西北租赁全国统一客服电话腾讯在游戏领域拥有丰富经验和深厚实力，未成年人和儿童都可以通过拨打这些热线电话寻求帮助和倾诉，积极推动相关措施的落实，在当前虚拟交易日益频繁的时代，这不仅有助于提升企业形象，也体现了公司对社会责任的担当。
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即使没有专门的小时人工服务电话，承担着不可或缺的角色，将客户的满意度放在首位，快速解决遇到的问题。
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自(zi)行车是一种简单而又经久不衰的交通工具，它不仅(jin)价格低、灵活便捷，还环保、健身。
疫情期间，大家(jia)对户外活动(dong)兴趣大增的时候，全球自(zi)行车销(xiao)量曾一度暴增，2021年(nian)全球自(zi)行车零售规模达到4084亿元，这也使(shi)许多自(zi)行车厂商(shang)受益。
中国内地是全球最大的自(zi)行车生产基(ji)地，占全球产量的50%以上，如今已有卖自(zi)行车的公司(si)冲击上市。
格隆汇获悉，近期，大行科工(深圳)股份(fen)有限公司(si)（以下简称“大行科工”）向港交所递(di)交招股书(shu)，拟香港主板挂牌(pai)上市，中信建投国际为其独家(jia)保荐人。按2023年(nian)零售量计算，大行科工在中国内地及全球折叠自(zi)行车行业均位居首位。
招股书(shu)显示，大行科工的注册办事处位于深圳宝(bao)安(an)区，由韩德玮博士于1982年(nian)创立。本次发(fa)行前，韩德玮直接持(chi)有大行科工88.56%股份(fen)。
韩德玮现年(nian)83岁，为大行品牌(pai)创办人、董(dong)事长兼(jian)总经理。韩德玮于1960年(nian)代赴美攻读高等教育课程，并(bing)于1973年(nian)在美国南加州大学获得物理博士学位。在踏入折叠自(zi)行车行业前，韩德玮专注于雷射的研发(fa)，后来创立大行科工，并(bing)一直担任(ren)高级管(guan)理层，如今他在自(zi)行车制造业拥有逾40年(nian)业务管(guan)理经验。
值得注意的是，大行科工在2022年(nian)宣派股息2350万(wan)元（占同期净(jing)利润的70%以上），并(bing)已在2023年(nian)支付；2024年(nian)1月(yue)和5月(yue)又分别宣派股息每股0.21元及每股0.56元予股东，截止2024年(nian)9月(yue)底已支付1800万(wan)元，而这些钱(qian)大部分都进(jin)了大股东的口(kou)袋。
本次申请(qing)上市，大行科工拟募集资金用于生产系统现代化(hua)及扩(kuo)大运营规模，强化(hua)经销(xiao)网络及策(ce)略(lue)性品牌(pai)发(fa)展，用于加强研发(fa)能力，用作营运资金及其他一般企业用途。
如今的自(zi)行车生意好做吗？不妨通过大行科工来探(tan)究一番。
01
9个月(yue)卖出(chu)超17万(wan)辆自(zi)行车，海外销(xiao)售占比下滑
自(zi)行车一般可分为折叠自(zi)行车、电助力自(zi)行车、公路(lu)自(zi)行车、山地自(zi)行车等类型。
其中，折叠自(zi)行车小巧便携，在设计上配备折叠机能，能减少体积，方便存放搬运，可以轻松存放在汽(qi)车后备箱、办公室(shi)等狭小空间，很适合城市生活。
大行科工以长青车型P8等畅销(xiao)产品为基(ji)石，加上新开发(fa)的车款，打造出(chu)一个全方位的自(zi)行车产品阵容。其产品组合已从折叠自(zi)行车发(fa)展到其他自(zi)行车类型，包括(kuo)公路(lu)自(zi)行车、登山自(zi)行车、儿童自(zi)行车、电助力自(zi)行车。截至(zhi)2024年(nian)9月(yue)底，大行科工提供超过70款自(zi)行车车型。
图片来源于招股书(shu)
招股书(shu)显示，2022年(nian)、2023年(nian)、2024年(nian)1-9月(yue)（简称“报告期”），大行科工90%以上的收(shou)入主要(yao)源于大行自(zi)行车业务；而配件、服饰(shi)及其他相(xiang)关产品，以及共享360项(xiang)目的许可权及特许权使(shi)用费(fei)收(shou)入占比相(xiang)对较(jiao)低。
按建议零售价不同，大行科工将自(zi)行车分为高端（5000元或以上每辆）、中端（2500元至(zhi)5000元每辆）、大众市场(chang)（低于2500元每辆），而中国内地以外的市场(chang)售价一般会更高。
其中，2024年(nian)1-9月(yue)，其中端自(zi)行车销(xiao)量超过11万(wan)辆、每辆平均售价为2129元，为公司(si)贡献了将近70%的收(shou)入。
按价位划分的大行自(zi)行车销(xiao)量和平均售价明细，图片来源：招股书(shu)
