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五山地铁站口(kou)停放着多辆电动(dong)自行(xing)车。
2月20日上(shang)午，广州市(shi)十(shi)六届人大五次会(hui)议开幕，广州市(shi)市(shi)长孙(sun)志洋(yang)作(zuo)政府工作(zuo)报告。
报告指出，当前广州在(zai)城市(shi)治理(li)方面，交通拥堵问题依然突出，电动(dong)自行(xing)车乱象尚未根治。为此，在(zai)2025年的工作(zuo)安排中，广州将(jiang)全面落实电动(dong)自行(xing)车管理(li)规定，加(jia)大监管执法(fa)力度，坚决遏制违法(fa)乱象，进一步优化设置非机动(dong)车道、集中充电点(dian)和停放场所，让电动(dong)自行(xing)车“有(you)路走、有(you)地停、有(you)电充”。
报告还指出，广州将(jiang)加(jia)大交通秩序整治力度，提高交通精(jing)准调(diao)控(kong)水平，加(jia)快交通组(zu)织微循环、交通设施微改造，治理(li)一批交通堵点(dian)乱点(dian)，优化提升慢行(xing)系统，推动(dong)各类交通方式无缝接驳、便捷换(huan)乘，较大改善城市(shi)交通状(zhuang)况。
建议
广州市(shi)政协委员李遂萍:
解决非机动(dong)车路权之争，下放处置权限
在(zai)广州，数(shu)量(liang)激增的电动(dong)自行(xing)车对路权提出了更多需求。广州市(shi)政协委员李遂萍观(guan)察到，电动(dong)自行(xing)车通行(xing)路段受限，部分路段未设置非机动(dong)车专用道、缺乏非机动(dong)车交通信号灯(deng)，存在(zai)断(duan)头路、车道较窄和被占用的情况，容易引发(fa)交通事(shi)故。
李遂萍建议，对于有(you)条件的现(xian)有(you)道路，因地制宜从路权空间(jian)上(shang)加(jia)快人行(xing)道、机动(dong)车道、非机动(dong)车道的分道改造，合理(li)布局机动(dong)车和非机动(dong)车的停放点(dian)。她认(ren)为，应重点(dian)关注(zhu)路侧公交车停靠(kao)站点(dian)，这是冲(chong)突容易发(fa)生的地方。
她还建议明晰非机动(dong)车路权范围(wei)，应确立非机动(dong)车在(zai)道路断(duan)面中独立享有(you)的合理(li)路权空间(jian)，特(te)别是与人行(xing)道、机动(dong)车道分割开的独立通行(xing)空间(jian)。
针对机动(dong)车和非机动(dong)车违停屡禁不止，市(shi)民投诉不断(duan)，李遂萍建议将(jiang)处置违停的权限以某种(zhong)形式下放或委托(tuo)到镇街(jie)、村居实施，以减轻交警负担。例如，可采取交警部门通过派出驻街(jie)交警等方式提高处置效率；或者下放车辆违停抓拍执法(fa)系统的审(shen)批权限、设置收费(fei)停车位权限到区一级，或就(jiu)车辆违停现(xian)象开放辅警系统、违停贴单系统给街(jie)道执法(fa)队伍进行(xing)拍照取证上(shang)传(chuan)等，以提升基层管理(li)效率。
广州市(shi)政协委员马劲轲等:
建前规划、建后疏解、多方探索
在(zai)今年的广州市(shi)“两会(hui)”上(shang)，广州市(shi)政协委员、九三学社广州市(shi)委会(hui)副主委、广州市(shi)黄埔区政协副主席马劲轲等6位市(shi)政协委员联名提交了《关于解决中小学校周边道路接送时段交通拥堵和安全隐(yin)患的提案(an)》。
