“从景(jing)德镇出发，40多(duo)分钟就能到黄山，再也不用耗时(shi)费力了。”乘坐高铁前往黄山探亲的景(jing)德镇市民(min)李婉芳说(shuo)。2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通运营，形成跨越(yue)赣皖(wan)浙三(san)省的黄金铁路线，南昌至黄山、杭州的通行时(shi)间(jian)大幅缩短。

作为京九、沪昆、杭昌高铁的交会(hui)点，南昌的交通区位使其成为长江经济带重要中心城市。随着杭昌高铁黄昌段的开通，南昌“1、2、3”小时(shi)都市出行圈基本形成。江西“四通八达”的交通优势转化为“四面逢源”的区位优势，构(gou)建起“大通道+大枢纽+大融合(he)”的综合(he)交通发展新(xin)格(ge)局，为推动长江经济带发展、拓展区域合(he)作提供了基础设(she)施保障。

收单、打包、发件……在进贤县上海韵达江西总(zong)部(bu)，十几条智能化分拣设(she)备高速(su)运转，每天货物进出量达到250万件。“在高铁交通便捷的吸引下，我们在进贤投(tou)资建设(she)了快递电商(shang)总(zong)部(bu)基地。”江西韵达公共事务总(zong)监宗芳芳说(shuo)。

进贤县是南昌市下辖县，地处江西省中部(bu)、鄱阳湖(hu)南岸，坐拥(yong)三(san)个火(huo)车站、两条高铁线。借(jie)助高铁网络，进贤县电商(shang)、物流等(deng)经济蓬勃(bo)发展。截至2024年11月，该县拥(yong)有电商(shang)运营网店10513家(jia)、相关从业人员(yuan)6万余人。进贤县的医疗(liao)器械、文化用品等(deng)特色(se)产业借(jie)助电商(shang)平台，与(yu)长三(san)角地区的市场需求实现(xian)了更紧密的对接。

江西“东大门(men)”上饶市也凭(ping)借(jie)其独特的地理位置，通过铁路加速(su)融入(ru)长三(san)角。作为合(he)福高铁和沪昆高铁的“十字交叉”点，上饶市抢抓(zhua)高铁机遇，打造高铁经济试验区，推进“双向飞地”建设(she)，协(xie)作共享科(ke)技创新(xin)资源、人才资源，融入(ru)长三(san)角一(yi)体化发展。“落户试验区，交通便利是重要因素。完(wan)善的铁路网络让产品发货、商(shang)务交流和员(yuan)工通勤都更加高效，大幅降低了企业的运营成本。”江西元聚网络科(ke)技有限公司总(zong)经理潘晶(jing)说(shuo)。

依托现(xian)代立(li)体交通网络，上饶与(yu)长三(san)角地区人流、物流、信息流的互联互通愈加紧密。近年来，该市深度参与(yu)长三(san)角产业链分工协(xie)作，推动光伏新(xin)能源、锂电新(xin)能源、电子信息等(deng)产业加入(ru)长三(san)角G60科(ke)创走廊产业联盟，发展新(xin)质生产力。据悉，截至2024年12月，来自长三(san)角的投(tou)资企业在上饶累计超8300家(jia)，占全市六成以上。

承(cheng)接南北

同饮东江水、共行京九路，老(lao)区与(yu)湾区历来情谊深厚。近年来，江西与(yu)粤(yue)港澳大湾区交流合(he)作日益密切，特别是2021年底赣深高铁开通以后，江西加入(ru)粤(yue)港澳“3小时(shi)朋友圈”，区位优势更加凸显，在经济、文化、生活等(deng)多(duo)领域深度融合(he)，发展脚步不断加快。

赣深高铁是国家(jia)“八纵八横”高速(su)铁路京港通道的重要部(bu)分。开通运营一(yi)年间(jian)，累计开行动车组列车1.7万列。“自从赣深高铁开通后，赣州在推进城市经济发展、产业对接上与(yu)大湾区紧密联系，释放了高铁效应。”江西省社会(hui)科(ke)学院经济研究所副研究员(yuan)卢小祁说(shuo)。

“悠悠，爸爸今天还是坐G2750回来。”对于在深圳(chou)工作的赣州人陈伟来说(shuo)，高铁让他实现(xian)了“双城记”。以往因路途遥远，他每年回家(jia)次数寥寥。如今，他基本每周都能回家(jia)陪伴家(jia)人，幸福感(gan)显著提升(sheng)。“拎包说(shuo)走就走，‘深漂’这个名(ming)号可以摆脱了。”陈伟说(shuo)。

