao)严重冲(chong)击。
这些国家的车企(qi)面临的问题在于，当为(wei)新的生(sheng)产基地选址(zhi)时，关税只是其中的考量之一，除(chu)此之外他们还必须考虑劳动力成本、与供应商的距离、市场需求以及(ji)物(wu)流等许多(duo)因素(su)。
墨西(xi)哥(ge)是北美自由贸易协定的签约国，且国内劳动力成本低廉(lian)，只有美国的10-20%。墨西(xi)哥(ge)能成为(wei)日本、德国车企(qi)进入美国市场的最大“跳板”，原(yuan)因正在于此。墨西(xi)哥(ge)是美国轻型(xing)汽车最大的进口来源国，约占销量的15%。
因此，只要关税的上涨不足以抵消墨西(xi)哥(ge)在其他方面的优势，各国车企(qi)还是会选择在墨西(xi)哥(ge)制造汽车。但如果关税太高，车企(qi)们就不得不选择将(jiang)工厂迁往美国，那他们也需要支(zhi)付更高昂的人力和物(wu)流成本。无论哪种情况，最终(zhong)为(wei)额外征收的关税买单(dan)的，都只会是美国消费者。
专家警告说，在最终(zhong)完(wan)成组装前，汽车零部件(jian)通常要在美国、加拿大和墨西(xi)哥(ge)三国之间跨(kua)境流转大约7到(dao)8次，如果每次跨(kua)境都要被额外征收关税，那最终(zhong)成本将(jiang)大幅上升。
根据估算，如果对自墨西(xi)哥(ge)和加拿大进口的汽车和零部件(jian)征收25%的关税，美国消费者购买一辆(liang)新车的成本将(jiang)增加约5790美元。这预计使美国新车的平均成本提高到(dao)每辆(liang)5.45万美元以上，比2024年高出近12%。
鉴于欧盟、韩国和日本的贸易官员都将(jiang)与特朗普政府的贸易官员举行会谈，美国在这个时候(hou)“放风”要加征关税，无疑是为(wei)了在即将(jiang)开始(shi)的谈判中获取更多(duo)的筹码。
但是，特朗普政府也应该充分考虑高额关税将(jiang)给(gei)其国内带来的影(ying)响。美国1月CPI同(tong)比增速升至3%，通胀预期不断(duan)加强。在加征关税的基础上，美国的财政赤字很可(ke)能将(jiang)持续扩大。在这种情况下，投资者将(jiang)对美国财政的可(ke)持续性产生(sheng)担忧，而市场信心缺失会导致美债被抛售(shou)，从而进一步推高收益率。
特朗普解决(jue)其政策内在冲(chong)突(tu)的方案是要求美联储降息。但是，一旦美联储失去独立性，则可(ke)能会削弱美元作为(wei)全球储备货币的地位，导致投资者抛售(shou)美国资产。
贸易战、关税战没(mei)有赢家。将(jiang)关税作为(wei)武器，无异于饮鸩止渴。关税绝不是能在短时间内快速解决(jue)美国国内各类问题的“魔(mo)法”，只会给(gei)美国的未来带来更多(duo)的麻烦。
责任编辑：胡金童(EN105)