该(gai)提案(an)写道，近年来，广州中小学校接送学生的私家车辆、电动(dong)自行(xing)车数(shu)量(liang)剧增，且通学时段与通勤时段重合，校园周边道路在(zai)早晚(wan)高峰期压力巨大。据统计，工作(zuo)日早通勤时段全市(shi)道路交通运行(xing)速度比学生假期时下降9%。
多位委员分析称，这主要归因于，校园周边道路在(zai)早期规划时缺乏对接送需求的充分预见，导致后期尝试补救(jiu)但效果有(you)限。同(tong)时，学校周边道路的交通微循环能力有(you)限。道路交通管理(li)涉及多个相关部门，各部门间(jian)若协作(zuo)不足，在(zai)交通组(zu)织、秩序维(wei)护、违法(fa)行(xing)为查(cha)处上(shang)也较难形成合力。
对此，委员们建议称，一是可以采取“建前规划，建后疏解，多方探索”的策略，建前规划阶段应预留接送集散空间(jian)，而对已建成的校园要积极(ji)开辟(pi)校内(nei)外(wai)空间(jian)(如操场地下)建设停车场，或由所属街(jie)道牵(qian)头组(zu)织周边单位提供限时停车位并加(jia)强停车管理(li)。二是合理(li)组(zu)织交通流线，多手段疏解交通压力。这包括，利用单行(xing)线打(da)通微循环，通过静态交通组(zu)织布置，基本(ben)实现(xian)人车分离。三是建立多部门联动(dong)工作(zuo)机制，形成有(you)效管控(kong)机制。四(si)是通过设立专项资金、申请政府专项债券筹措资金，为解决交通安全问题提供资金保障。
走访
“电鸡”侵占风雨连廊 行(xing)人绕(rao)着走
广州黄埔多处风雨连廊停满电动(dong)自行(xing)车，数(shu)年前被曝光的占道现(xian)象仍(reng)存在(zai)
不仅是地铁站外(wai)存在(zai)电动(dong)自行(xing)车侵占人行(xing)道、盲道、机动(dong)车道甚至公交站台的现(xian)象，作(zuo)为城市(shi)便民设施之一的风雨连廊亦难避免被电动(dong)自行(xing)车占据。早在(zai)2024年11月，就(jiu)有(you)市(shi)民反映，广州市(shi)黄埔区知识城万科幸福悦小区外(wai)部的风雨连廊自2023年起一直停满电动(dong)自行(xing)车，导致出现(xian)“电动(dong)车干干净净的，人淋雨晒太阳”的情况。日前，南(nan)都记者回访发(fa)现(xian)，风雨连廊被电动(dong)自行(xing)车违停占用的“顽疾”始终存在(zai)。
针对风雨连廊被占用问题，南(nan)都记者1月中旬曾致函采访黄埔区龙湖街(jie)道，但截至发(fa)稿(gao)前仍(reng)未获正式回应。
占用风雨连廊成部分居民习惯
2019年5月，广州市(shi)首个风雨连廊系统在(zai)知识城投入使用，一度成为网(wang)红打(da)卡点(dian)。
2024年12月中旬，南(nan)都记者实地走访发(fa)现(xian)，万科幸福悦小区门口(kou)的左右两侧均有(you)一段长约150米的风雨连廊连接，但整个连廊几无空闲，特(te)别是靠(kao)近小区门口(kou)的连廊，被电动(dong)自行(xing)车占用的情况严重，行(xing)人无法(fa)在(zai)连廊下通行(xing)。连廊下通向小区门口(kou)的盲道，也被电动(dong)自行(xing)车占用。
居民李先生声称，自己并不知道电动(dong)自行(xing)车停在(zai)风雨连廊下是否属于违停，但见周边居民都是如此停放的情况下没有(you)相关部门阻止，也习惯性地将(jiang)车停在(zai)风雨连廊下面了。南(nan)都记者在(zai)走访时，并没有(you)发(fa)现(xian)风雨连廊上(shang)有(you)“禁止停车”的标识。
新规实施后未见执法(fa)成效
