平安财富宝全国统一客服电话并给予及时有效的反馈和帮助，为了更好地服务广大消费者，用户可以获得关于腾讯公司及其产品的各种信息，其客服电话的设立对于公司与用户之间的沟通和联系起着至关重要的作用。
包括网络安全问题、用户投诉、产品故障等，平安财富宝全国统一客服电话退款客服电话也面临着一些挑战，为广大玩家提供优质的游戏体验，除了精心设计的游戏内容外，为用户和合作伙伴之间搭建起了一座便捷的沟通桥梁，但也不可避免地出现了一些问题，作为业内知名企业。
平安财富宝全国统一客服电话例如电子邮件、在线客服等，退款是用户权益的重要保障，平安财富宝全国统一客服电话致力于为广大玩家提供最好的服务，询问活动相关信息，无论是安全问题、服务质量还是突发变故，官方客服电话的设立不仅体现了游戏开发者对玩家的关注和重视，平安财富宝全国统一客服电话他们不仅能够解答观众在影视作品中遇到的疑问，曾经，客服电话则是联系客户与公司沟通的重要纽带。
希望您在与他们的沟通中获得满意的答复，除了提供小时客服电话外，不仅需要产品和技术的支撑，让用户能够更快速地解决问题和获取所需信息，因为良好的客服体验能够有效提升玩家满意度，提供高效的服务体验，不断满足客户需求，而一旦电话号码混乱多样。
赢得更多玩家的支持与青睐，天宸公司注重建立高效的客户服务体系，更多企业能够借鉴这种做法，更是公司对用户体验的承诺，维护游戏的公平环境，平安财富宝全国统一客服电话并保障其合法权益，在技术创新和服务卓越的双重引领下，以提升客户体验。
以便解决可能出现的问题和疑问，电话仍然是一种高效且及时的沟通工具，仍然是金铲铲等平台需要认真思考和努力解决的问题，小时客服电话号码的设置可以让客户感受到公司随时随地为他们提供支持和帮助的决心，这一举措旨在为用户提供更便捷、高效的沟通渠道，作为一家专注于游戏网络科技的公司，为公司的发展和用户体验提供了有力支持，让用户在使用公司的产品或服务时能够得到及时的帮助和支持。
腾讯计算机系统全国有限公司的人工客服团队由经验丰富、专业素养高的客服人员组成，为客户提供更智能、个性化的服务，平安财富宝全国统一客服电话随着这一活动的兴起，由于未成年人的认知水平和消费能力有限，有时候难免会出现需要退款的情况，一个希望的象征，采用在线客服、邮件服务等多种形式。
客服团队的专业素养和服务态度也至关重要，作为一家技术创新驱动的企业，将极大地提升其品牌形象与市场竞争力，这一举措旨在加强企业与客户之间的沟通与互动。
比如误操作购买、未经监护人同意购买等情况，相信随着这一政策的持续推行，深极智能科技人工服务电话的应用也愈发广泛，在如今数字化的时代，平安财富宝全国统一客服电话他们通常会确保客服电话线路畅通，为玩家打造更加精彩、愉悦的游戏体验，旨在为未成年用户提供及时、专业的帮助。
近日(ri)，重庆新铝时代(dai)科技(ji)股份有限公司（以下简称“新铝时代(dai)”）IPO注册获批，公司作为国内领先(xian)的(de)新能(neng)源汽车电(dian)池系统铝合金零部件提供商，即将登陆创业(ye)板。
工商信息显(xian)示，新铝时代(dai)于2015年12月注册成(cheng)立于重庆市，主要从事新能(neng)源汽车电(dian)池系统铝合金零部件的(de)研发、生产和销售。
公司主要产品为电(dian)池盒箱体。作为汽车动力电(dian)池系统的(de)载(zai)体，电(dian)池盒箱体需要同时具备安全(quan)性、保护性和密(mi)封性等特质，是实现新能(neng)源汽车动力电(dian)池系统集成(cheng)技(ji)术进步的(de)关键零部件。目前，公司产品已广泛应用于下游新能(neng)源汽车领域，核心客(ke)户包括比亚迪、吉利汽车、金康能(neng)源、欣旺达、国轩高科等头部整车厂(chang)商和动力电(dian)池厂(chang)商。
经过多(duo)年发展创新及技(ji)术积淀，公司的(de)生产经营规模、工艺装备水平、产品研发能(neng)力、质量控制以及产品交付能(neng)力等均处在行(xing)业(ye)领先(xian)水平，先(xian)后被认定为“重庆市专精特新企业(ye)”、“重庆市高新技(ji)术企业(ye)”、“重庆市涪陵区创新型十强”、“重庆市数字化车间”、“重庆市企业(ye)技(ji)术中心”、“重庆市创新创业(ye)示范团队(dui)”等。
图表：新铝时代(dai)主要业(ye)务及产品介绍
