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本文转自【人民空军】；
从(cong)青少年(nian)航空学校的优秀学员(yuan)
到清华大学的学业优秀奖学金得(de)主
再到学员(yuan)中的飞行训练负(fu)责(ze)人
他的人生像(xiang)是飞出了一条
飞向(xiang)最(zui)优结(jie)果(guo)的笔直航迹
但他却说，自己的成长离不开(kai)一根“歪航线”……
今天，小编为(wei)您推荐
空军石家庄飞行学院飞行学员(yuan)周洲
从(cong)一根“歪航线”开(kai)始的飞行之路
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我叫周洲，曾就(jiu)读于青少年(nian)航空学校，后来成为(wei)空军航空大学与(yu)清华大学联(lian)合(he)培养的“双学籍”飞行学员(yuan)，获得(de)过清华大学学业优秀奖学金，荣(rong)获“四有”优秀学员(yuan)等荣(rong)誉。目前，我和(he)同期班的学员(yuan)正在(zai)石家庄飞行学院进行高级教练机改装。
在(zai)很(hen)多(duo)人看来，我的人生似乎飞出了一条最(zui)标准、最(zui)正确的航迹。但大家不知道的是，促使我向(xiang)前拼搏的动力，正是来自一根我亲手画出的“歪航线”。
这根“歪航线”是我在(zai)青少年(nian)航校学习时画出的。那天的一节航空理(li)论课上，教员(yuan)说要比赛(sai)矢量三角测速(su)，头名有奖。从(cong)小好胜的我精神一振，下定(ding)决(jue)心要拿下奖励。
那时，我们要练一些在(zai)飞行员(yuan)看来非常基础(chu)，对高中生却十分复杂的技术，矢量三角测速(su)就(jiu)是其中之一。这门技术算是领航的基础(chu)，我们要先根据飞机的空速(su)与(yu)航向(xiang)画一条矢量航线，再在(zai)矢量的末端画风速(su)的矢量，然后画一条从(cong)空速(su)的始端到风速(su)的末端的矢量，进而直接(jie)量出飞机相(xiang)对地面的地速(su)、航向(xiang)、航速(su)。
它的难点(dian)在(zai)于对绘(hui)画有很(hen)高要求，但当时我们面临着高考的巨大压(ya)力，这种基本功并没有练得(de)很(hen)扎实。果(guo)然，画线的时候我的尺子没有放稳，航线末端歪了一点(dian)点(dian)。我犹豫了一下，觉得(de)教员(yuan)批阅时应该看不出差别，所以选择性忽视了这个“小问题”，继续往下进行。可是，量角的时候，因为(wei)线不直，我始终得(de)不到正确的数据。
重画一次来不及了，我瞄(miao)了瞄(miao)旁边同学量取的角度，装模作样地画上角、计算出数值，然后赶紧举手。果(guo)不其然，我是第一个举手的。
教员(yuan)检查了我的图纸，大声宣布(bu)我获得(de)了第一名，但我并没有放下心来。教员(yuan)在(zai)我画歪的航线上画了一个大红圈。
下课后，教员(yuan)找我谈话：“我虽(sui)然宣布(bu)你是第一名，但不会给你奖励。我想让你记住，你可以欺骗人，但欺骗不了客观规律，物质世界永远会给你最(zui)公平的奖惩。”
他继续说：“图上的航线要是歪了，飞行准备(bei)就(jiu)会出错；人生的航线要是歪了，日后的努力可能都会大打折扣，甚至前功尽弃。”我低着头，不敢直视教员(yuan)的眼睛。
带着这个教训，我通过层层选拔，顺(shun)利成为(wei)空军航空大学与(yu)清华大学联(lian)合(he)培养的“双学籍”飞行学员(yuan)。在(zai)清华，学业任务重、挑战多(duo)，稍有不严谨，复杂的工程科学问题就(jiu)会出现纰漏。每次面临“坦诚接(jie)纳自己的错误(wu)”还是“直接(jie)看正确的角度”的抉择时，我都会用当年(nian)那条画歪的航线提醒(xing)自己，竭力把自己笔下那条线画直。
后来，进入(ru)飞行训练阶段，我又遇(yu)到了一次让我印象深刻的“偏航”。那时我已开(kai)始单(dan)飞初(chu)级教练机，正一个人驾驶飞机前往指定(ding)空域(yu)。然而我在(zai)本该右(you)转的地方左转了，回过神，我马上回头观察，加油门提速(su)，掉头回到原定(ding)的航路上，还好，我在(zai)后面的飞机过来之前，成功回到了正确的路径上。
降落之后，师父严肃地批评了我：“你这一掉头，把你和(he)后面飞机的放飞间(jian)隔消(xiao)耗掉大半。你俩航路重合(he)，万一有点(dian)差错，轻则飞机损毁，重则机毁人亡！”听了师父的分析，我也非常后怕。飞行之道容不得(de)差错，因为(wei)一点(dian)点(dian)的失误(wu)都会产生连(lian)锁反(fan)应，最(zui)终导(dao)致灾(zai)难性的后果(guo)。学习上，我可以坦诚接(jie)纳自己的错误(wu)再找机会改正；飞在(zai)天上，我可未必还有改正的机会。
后来的学习与(yu)训练中，教员(yuan)们越来越多(duo)地采用项目教学法的方式锻炼我们。我们的训练过程被分解成一个个项目，从(cong)信息收集、制定(ding)计划、项目实施(shi)，再到成果(guo)展示、评价总(zong)结(jie)，整个学习流程都由学员(yuan)自主完成，在(zai)完成项目的过程中培养学员(yuan)的综合(he)能力。在(zai)这个过程中，我被任命为(wei)学员(yuan)中的负(fu)责(ze)人，负(fu)责(ze)组(zu)织(zhi)、对接(jie)、筹划等工作。
随(sui)着接(jie)手的事越来越重要，我渐(jian)渐(jian)发现，自己似乎变成了航线的箭头，我往哪指，大家就(jiu)往哪指。只要我的工作有一点(dian)点(dian)失误(wu)，这个错误(wu)就(jiu)会像(xiang)蝴蝶效应一样沿着线路传导(dao)。自己失误(wu)导(dao)致“偏航”固然可怕，带领战友一起“偏航”，后果(guo)就(jiu)更加不堪设想了。我知道，我的航线再也不能歪了。
一个飞行结(jie)束后的午后，阳光明媚，我又翻出那张画着红圈的“歪航线”。我突然想到，教员(yuan)画出的这个圈，正好与(yu)项目教学法的核心内涵不谋而合(he)：在(zai)学员(yuan)的自主探(tan)索学习中，教员(yuan)只负(fu)责(ze)圈出画歪的“线”，让学员(yuan)直面问题、主动思考、自主飞行、归纳总(zong)结(jie)，不断深化自己的认识。
我想，当初(chu)画下这个圈的教员(yuan)一定(ding)是希望我以后的航线都是直直的。如果(guo)能再次回到那间(jian)教室，我一定(ding)把我的人生作为(wei)一条笔直的航线交给教员(yuan)，对他说句：“谢谢您！”
作者 | 周洲
图片 | 杨嘉讯