人员(yuan)往来密切，经济活力方能涌现(xian)。赣州市南康区是“中国实木家(jia)具之都”，赣深高铁一(yi)开通，“南康家(jia)具高铁专列”冠名(ming)列车便正式发车，提升(sheng)了“南康家(jia)具”品牌影响力。“高铁已经成为我们去广州、深圳(chou)跑业务的主要交通工具，时(shi)间(jian)成本低，公司创收也连年增长。”在江西南康做家(jia)具生意的王先生说(shuo)。

货运方面，赣深高铁开通同年，两列满载着电子设(she)备、日用百货等(deng)货物的“双区联动”跨境电商(shang)班列从赣州国际陆港驶出，赣州国际陆港与(yu)深圳(chou)盐田港合(he)作运营的“赣深组合(he)港”正式投(tou)入(ru)使用。该港通过创新(xin)通关模式，实现(xian)了陆海港资源共享、业务对接和货物快速(su)通关。据介绍(shao)，相较之前的通关模式，企业可享受“公转铁”的低成本运输优势，预计节约成本30%左右。

物畅其流百业兴。作为全国革命老(lao)区唯(wei)一(yi)的内(nei)陆开放口岸，赣州国际陆港近年来快速(su)发展，与(yu)深圳(chou)盐田、蛇(she)口和厦门(men)、广州等(deng)地海港建立(li)了密切合(he)作。目前，赣州国际陆港占盐田港三(san)分之一(yi)铁海联运箱量，成为广州港第二大喂给港。深圳(chou)和珠(zhu)海、赣州组成城市群入(ru)选(xuan)“2024年国家(jia)综合(he)货运枢纽补链强链支持城市”。

如今，赣深高铁和赣深组合(he)港成为连接赣南老(lao)区与(yu)粤(yue)港澳大湾区的重要纽带，推动两地在经济、文化、旅游(you)等(deng)方面深度融合(he)。

通江达海

2024年5月8日，86833次海铁联运班列装载着40个“丝路海运”智能集(ji)装箱，满载江铃(ling)汽车配(pei)件产品从江西南昌向塘国际陆港出发，在厦门(men)国际物流港转运后前往越(yue)南海防市。这是赣闽“丝路海运”天天班正式开行以来的第1000列海铁联运班列，标志着江西参与(yu)共建“一(yi)带一(yi)路”取得阶段性成果。

“火(huo)车一(yi)响，黄金万两。”这句话在江西人民(min)心中有着深刻的体会(hui)。交通互联互通是“一(yi)带一(yi)路”建设(she)的基础支撑、重要保障。越(yue)织越(yue)密的路网，畅通了江西的对外开放通道，让不靠海、不沿边的江西在推动共建“一(yi)带一(yi)路”中发挥出内(nei)陆腹地的重要支撑作用。

2024年11月19日，江西中欧班列累计开行数量突破2000列。自2015年开行首趟中欧班列以来，“江西制造”通达25个国家(jia)224个城市，江西中欧班列累计发送货物22万标箱520万吨，货物价值超84亿(yi)美元，成为高质量共建“一(yi)带一(yi)路”的生动实践(jian)。

得益于中欧班列的便捷高效，江西企业持续扩大海外市场布局。“通过中欧班列出口产品不仅运输时(shi)间(jian)短，成本还降低了近50%，为市场拓展提供了更多(duo)可能。”赣州愈富(fu)智能家(jia)居有限公司总(zong)监姚军说(shuo)。

通道带物流，物流带经贸(mao)，经贸(mao)带产业。经过长期发展，江西形成了数个对外开放新(xin)高地。南昌向塘国际陆港已开通南昌至鹿特丹、莫斯科(ke)等(deng)12条国际直达班列；赣州国际陆港打通经由满洲里、二连浩特等(deng)6大边境口岸的进出口通道，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境；鹰潭国际陆港形成“四位一(yi)体”线上线下铜(tong)贸(mao)易体系，助力“铜(tong)都”连通世界；新(xin)余国际陆港于1月10日正式封关运行，江西再添(tian)对外开放平台……

据统计，2024年1月至10月，江西省与(yu)共建“一(yi)带一(yi)路”国家(jia)外贸(mao)进出口达1808.2亿(yi)元，占全省外贸(mao)进出口总(zong)值的46.64%。

“我们将进一(yi)步发挥陆港的对外开放平台作用，加速(su)构(gou)建‘快进快出、优进优出’的物流通道，助力更多(duo)‘江西制造’走向世界。”中国铁路南昌局集(ji)团有限公司货运部(bu)副主任魏威(wei)说(shuo)。 （经济日报记者 刘 兴）