业绩方面，2022年(nian)、2023年(nian)、2024年(nian)1-9月(yue)，大行科工的收(shou)入分别约2.54亿元、3亿元、3.52亿元，毛利率分别为30.7%、33.8%、33.5%，对应(ying)的净(jing)利润分别为3143.4万(wan)元、3485万(wan)元、4583.8万(wan)元。
大行科工已建立线下线上渠道，截至(zhi)2024年(nian)9月(yue)底，公司(si)与国内38家(jia)经销(xiao)商(shang)合作，覆盖(gai)超过650个零售店(dian)。同时还将线上渠道扩(kuo)展至(zhi)京东、天猫及抖音这些主要(yao)电商(shang)及社交媒体平台。
2024年(nian)1-9月(yue)公司(si)有93.4%的收(shou)益来自(zi)国内销(xiao)售，其中有70.2%由经销(xiao)商(shang)渠道贡献，可见较(jiao)为依赖第(di)三方经销(xiao)商(shang)。尽(jin)管(guan)大行科工也通过深圳的自(zi)营线下门店(dian)，以及山姆会员商(shang)店(dian)在中国内地线下销(xiao)售产品，但收(shou)入占比很低。
尽(jin)管(guan)公司(si)产品已销(xiao)往东南亚、美国、欧洲等地，但海外销(xiao)售的占比并(bing)不高，且整(zheng)体呈下滑趋势。2022年(nian)至(zhi)2024年(nian)1-9月(yue)，大行科工的海外销(xiao)售占比从22.1%降至(zhi)6.6%。
02
行业竞争(zheng)激烈(lie)，面临摩托车等替代品冲击风险
近几年(nian)，全球自(zi)行车行业的市场(chang)规模存在一定波动(dong)，2020年(nian)受疫情影响，在社交活动(dong)受限制下，大众对户外体育活动(dong)兴趣急增，提升了2020年(nian)及2021年(nian)的全球自(zi)行车需求(qiu)，而后市场(chang)又重新回到更为和缓的水平。
据灼识咨询，按零售量来算，2018年(nian)至(zhi)2023年(nian)，全球自(zi)行车行业的市场(chang)规模从约1.78亿辆下降至(zhi)1.66亿辆，复合年(nian)增长率为负(fu)1.3%；预计到2028年(nian)零售量将达到2.02亿辆，2023年(nian)至(zhi)2028年(nian)的复合年(nian)增长率为3.4%。
但由于消费(fei)者购买力和自(zi)行车平均售价的增长，使(shi)市场(chang)零售值的增速高于售出(chu)辆数(shu)。2023年(nian)全球自(zi)行车行业的市场(chang)规模为3740亿元，预计到2028年(nian)内增长至(zhi)6725亿元。2023年(nian)至(zhi)2028年(nian)的复合年(nian)增长率为12.5%。
图片来源于招股书(shu)
从全球折叠自(zi)行车行业的价值链来看，上游包括(kuo)原(yuan)材料和部件供应(ying)，中游为制造加工，下游主要(yao)是经销(xiao)、营销(xiao)和售后服务。
在经营过程中，大行科工依赖多家(jia)第(di)三方供应(ying)商(shang)及时提供所需的原(yuan)材料、部件和制成品。生产方面，则主要(yao)依靠惠州工厂进(jin)行内部生产，以及第(di)三方OEM供应(ying)商(shang)。
报告期内，公司(si)向五大供应(ying)商(shang)的采购额分别占总采购额的32.7%、42.7%及44.8%。如果供应(ying)商(shang)未能按时交货，或供应(ying)了不合规格的产品，可能会影响公司(si)的生产和销(xiao)售流程，导致无法履行客户订单或推迟新产品的上市时间。
图片来源于招股书(shu)
竞争(zheng)格局方面，据灼识咨询资料，按2023年(nian)零售量来算，全球折叠自(zi)行车五大公司(si)占全球21.8%以上的市场(chang)份(fen)额，同期中国内地折叠自(zi)行车五大公司(si)占内地54.1%的市场(chang)份(fen)额，其中大行科工在全球及中国内地折叠自(zi)行车行业均排行第(di)一，市场(chang)份(fen)额分别为5.6%、21.1%。
整(zheng)体而言，尽(jin)管(guan)经过多年(nian)发(fa)展，大行科工在折叠自(zi)行车领域已占据一定地位。但全球自(zi)行车市场(chang)竞争(zheng)激烈(lie)，大行科工需要(yao)在品牌(pai)认(ren)可度、产品质量与安(an)全、经销(xiao)网络、定价策(ce)略(lue)等多方面与对手展开竞争(zheng)。
此外，作为自(zi)行车厂商(shang)，大行科工不仅(jin)面临着自(zi)行车同行、共享单车服务提供商(shang)的竞争(zheng)，还面临着电动(dong)摩托车、滑板车、平衡(heng)车等替代品抢占市场(chang)份(fen)额的风险，在竞争(zheng)激烈(lie)的环境下，公司(si)未来发(fa)展依然存在不确定性。