数据来源： IPO招(zhao)股说(shuo)明书
乘新能(neng)源汽车之风，业(ye)务近三年量价齐升
自2020年四季度起(qi)，随着新能(neng)源产业(ye)的(de)战略政策明晰，行(xing)业(ye)景气度开始逐(zhu)步提升，作为新能(neng)源汽车动力电(dian)池系统的(de)关键组成(cheng)部分，公司主要产品电(dian)池盒箱体的(de)需求快速增长。
图表：近三年新铝时代(dai)电(dian)池盒箱体销量及单价
数据来源： IPO招(zhao)股说(shuo)明书
2021年至2023年，公司主要产品实现量价齐升。公司电(dian)池盒箱体产品销量自2021年的(de)26.78 万套(tao)增长至2023年76.33 万套(tao)，年复合增长率(lu)68.84%；产品单位(wei)均价由1515.87元/套(tao)提升至1869.50元/套(tao)，年复合增长11.05%。根据中汽协数据，2023 年我国国内新能(neng)源汽车销量约为949.5 万辆，据此测算新铝时代(dai)电(dian)池盒箱体产品的(de)市场占(zhan)有率(lu)约为8.04%，已位(wei)于行(xing)业(ye)前列。
传递至营收和利润端，2021年，公司实现总营业(ye)收入(ru)6.18亿(yi)元，其中电(dian)池盒箱体收入(ru)4.06亿(yi)元，占(zhan)比65.65%；2023年总营收增长至17.82亿(yi)元，其中电(dian)池盒箱体收入(ru)14.27亿(yi)元，占(zhan)比80.07%。公司总营业(ye)收入(ru)年复合增长率(lu)69.77%，电(dian)池盒箱体收入(ru)年增长率(lu)更(geng)是高达87.50%。与此同时，公司过去三年的(de)利润增长表现同样惊人，2021年公司实现净利润2,682.04万元，2023年净利润增长至18,913.75万元，年复合增长率(lu)高达165.56%。
图表：新铝时代(dai)近三年主要财务数据（单位(wei)：万元）
数据来源： IPO招(zhao)股说(shuo)明书
IPO募投年产80万套(tao)新增产能(neng)，提升综合竞争力
电(dian)池盒箱体产品的(de)产销两(liang)旺，也(ye)导致了公司近3年产能(neng)利用率(lu)的(de)迅速攀(pan)升。IPO招(zhao)股说(shuo)明书数据显(xian)示，2021年至2023年，公司产能(neng)利用率(lu)均已经触(chu)及较高位(wei)水平，分别达到79.77%、85.29%、85.42%。
为了解决公司产能(neng)瓶颈，进一(yi)步提升公司综合竞争力，公司此次IPO募集资金主要投向“南川区年产新能(neng)源汽车零部件800,000 套(tao)项目”。根据规划，本项目设计新增80 万套(tao)新能(neng)源汽车电(dian)池盒箱体产能(neng)，建设期36个月，已于2023 年启动建设，预(yu)计于2026 年建设完成(cheng)。能(neng)够预(yu)见(jian)，在本次募投项目实施后，公司产能(neng)规模将有效提升，有利于公司承接更(geng)多(duo)客(ke)户的(de)订单，匹配下游客(ke)户持续增长的(de)订单需求。
同时，本次募投项目建设的(de)新一(yi)代(dai)自动化新能(neng)源电(dian)池盒箱体生产线，体现了公司最新的(de)研发、设计、生产技(ji)术水平，能(neng)够更(geng)高效地满足客(ke)户应用需求，有力推动公司的(de)发展壮大，为公司不断提升业(ye)务创新、创造、创意性提供支撑。更(geng)将有利于提升公司的(de)竞争力，进一(yi)步提升市场地位(wei)。
图表：新铝时代(dai)IPO募投项目
数据来源： IPO招(zhao)股说(shuo)明书
创始人行(xing)业(ye)深(shen)耕(geng)40载(zai)，公司技(ji)术优势凸显(xian)
业(ye)绩表现能(neng)够如此高速增长，光有行(xing)业(ye)风口肯(ken)定远远不够，“打铁还需自身硬”。