早在(zai)2020年，南(nan)都曾报道过知识城何棠下地铁站、绿地缤纷(fen)城周边新修好(hao)的风雨连廊被电动(dong)自行(xing)车、移动(dong)摊贩等侵占沦(lun)为“停车场”“夜市(shi)档”。当地管理(li)部门在(zai)报道后采取“清疏结合”，以相应设置非机动(dong)车停车区，通过划线与设立标志牌，引导市(shi)民规范停车，曾产生了一定成效。
不过，南(nan)都记者此次回访发(fa)现(xian)，何棠下地铁站A出口(kou)到万科幸福誉小区门口(kou)之间(jian)，凤凰湖三路旁(pang)一段长约80米的风雨连廊，仍(reng)被大量(liang)电动(dong)自行(xing)车占用。
记者在(zai)现(xian)场看到，人行(xing)道的另一侧划有(you)电动(dong)自行(xing)车的停车位。即使风雨连廊下张(zhang)贴了禁止停车的告示，但电动(dong)自行(xing)车仍(reng)将(jiang)连廊的通道堵得(de)严严实实，行(xing)人根本(ben)无法(fa)正常通过。
在(zai)绿地缤纷(fen)城周边的风雨连廊下，同(tong)样有(you)不少电动(dong)自行(xing)车停放，使得(de)风雨连廊下方的盲道形同(tong)虚设，行(xing)人也只能走在(zai)风雨连廊旁(pang)的非机动(dong)车道上(shang)。
2024年12月30日，《广州市(shi)电动(dong)自行(xing)车管理(li)规定》正式施行(xing)。由此可见，解决占道问题并非无法(fa)可依。不过，南(nan)都记者在(zai)2025年1月上(shang)旬回访万科幸福誉、幸福悦以及绿地缤纷(fen)城周边区域时发(fa)现(xian)，电动(dong)自行(xing)车占据风雨连廊停放的问题依然存在(zai)。
物管回应
连廊属小区红线外(wai)
违停问题无法(fa)干预
万科幸福悦小区物业服(fu)务中心有(you)关人员告诉南(nan)都记者，风雨连廊位于小区红线外(wai)、市(shi)政路旁(pang)，在(zai)房屋交付(fu)时，风雨连廊就(jiu)已存在(zai)，该(gai)区域并不在(zai)物管服(fu)务范围(wei)内(nei)。因此对于红线外(wai)市(shi)政路上(shang)(即风雨连廊)的电动(dong)自行(xing)车停放问题，物业服(fu)务中心方面无法(fa)进行(xing)干预。物管方面透露，目(mu)前，大部分电动(dong)自行(xing)车停放在(zai)小区BC、CD中轴位置，但部分业主因就(jiu)近和方便等原因，将(jiang)车辆停放在(zai)市(shi)政路的风雨连廊。
最(zui)新进展
黄埔区回应将(jiang)做好(hao)引导
南(nan)都记者注(zhu)意到黄埔区人民政府于1月22日在(zai)人民网(wang)领导留言板上(shang)回应了市(shi)民投诉。回应称，龙湖街(jie)已要求社区及物业单位做好(hao)引导工作(zuo)，并安排劝导员巡查(cha)，引导非机动(dong)车规范停放。此外(wai)，龙湖街(jie)已督促物业服(fu)务公司在(zai)小区红线范围(wei)内(nei)科学合理(li)设置电动(dong)车充电区域和停放点(dian)，满足小区居民电动(dong)车充电需求。
目(mu)前，该(gai)条投诉留言显示状(zhuang)态为“已办理(li)”。但南(nan)都记者于2月中旬再次走访万科幸福悦小区以及知识城何棠下、旺村两大地铁站周边部分风雨连廊时发(fa)现(xian)，电动(dong)自行(xing)车占据风雨连廊的情况依然存在(zai)。
南(nan)都调(diao)研(yan) 总第563期
统筹:代国辉
采写/摄影:南(nan)都记者 陈卓睿 莫郅骅(hua) 李竹 代国辉 梁(liang)炜(wei)培(pei)
实习生 丁永滨