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近年来，我国港口服务能力与基础设施水平(ping)持续提升，港口数字化智慧化转型成效显(xian)著，部分优势领域现代化水平(ping)跻身世界前(qian)列。数据显(xian)示，截至2024年，我国已(yi)建成自动化集装箱(xiang)码头(tou)21座、自动化干(gan)散货码头(tou)28座，已(yi)建及在建自动化码头(tou)数量居世界首位，总体技术水平(ping)位于世界前(qian)列。交通运输部2023年发布的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》提出，到2027年，全(quan)国港口和航道基础设施数字化、生产运营(ying)管理和对外服务智慧化水平(ping)全(quan)面提升，建成一(yi)批世界一(yi)流的智慧港口和智慧航道。国际枢纽海(hai)港10万吨级及以上集装箱(xiang)、散货码头(tou)和长江干(gan)线、西江航运干(gan)线等(deng)内河高等(deng)级航道基本建成智能感(gan)知(zhi)网。

一(yi)些地区(qu)加快推进(jin)港口数智化转型升级，为推动智慧港口建设提供了样(yang)板。例如，广东省深圳市妈湾港通过5G+自动驾驶(shi)技术，实现无人集卡车的厘米级高精度(du)实时定位，提升了港口效率(lu)和安全(quan)性。又如，东北亚（大连）航运物流中心智慧口岸一(yi)站式服务平(ping)台不久前(qian)正式上线，构建起完整的口岸智慧服务生态。山东港口作为全(quan)国首个“智慧港口建设”试点(dian)任务承担(dan)单位，全(quan)面发力智能化设备、数字化管理、供应链协同、绿色建设和数据驱动决策，推动港口科技创新能力和智慧港口建设提质增效。