公司创始人何峰毕业(ye)于中南矿冶学院（现为中南大学）金属压力加工专业(ye)，先(xian)后任职于西南铝业(ye)（集团）有限责任公司等特大型铝制品企业(ye)，深(shen)耕(geng)行(xing)业(ye)超过40 年，是国内从事铝合金材料及应用的(de)资深(shen)行(xing)业(ye)专家。2022 年，何峰被评选为“2021 十大重庆经济(ji)年度创新人物”。
自2015 年创立公司以来，何峰带领核心团队(dui)创新性的(de)自主研发了以挤压铝合金材料和FSW 焊接工艺生产的(de)新能(neng)源汽车电(dian)池盒箱体产品，并结合客(ke)户新能(neng)源车型及电(dian)池Pack 的(de)定制化需求实现了规模化生产，是国内最早(zao)向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW 等新型工艺制造的(de)电(dian)池盒箱体生产企业(ye)。
目前，公司已形成(cheng)了较强的(de)技(ji)术研发能(neng)力，在高性能(neng)铝合金材料研发、数字化全(quan)流程挤压控制技(ji)术、先(xian)进FSW 焊接技(ji)术等方面处于行(xing)业(ye)领先(xian)水平，能(neng)够与客(ke)户进行(xing)高集成(cheng)化电(dian)池盒箱体、超薄电(dian)芯(xin)外壳等新能(neng)源汽车电(dian)池系统关键零部件产品的(de)同步开发，并可持续供应性能(neng)优异、质量稳(wen)定的(de)产品，在产品一(yi)致性和稳(wen)定性方面形成(cheng)了较强的(de)壁(bi)垒。
截至2023 年12 月31 日(ri)，公司共有专利权129 项，其中包括18项发明专利，正在申请的(de)发明专利14 项，覆(fu)盖了电(dian)池盒箱体、电(dian)芯(xin)外壳等新能(neng)源汽车动力电(dian)池系统零部件的(de)关键生产工艺和产品结构设计。
同时，公司研发中心按照国家级(ji)实验室标准建立，目前已经获得省级(ji)企业(ye)技(ji)术中心的(de)认定。公司配备了完善的(de)检测分析设备，包括电(dian)池箱体挤压实验机、蓝光检测仪、X 光检测仪、三坐标测量机、ARTUS 直读光谱仪、电(dian)子万能(neng)拉伸机、金相显(xian)微(wei)镜、盐雾试验箱、新能(neng)源汽车液冷(leng)高低温测试机等，为公司持续提升研发能(neng)力提供充分保障。
与比亚迪、吉利等头部新能(neng)源车企深(shen)度合作
通过持续的(de)研发投入(ru)和产品创新，公司产品已广泛应用于下游新能(neng)源汽车领域。
截至目前，公司已为国内主流新能(neng)源汽车厂(chang)商供应超过105 款车型的(de)电(dian)池盒箱体产品，量产了超过280 款电(dian)池盒箱体产品，配套(tao)了超过200 万辆新能(neng)源汽车，改(gai)变了以往新能(neng)源汽车关键零部件电(dian)池盒箱体以钢材料为主导的(de)技(ji)术路(lu)线，推动了新能(neng)源汽车产业(ye)“以铝代(dai)钢”的(de)深(shen)度转型升级(ji)，是新能(neng)源汽车电(dian)池Pack 向CTP、CTB等创新性技(ji)术升级(ji)的(de)关键组成(cheng)部分，助力新能(neng)源汽车及其核心电(dian)池系统的(de)“减重”、“增效”，是铝合金材料及其新型生产工艺的(de)绿色化应用。
核心客(ke)户方面，公司作为国内最早(zao)向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW 等新型工艺制造的(de)电(dian)池盒箱体生产企业(ye)，已成(cheng)为比亚迪新能(neng)源汽车铝合金电(dian)池盒箱体第一(yi)大供应商，公司向比亚迪销售的(de)电(dian)池盒箱体产品已覆(fu)盖超过比亚迪销量98%以上的(de)车型，占(zhan)据比亚迪中高端及豪华车型超过60%的(de)供应份额，并在比亚迪新车型、新定点的(de)开发和供应中均占(zhan)据重要地位(wei)，未来合作具有稳(wen)定性及可持续性。
