1月18日(ri)，在湖南省常德市柳叶湖龙翔低空飞行营地，飞行员进行固定翼编队飞行表演(yan)。新华社(she)记者陈思汗 摄

多地争相布局，加快探索(suo)天空的“边界”：

不(bu)久前，吉林省长白山脚下，天空之(zhi)城飞行基地迎来首批游客。长白山保护开发区天空之(zhi)城飞行体验公(gong)司董事长廉宁说(shuo)，目前已推(tui)出3条特色飞行航线，为游客提供独具特色的游玩体验。

“中移凌云”低空运营平台各类数据实时刷新，武(wu)汉(han)、十堰(yan)等(deng)地的低空飞行物航行状态一目了然(ran)，加快构建低空智能“信息(xi)网”，让湖北低空产业“蓄势而飞”。

从浙(zhe)江常态化低空载人航线首航试飞，到(dao)海南首次无人机(ji)配送离岛免税品，一年来，“天空之(zhi)城”的梦想不(bu)断走近。

据不(bu)完全统计，去年至今，约30个省份将(jiang)发展低空经济写入当地政府工作报告或(huo)出台相关政策。不(bu)久前的地方两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向(xiang)天空要生产力”的路(lu)径更加明晰。

2024年2月27日(ri)，峰飞航空2吨级eVTOL完成首次跨城跨海演(yan)示飞行。目前，该公(gong)司自主研发的2吨级货运航空器(qi)已获(huo)颁型号合(he)格证(zheng)和生产许可证(zheng)。峰飞航空品牌总监钟瑞花很感慨：“来自政府部门、合(he)作伙伴等(deng)支持，极大提振行业发展信心(xin)。”

“一年来，最明显的感受(shou)就是认知廓清了，行业发展更趋(qu)理性了。”空地一体新航行系统技术全国重点实验室(shi)副主任(ren)张学军说(shuo)，低空经济的顶(ding)层设(she)计不(bu)断完善，从技术路(lu)线到(dao)商业模式得到(dao)进一步梳(shu)理论证(zheng)，新的产业生态逐步形成。

技术向(xiang)“新”，产业发展走深走实

新春假期刚过，在中国航空发动机(ji)集团北京航空材料研究院(yuan)，石墨烯航空电池研制中试生产线已开工。这(zhe)里制造的石墨烯航空电池将(jiang)用于混合(he)动力无人机(ji)，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。

风口之(zhi)上，资源要素进一步向(xiang)低空经济领域聚集，创新正多点开花。

电池，低空飞行器(qi)实现(xian)长距离、安(an)全稳(wen)定飞行的关键。

“我们解(jie)决(jue)了电控(kong)、电机(ji)和操控(kong)等(deng)飞艇电动化技术关键难点，为飞艇应用高能量密度电池、燃料电池等(deng)新能源技术，向(xiang)着更环(huan)保、舒适、易操控(kong)发展奠(dian)定基础。”“祥云”AS700载人飞艇设(she)计总师周雷说(shuo)。

亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略投资峰飞航空，通过合(he)作提升电池性能……向(xiang)着长续航、轻(qing)量化方向(xiang)，电池领域研发提速。

航空器(qi)，整个低空产业链的“枢纽”。

初春，北京延庆。无人机(ji)试验场(chang)上，北京清航紫荆装备科技有限公(gong)司董事长李京阳正示意飞手操控(kong)无人直升机(ji)。

清航装备创新性提出交叉双旋翼方向(xiang)，并在去年珠海航展上首发JZ-1200交叉双旋翼无人直升机(ji)，将(jiang)有效载重升至600公(gong)斤。李京阳说(shuo)，企业正聚焦(jiao)智能化无人化方向(xiang)，不(bu)断提升产品性能。

从沃飞长空推(tui)出AE200纯电动有人驾驶(shi)载人eVTOL，到(dao)沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院(yuan)自主研制的RX4E锐(rui)翔四(si)座电动飞机(ji)获(huo)颁型号合(he)格证(zheng)，一年来，技术、产品上“新”，让人们看到(dao)产业发展的广阔(kuo)前景。

图为RX4E锐(rui)翔四(si)座电动飞机(ji)。（沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院(yuan)杨凤田院(yuan)士团队供图）

从先进的飞控(kong)系统、高精度传感器(qi)，到(dao)碳纤维复合(he)材料，产业链上下游协同发力。我国加快推(tui)动5G-A技术验证(zheng)和应用试点，探索(suo)建立通感一体的低空经济网络设(she)施，不(bu)断夯(hang)实数字“底座”。

“我们近期做了个调研，无论是eVTOL还是无人机(ji)，和新能源车产业链重叠度达到(dao)75%，低空经济既(ji)是新赛道，又对很多产业起到(dao)延链作用。”张学军说(shuo)。

“我国主要的信息(xi)通信企业以及动力电池、电机(ji)等(deng)企业都参与了低空经济发展。”工业和信息(xi)化部运行监测(ce)协调局局长陶青说(shuo)，低空经济与优势产业有效结(jie)合(he)，锻造了长板，拓展了增(zeng)长极。

万亿产业，如何飞“稳(wen)”又飞“好”

业内人士认为，我国低空经济仍处于起步阶段，“飞”向(xiang)未来还有很长一段路(lu)要走。

做好应用牵(qian)引很重要。当前，北京、上海、常州等(deng)15个城市已宣布联合(he)共建低空经济生态圈，计划到(dao)2025年打造100个示范项目。从农林植(zhi)保、电力巡检，到(dao)物流配送、空中游览，应用场(chang)景探索(suo)加快。

1月21日(ri)，沧州中西医(yi)结(jie)合(he)医(yi)院(yuan)实验诊(zhen)断科的工作人员从刚降落的无人机(ji)上取下“标本转运箱”。当日(ri)，河北省沧州市无人机(ji)低空配送血液专线开通。新华社(she)发（傅新春摄）

张学军认为，从目前看，能够快速实现(xian)大规模商业运营的是低空物流，政策支持与基础设(she)施建设(she)对场(chang)景的支撑很关键。他建议，各地根据自身优势，因地制宜(yi)推(tui)动特色应用落地，并在试点基础上加快场(chang)景深化拓展。

关键技术、产品性能、配套设(she)施同样决(jue)定产业的发展。业内人士认为，低空经济关键环(huan)节存(cun)在短板制约。譬如，高性能轻(qing)量化材料、精准感知等(deng)技术尚待(dai)突破(po)，飞行控(kong)制等(deng)部分关键零部件依赖进口。和新能源汽车不(bu)同，飞行器(qi)在空中难以通过简单增(zeng)加电池方式提高续航能力，突破(po)新的电池技术迫在眉睫。此外，也要培养更多懂(dong)技术、懂(dong)管理的复合(he)型人才，更好服务产业发展。

安(an)全是低空经济发展的最重要基础，安(an)全需要政策法规和标准体系的护航。吉林省无人机(ji)产业协会会长王树武(wu)建议，强(qiang)化顶(ding)层设(she)计、政策法规建设(she)和标准引领，形成从低空装备制造、基础设(she)施建设(she)和保障，到(dao)低空运行服务、空域管理等(deng)整体规划。

“培育新产业是场(chang)长跑。”张学军说(shuo)，这(zhe)一过程中，不(bu)仅要资本、政府部门有耐心(xin)，也要给(gei)产业界、科研人员更多时间，深耕技术、做强(qiang)产业链、完善体系，稳(wen)健前行。

（新华社(she) 记者张辛欣、张晓洁、王帆）

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