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央视网消息：已经建设五年多的常(chang)泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，也是长江上首座(zuo)集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，今年内将(jiang)基本建成。通车后，常(chang)州和泰州之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短(duan)为(wei)20多分钟。新春伊始，大桥上的建设者们现在都(dou)在忙(mang)些什(shi)么？一起跟随记者去看看。
中交二航局(ju)常(chang)泰长江大桥项目党支部书记王尹园称：“春节开工之后，第一项重要的工作就是要赶紧做好塔吊拆除(chu)前(qian)的全面(mian)检查，为(wei)后续塔吊安全拆除(chu)，包括(kuo)整个(ge)大桥通车做好充分的准备。”
江面(mian)上，施工电梯正(zheng)搭载着工人沿着常(chang)泰长江大桥主塔不断攀升。上层高速公路、下(xia)层普通公路和城际铁路同层的独特布局(ju)，让这(zhe)座(zuo)大桥拥有最大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下(xia)，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利拆除(chu)，直(zhi)接关(guan)系(xi)到大桥的按期通车。
这(zhe)就是用于世界最大跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，记者身后就是已经建成的常(chang)泰长江大桥高达(da)350米(mi)的主塔，师傅们从这(zhe)里徒手在塔吊上继续攀爬120米(mi)，到达(da)离江面(mian)380米(mi)的塔吊的顶端，对塔吊进行拆除(chu)前(qian)的全面(mian)检查。
高耸入云的塔吊工艺复杂，拆除(chu)安全风险极高。在380米(mi)高的塔吊顶端，只有10平方米(mi)左(zuo)右的面(mian)积安装(zhuang)着多种重要设备。
主塔外检修忙(mang)得热火(huo)朝天，塔身内的施工也一刻没(mei)停。斜拉索(suo)张拉的工作平台是通车后桥索(suo)检修的落脚点，必须保证坚固稳定(ding)。
火(huo)热的不仅是建设者们的心情，还有争分夺(duo)秒加油干的劲头(tou)。
在距离常(chang)泰长江大桥1200公里外的西安这(zhe)家智能机(ji)器人生产基地，近百人正(zheng)在赶工用于桥索(suo)检修的机(ji)器人。
盼通车，加油干。新春伊始，一项项工作细节排(pai)满了(le)日程表。
江苏交建局(ju)常(chang)泰长江大桥现场常(chang)务副指(zhi)挥夏鹏(peng)飞称：“三月底之前(qian)，我们要完成水(shui)中的防撞设施的安装(zhuang)；未来(lai)几个(ge)月，我们要做好交工检测，还有动、静载试验。我们全体建设者都(dou)是以‘起步就要冲刺，开工就要满弓’这(zhe)种工作状态来(lai)迎(ying)接常(chang)泰大桥的顺利通车。”
重大工程加速建设 “流动”中国(guo)活力满满
不仅是长三角的常(chang)泰长江大桥建设在冲刺，在祖国(guo)广袤大地上，如今，一项项交通重大工程都(dou)在加速推进，为(wei)活力满满的“流动”的中国(guo)再加动能。
初春时节的天山深处虽然仍是白雪皑皑，但在去年底刚(gang)贯通的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道里却(que)一派火(huo)热。几百名工人正(zheng)忙(mang)着浇筑电缆沟、水(shui)沟，施工时使用的掘进机(ji)也在马不停蹄地拆解(jie)。
中国(guo)交建新疆乌(wu)尉公路土建五标段项目生产副经理王小兵称：“洞里边的电缆沟、水(shui)沟这(zhe)些附属工程大概在今年的6月份就会完成。目前(qian)所做的这(zhe)些工程都(dou)是为(wei)了(le)后期的通车做准备。”
随着全线(xian)控制(zhi)性工程天山胜利隧道的“精装(zhuang)修”全面(mian)推进，全长319.7公里的新疆乌(wu)尉高速也进入通车倒计时。预计今年下(xia)半年通车后，乌(wu)鲁木(mu)齐到库尔勒的车程将(jiang)从7个(ge)多小时缩短(duan)至3小时左(zuo)右，驾车穿越天山仅需约20分钟。
一条(tiao)公路联通新疆南北，一座(zuo)枢纽助力京津冀协同发展。巨(ju)大的“京帆”造型下(xia)，2600多名建设者在这(zhe)座(zuo)建筑面(mian)积128万平方米(mi)、亚洲最大的地下(xia)综合交通枢纽施工现场，忙(mang)着机(ji)电设备安装(zhuang)、装(zhuang)修装(zhuang)饰等工作。
京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建称：“北京城市副中心站综合交通枢纽工程建成后，将(jiang)集成2条(tiao)城际铁路、4条(tiao)轨道交通、1条(tiao)市郊(jiao)铁路、15条(tiao)公交接驳线(xian)路，将(jiang)为(wei)京津冀协同发展增添(tian)新的活力。”
重大交通项目建设马不停蹄。今年，以“联网、补网、强链(lian)”为(wei)重点，我国(guo)继续加快建设国(guo)家综合立体交通网主骨架，着力推进综合交通枢纽一体化建设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮(shi)子(zi)洋通道、平陆运河、小洋山北集装(zhuang)箱码头(tou)等重大项目正(zheng)在加快续建；三峡水(shui)运新通道、新疆独库高速公路等项目有望年内开工。
与此同时，包括(kuo)国(guo)家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都(dou)市圈城际通勤效率提升工程、内河水(shui)运体系(xi)联通工程、沿海港口提升工程等20个(ge)左(zuo)右重大工程包以及40个(ge)左(zuo)右单体重大项目，都(dou)将(jiang)在今年谋划启动或推进实施。
重大交通“进度条(tiao)”不断刷新，“数(shu)智化”能力也不断提升。在小洋山北作业区施工现场，100多艘施工船、1200多名工人正(zheng)在进行新型桶式基础结构安装(zhuang)。
上港集团科技信息部副总经理秦(qin)涛称：“我们采(cai)用更先进的码头(tou)布局(ju)，基层调度会更优(you)化，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导航等新的一代(dai)信息技术的新质生产力在港区的应用，未来(lai)整个(ge)小洋山北侧工程通过能力以及绿色节能环保会有进一步提升。”
除(chu)了(le)在建新建项目，一批(pi)公路水(shui)路交通基础设施也在升级(ji)。从2024年起通过3年左(zuo)右时间，我国(guo)将(jiang)推动85％左(zuo)右的繁忙(mang)国(guo)家高速公路、25％左(zuo)右的繁忙(mang)普通国(guo)道和70％左(zuo)右的重要国(guo)家高等级(ji)航道实现数(shu)字化转型升级(ji)。“人畅(chang)其(qi)行、物畅(chang)其(qi)流”，更加绿色智慧的综合立体交通网不断为(wei)活力满满的中国(guo)增加新动能。