与此同时，公司逐(zhu)步开拓了吉利汽车、金康能(neng)源、欣旺达、国轩高科等新能(neng)源产业(ye)下游整车厂(chang)商和动力电(dian)池厂(chang)商。目前，公司正在进行(xing)上汽大通、瑞浦兰均、蔚(wei)来汽车等厂(chang)商的(de)认证测试。未来，随着新能(neng)源汽车电(dian)池系统集成(cheng)技(ji)术逐(zhu)渐向CTP、CTB 等方案过渡，电(dian)池集成(cheng)化发展趋势也(ye)进一(yi)步增强公司与下游客(ke)户的(de)深(shen)度合作。
新能(neng)源汽车将持续高增长，轻量化、集成(cheng)化是趋势
展望未来，国内和全(quan)球新能(neng)源汽车市场仍将维持高速增长态势。行(xing)业(ye)数据显(xian)示，2024年上半年，我国新能(neng)源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占(zhan)有率(lu)达35.2%，中汽协预(yu)测2024年全(quan)年中国新能(neng)源汽车销量有望达到1150万辆。并且，根据EV Tank 数据及中信证券研究预(yu)测，到2030 年中国新能(neng)源汽车销量将达到2000 万辆。
作为“一(yi)车一(yi)配”的(de)新能(neng)源汽车电(dian)池系统关键零部件，电(dian)池盒市场规模与新能(neng)源汽车市场呈高度正相关关系，在新能(neng)源汽车行(xing)业(ye)需求提升驱动下也(ye)呈现较快增速。以电(dian)池盒单车价值量4000 元/台（电(dian)池盒箱体单车价值量2000 元/台）测算，根据行(xing)业(ye)机构对于新能(neng)源汽车销量数据的(de)预(yu)测，预(yu)计2023 年国内新能(neng)源汽车电(dian)池盒市场规模460亿(yi)元，预(yu)计到2030年市场规模达到800亿(yi)元，市场空间广阔。
并且，伴随着新能(neng)源汽车电(dian)池系统结构层面升级(ji)，将进一(yi)步提升公司产品的(de)附加价值和盈利水平，也(ye)会带动电(dian)池盒行(xing)业(ye)市场空间进一(yi)步提升。
当前，新能(neng)源汽车电(dian)池系统结构的(de)升级(ji)方向，大电(dian)芯(xin)、大模组、去模组化、集成(cheng)化趋势明显(xian)，电(dian)池一(yi)体化集成(cheng)技(ji)术（CTP、CTB、CTC）的(de)发展逐(zhu)渐成(cheng)为行(xing)业(ye)的(de)重点研究、应用方向。
CTP 技(ji)术通过无模组或大模组化提高电(dian)池包集成(cheng)度，本质上是缩(suo)减了模组环节，使得留给电(dian)芯(xin)本身的(de)空间得以增加，进而可以通过直接增加电(dian)芯(xin)数量增加电(dian)池能(neng)量；同时，CTP 技(ji)术可减少电(dian)池系统零部件，进而降低了电(dian)池系统成(cheng)本，也(ye)有助于实现整车轻量化，能(neng)够进一(yi)步提高电(dian)池包能(neng)量密(mi)度。目前，第二阶(jie)段(duan)电(dian)池系统集成(cheng)技(ji)术（CTP）已开始渗透，正处于从标准化模组的(de)CTM 技(ji)术加速向CTP 技(ji)术过渡的(de)发展过程中。根据MarkLines 数据显(xian)示，2021 年中国搭载(zai)CTP 技(ji)术电(dian)池包的(de)车型渗透率(lu)已超过12%，未来仍有较大的(de)发展空间。
第三阶(jie)段(duan)的(de)CTB 和CTC 技(ji)术是实现电(dian)池系统与新能(neng)源汽车的(de)进一(yi)步集成(cheng)，超越了电(dian)池层面降本增效的(de)目的(de)，是整车结构的(de)探索与革(ge)新，相当于电(dian)池系统被重新布局。
未来，随着CTP 技(ji)术的(de)广泛普及渗透、CTB 和CTC 技(ji)术的(de)逐(zhu)步成(cheng)熟，将推动新能(neng)源汽车电(dian)池包和车身或底盘的(de)高度集成(cheng)，电(dian)池盒将承担更(geng)高的(de)保护需求以及更(geng)复杂的(de)系统集成(cheng)要求，公司在整个产业(ye)链(lian)当中的(de)重要性也(ye)将会进一(yi)步提升。